01.07.2018, 17:24 | #1 |
Administrator
Site Admin -- Уазовед
Регистрация: 24.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 5,281
|
УАЗ ПРОФИ не может ездить выше 3000м
Еще когда УАЗ с помпой рапортовал о том что они "покорили Эльбрус", что засела какая то заноза, не знаю почему.
Ну заехали они по дороге и заехали. Но вот недавно повторяли "Военная приемка. На колесах в броне на Эльбрус." (Видео) Так выяснилось, что УАЗ добрался только до станции Кругозор (3000м) Дальше не смог. Но остальные то поехали дальше. Зато комментатор сгладил неудачу, подытожив: "подтвердил свои характеристики". Получается, что УАЗу закрыты перевалы выше 3000м ??? Типа едешь ты по кавказским дорогам, высотомер показал 3000м, и дальше выгружаешь поклажу и перетаскиваешь на своем горбу или на старом советском УАЗе ? Бред какой то. Специально посмотрел где есть перевалы (автомобильные дороги) выше 3000м: Перевал Кхардунг Ла в Ладакхе официальная высота 5 602 метра Перевал Танг-Ла в КНР 5 231 метров, через него идет Цинхай-Тибетское шоссе Перевал Таглунг в Индии 5359 метров Перевал Чанг-Ла Индия 5425 метров Перевал Каракорум между КНР и Индией 5540 метров Перевал Семо-Ла 5565 метров, Тибет Перевал Марсимик-Ла 5582 метров, Индия Но это далеко, а вот Памир поближе: Перевал Талдык 3620 м, Киргизия Перевал Кызыл-Арт 4282 м, граница Киргизии и Таджикистана Перевал АК-БАЙТАЛ 4655м, Таджикистан Европа: Дорога на Пико дель Велета, Испания 3 380 м Штаты: Перевал Инжинир 3962 м Перевал Имоджин 4023 м Ну и т.д. Последний раз редактировалось Segan; 01.07.2018 в 17:27. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
01.07.2018, 23:30 | #2 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 08.10.2004
Адрес: Earth
Сообщений: 15,460
|
атмосферные моторы все вянут на высоте более 2000.
и сильно вянут. я сам залезал примерно на 2700...уже там ощутима разница между турбо и атмо. |
02.07.2018, 10:59 | #3 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,382
|
Моторы для горных высот всегда дооборудовали, дело в том что судя по всему завод использовал стандартный мотор со всеми экологическими примочками а такие моторы в горах реально тухнут... Надо было заранее думать...
|
03.07.2018, 00:19 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.11.2008
Адрес: Мичуринск
Сообщений: 1,041
|
Мне интересно, они что без компьютера и дежурного прошивальщика ездили? Это ж не карбюратор, где можно ручками подкрутить, тут инструмент нужен.
|
13.08.2018, 14:36 | #5 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,343
|
Цитата:
Машины с 409 движками встречал неоднократно, ехали совершенно свободно. На Эльбрус джиперы заезжали год или два назад. Выше всех забралась Нива. Патриот тоже заезжал до снегов. Где-то отчет был с видео - так главной проблемой там была сыпуха, машины дергались, буксовали и выбрасыввали камни из под колес. И почему-то никто не травился. Последний раз редактировалось шкипер17; 13.08.2018 в 14:41. |
|
30.08.2018, 18:19 | #6 |
Member
Новенький
Регистрация: 07.08.2018
Сообщений: 32
|
может дело в змз про который так активно расхваливает уаз? а вообще странно, уаз всегда отличался проходимостью, а тут такое, да еще и от грузовика
|
31.08.2018, 18:44 | #7 |
Member
Новенький
Регистрация: 05.07.2018
Сообщений: 30
|
вероятнее всего именно из-за двигателя.во первых - увеличили степень сжатия, во вторых - изменили фазы газораспределения. чего тут удивляться, это же уаз
|