Если плавает ХХ на 409. Может кому пригодится.

[NIS]

Месяц назад вдруг ни стого ни с сего стал плавать ХХ. До этого был как вкопанный 800-840 об/мин. И вдруг началось - прогреется до 70 градусов и давай скакать в районе 700 туда-сюда. Особенно стало напрягать когда несколько раз на перекрёстках глох. Ну почитал конфу, стал всё проверять - прежде всего датчики: температуры, ДМРВ, регулятор ХХ и прочее. Всё в норме. Стал искать всякие "левые" подсосы воздуха - кое где поменял хомуты. Нет видимого подсоса, а мотор колбасит не по детски. Поменял свечи и ВВ провода на силикон, проверил все разъёмы. Не помогло. Хотел уже ехать на диагностику, приготовив не лишние денюжки. И тут что-то меня торкнуло, стал припоминать с чего всё началось. И вспомнил, что первый раз такая фигня проявилась после того, как я протягивал крепления кронштейнов опор двигателя. Залез под машинку и поглядел, что же я такое мог при этой процедуре тронуть. И УВИДЕЛ! Слева по ходу к масляному картеру подходит единственный массовый провод от кузова. Как старый электронщик, зная что такое "дребезг" контактов и что плохая "земля" может доставлять кучу неприятностей, на всякий случай открутил его нах, всё зачистил и на кузове и на движке. Прикрутил. И счастье ко мне пришло! Всё стало на своё место, обороты стали как влитые, движок работает ровненько, как раньше. Уже три недели всё без замечаний. Так что, мужики, не обязательно датчики плохие могут быть и не стоит их сразу менять. Проверьте "массу" на движке. Плохая масса, как я понял, просто приводит к нестабильности параметров этих самых датчиков. Извините, что так долго и нудно, но может пригодится кому.

[JINY]

Респект тебе. Ценная инфа!!!

[бампер]

Еще видимо из этой же серии.
Седня сворачиваю с дороги в пампасы, сбросил газ и на тебе - заглох 409-й. Завожу - заводится и сразу глохнет. Заводишь с газом, все нормально крутит, сбрасываешь газ - глохнет. Ошибки стандартные для случая внезапного заглохания и никакой ценной информации не несут.

Первым делом вспомнил совет Nisа про "землю" и хотел уж лезть под тачку. Но тут вспомнил, что вчера при экспериментах с ШИМом несколько раз щелкал выключателем массы. Щелкнул и на этот раз. Дефекта как небывало. У этого выключателя массы заметил три стабильных положения (возможно только у моего) 1-выключено, 2-включено, 3-если 2-е положение чуть-чуть довернуть, то будет еще щелчок. Вот я и перевел его из 2-го в 3-е положение.
Так что ребята, первым делом при заглохании движка на ХХ проверяйте качество соединения (-) аккумулятора с кузовом и мотором.

[Olexa]

После антикоррозийной обработки стал глохнуть после пуска, если не поддать газку, и на низких оборотах тоже стал вести себя не стабильно. Дошло до того, что МИКАС вообще перестал опускать обороты ниже 1000 (получалось, что уже и не всегда двигателем потормозишь). Подумал, что антикор мог затечь, и ухудшить контакт массы двигателя. Когда полез разбираться, решил снять минусовую клемму аккумулятора, и обнаружил, что она не затянута, а просто накинута. Всё равно открутил массу от кузова, зачистил, закрутил. При пуске холодного двигателя глюки пропали, диапазон оборотов восстановился, правда, при пуске горячего обороты ставятся сразу в районе 500-600 и двигатель ведёт себя нестабильно, если разок не подгазануть, изредка даже глохнет.

Nis
Была такая фигня . Поставил вторую медную плетенку и все в норме.

[Кот-66]

Сообщение от ККостя

Nis
Была такая фигня . Поставил вторую медную плетенку и все в норме.

Сделал то-же самое, только по другой причине. Замерил напряжение между минусовой клеммой аккумулятора и крышкой клапанов. При запуске двигателя там падает 0.8 ВОЛЬТ ! Зимой этих 0.8 вольт может не хватить. Поставил еще одну косичку, так падение стало 0.08 Вольт. Все видно на фото. Цена вопроса- 100 руб.

Когда я перебирал электрику на сво:ем 31512, у меня как следствие(?) фигового выключателя массы в жгуте генератора обнаружился полно стью "оплавленный" !массовый! провод.
Так что, ещ:е одну косичку повесил на генератор.

[БРАНДЕР]

Сообщение от Кот-66

Сделал то-же самое, только по другой причине. Замерил напряжение между минусовой клеммой аккумулятора и крышкой клапанов. При запуске двигателя там падает 0.8 ВОЛЬТ ! Зимой этих 0.8 вольт может не хватить. Поставил еще одну косичку, так падение стало 0.08 Вольт. Все видно на фото. Цена вопроса- 100 руб.

А как теперь отключать массу?

[бампер]

Сообщение от БРАНДЕР

А как теперь отключать массу?

на патриках выключателя массы нет

[Кот-66]

Сообщение от БРАНДЕР

А как теперь отключать массу?

Если необходимо чего-нибудь поотключать, лучше поставить дистанционный выключатель массы, тот что стоит на грузовых машинах, и им отключать "плюс", причем отключать только то, что необходимо, а то например стандартный выключатель массы не расчинан на ток лебедки...