04.03.2017, 17:47 | #431 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 24.10.2016
Адрес: Московская область
Сообщений: 78
|
Привет! Решил оживить тему и спросить тут. Купил я себе карбюратор К-131А для моего уазика 3151 414 двигатель в замен к-126н. И вот утром начал установку карбюратора. Накачал топлива в поплавковую камеру и увидел перелив. Уменьшил уровень в поплавковой камере на 5мм ниже отметки, до этого было на 5мм выше, ну и все прокладки заменил на новые. Опять ставлю и завожу машину регулирую карбюратор выставил 600 об всё по инструкции. Выгнал машину из гаража и сделал круг, и слышу обороты плавают и газ не сразу сбрасывается, а рывками, загнал машину в гараж опять меряю а там не 600 а 1000*. Снял карбюратор и вижу то что прокладки опять сырые и капает из карбюратора. Помогите разобраться в чём может быть проблема, иглу проверял исправна. Самое интересное когда просто накачаешь бензин всё нормально а вот когда жмёшь на педаль газа они и мокнут.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
07.03.2017, 08:49 | #432 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Контролировать каплет или нет надо не качая вручную а на работающем на ХХ моторе. У к-131 окошек к сожалению нет. Обычно для контроля уровня к отверстию от вывернутой пробки ГТЖ подручными средствами подключаем прозрачный шланг и приложив его к корпусу карба наблюдаем уровень топлива и его расположение относительно метки на стенке поплавковой камеры. И это опять же - при работе мотора. При этом полезно и заглянуть в карб подсвечивая фонариком ( разумеется без фильтра). В карбе должно быть сухо и должно иметь место сильное шипение воздуха...говорящее о правильной работе системы холостого хода.
У меня встречный вопрос...что за карб К-126Н вместо которого ставился 131? неужели таки просто можно было отвинтив тот, привинтить этот? Ну и полистав эту тему можно нарыть ответов на могущие возникать в процессе общения с 131 вопросы. Последний раз редактировалось Mayor; 07.03.2017 в 08:53. |
07.03.2017, 13:15 | #433 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 484
|
К126Н вариант для 1,5л двигателей М-412 со всеми вытекающими. Двухкамерный карб с последовательным открытием заслонок. Простая замена на однокамерный К131 невозможна без переходника. Скорее всего ТС описался, - следует читать К151Н и К151В.
|
07.03.2017, 13:18 | #434 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
|
07.03.2017, 15:44 | #435 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.11.2014
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 484
|
К151Н изначально для двигателей УЗАМ, К151В - для УМЗ. К131 - для УМЗ с впускной трубой с большой горловиной. К126(Н,Г,ГМ и пр.), К151Н и К151В - для двигателей с впускной трубой с овальной горловиной. А что имел ТС в виду, только ему известно.
|
07.03.2017, 21:43 | #436 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 24.10.2016
Адрес: Московская область
Сообщений: 78
|
Спасибо за ответ. Я наполнил карбюратор бензином как обычно подкачкой насоса. Смотрю на карбюратор он сухой, и только стоит нажать на привод газа и начинается сочится с нижней прокладки и с верхней. А вот там где камера с поплавком всё в норме сухо по крайне мере в начале. Шипение слышно сильное но обороты не стабильны. А карбюратор к-126н ставил предыдущий хозяин автомобиля якобы для экономии бензина. Когда я его снял там стоит переходник соплестрой с однокамерного на двух камерный. На 414 идут карбюраторы К-129 или К-131. Вот я и решил убрать соплестрой и поставить нормальный карбюратор. А то с К-126н на педаль газа жмёшь до упора и усё
|
07.03.2017, 22:26 | #437 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 24.10.2016
Адрес: Московская область
Сообщений: 78
|
Вот фото нарыл на фотопортрете, там видно то что стоит переходник из двух алюминиевых пластин.
|
09.03.2017, 08:35 | #438 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
Ну что и сказать. При нажатии на привод, срабатывает ускорительный насос, и впрыскивает порцию топлива непосредственно в смесительный тракт. Причем сколь помню - струя там направлена не вниз а поперек потока и при неработающем моторе она стекает по стенке . Ну а неплотности в прокладках тут себя показывают. Бывает что и по оси ДЗ тоже сочится при таком раскладе. А неплотности прокладок и на работу на ХХ оч могут сказываться. А если карб не новый то ещё и изгиб фланцев возможен.
|
09.03.2017, 09:06 | #439 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 24.10.2016
Адрес: Московская область
Сообщений: 78
|
Ну мне всё понятно. Значит мне достался бракованный карбюратор, и теперь придётся покупать новый. Прокладки влажные даже на работающем двигателе. Карбюратор покупал в магазине новый.
|
09.03.2017, 09:17 | #440 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,534
|
|