uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 06.03.2017, 23:07   #1
Илья Тишков
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 20.01.2017
Сообщений: 215
По умолчанию Карб 126г и его подсос.

Всем доброго вечера.
Так ничего и не понял по работе чертовых подсосов. Мотор 417 к126г.
Выхожу утром заводить, последовательность такая:
1. Вытаскиваю подсос.
2. Вытаскиваю так сказать ручную педаль газа на 1 см примерно.
3. Завожусь. Идеально.
Далее после запуска, если убирать подсос, и оставлять ручную педаль газа, то обороты повышаются, машина работает лучше что-ли.
Если подсос оставить а убрать ручной, то обороты падают и как будто работает в себя, тошно ей.
Вопрос такой, так и должно быть на уазе, заводится с двух подсосов и играться ими во время прогрева? Или все же должно быть как и на других карбулевых авто, где просто вытащил подсос и завелся?
Илья Тишков вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 07.03.2017, 07:24   #2
Саша74
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Саша74
 
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Челябинск
Сообщений: 1,937
По умолчанию

вот на нём надо поаккуратней с подсосом - у меня вообще "круиз-контроль" (ручной газ) удалён, если завожу на полностью вытянутом, то по мере "захлёбывания" обратно утапливаю, ибо очень и очень богатит он смесь - бенз практически рекой льётся, полное вытягивание рассчитано на оживление при -40 когда бензин плохо испаряется, дОльше держишь - свечи коптить уже начинает. При -10 рукоятка подсоса уходит постепенно назад за пару минут, дальше тарахтит на холостых.
Саша74 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.03.2017, 08:42   #3
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Илья Тишков Посмотреть сообщение
Так ничего и не понял по работе чертовых подсосов. Мотор 417 к126г.
Всё что Вы описали вполне естественно и в общем то где то даже нормально. Особенно именно для 126Г с его тарельчатым клапаном в возд заслонке. Более поздний ГМ имеет некоторый намек на полуавтоматику...но тоже не ах. Правда если повозиться с настройками можно таки подловить При вытягивании полностью подсоса на полностью прогретом моторе, он должен ровно и устойчиво без копоти развивать порядка 2000 об мин. При таком раскладе, при пуске на морозе обороты сразу после пуска не подскакивают а фырчит где то порядка при 1000-1200 и постепенно с прогревом растет. Повторюсь - с ГМ этого всего повозившись с регулировками тяг итп добиться относительно не сложно. А вот с Г - тарельчатый клапан штука оч капризная и приходится манипулировать как подсосом так и ручным газом.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 08:37.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-