Инжектор ЗМЗ V8 готовые решения

[Oleg 6860]

Сообщение от Дырявый глушак

dimcheg, есть форум "чиптюнер" - на нем общаются эти самые чиптюнеры и автодиагносты. у них можно посоветоваться на счет сборки инжектора. да и настройщика там же можно найти.
Oleg 6860, проблема в том, что из-за порядка работы цилиндров мотора каждый из блоков управления будет заведовать двумя цилиндрами в левом и двумя в правом рядах. а как это все настраивать? настраивают обычно по датчику кислорода, но при таком раскладе непонятно куда этот датчик встраивать и как дальше действовать. и кроме этой проблемы есть другие вопросы без ответа. было достаточно большое обсуждение темы двух блоков управления на форуме газ21.ру в разделе хотрод, но так и не пришли к общему знаменателю.

....думал так же! но....порядок работы 1-5-4-2-6-3-7-8,т.е искра каждые 90 гр,прав-лев, а установив шкив от инжектора и второй датчик кв на 90 градусов,проблем быть не должно!!http://s55.radikal.ru/i147/1010/5a/e9d48161aecd.jpg

[Дырявый глушак]

правильно, искра каждые 90 град. но даже установив два датчика со смещением в эти же 90 град, сами блоки управления будут как и раньше выдавать искру через 180 град поворота коленвала. т.е. первый блок будет выдавать искру на 1, 4, 6, 7 цилиндры, а второй на 5, 2, 3, 8 цилиндры. по два цилиндра в левом и правом полублоках. проблема отстройки блоков управления так и не решена.

[Oleg 6860]

Сообщение от Дырявый глушак

правильно, искра каждые 90 град. но даже установив два датчика со смещением в эти же 90 град, сами блоки управления будут как и раньше выдавать искру через 180 град поворота коленвала. т.е. первый блок будет выдавать искру на 1, 4, 6, 7 цилиндры, а второй на 5, 2, 3, 8 цилиндры. по два цилиндра в левом и правом полублоках. проблема отстройки блоков управления так и не решена.

...для меня темный лес это,в чем проблема отстройки заключается?.... и как вариант,установка датчика кв и датчика холла в трамблер,ставим микас 11 от евро-3 все енто дело сможет управлять форсунками,т.е впрыском? просто сегодня вроде бы подобие на авдотьии 200 видел?!

[dimcheg]

Dodge Dakota, RAM и другие моторы 4,7L V8:
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя 4701 см3
Мощность 238 л.с.
При оборотах 4800
Крутящий момент 400/3200 н*м
Система питания Распределенный впрыск
Наличие турбонаддува -
Газораспределительный механизм -
Расположение цилиндров V-образный
Количество цилиндров 8
Диаметр цилиндра 93 мм
Ход поршня 86.5 мм
Степень сжатия 9.3
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливо АИ-92

Какие мысли?

[Дырявый глушак]

Oleg 6860, сама отстройка ведется в двух направлениях - нахождение оптимального угла опережения и оптимального состава смеси для каждого положения дросселя при различных частотах вращения. так вот при настройке состава смеси контролируют этот самый состав датчиком кислорода, установленным в выпускном коллекторе в месте соединения всех патрубков от цилиндров в одну трубу. если собрать мотор на двух блоках управления, то при настройке может получиться такая фигня - один блок управления будет беднить смесь, а второй богатить. на выходе же датчик кислорода будет показывать нормальную смесь, т.к. через него проходят все выхлопные газы от восьми цилиндров. и при настройке в режиме реального времени второй блок будет вносить погрешность в результаты изменения настроек, внесенных в первый блок. можно сказать "а давайте отключим один блок и пусть мотор работает на 4-х цилиндрах, мы их настроим а потом настроим другие 4 цилиндра" - такой фокус тоже не пройдет потому что отключенные цилиндры будут работать как насосы и будут перекачивать из впуска в выпуск воздух, а датчик кислорода при этом будет анализировать не выхлопные газы а их смесь с чистым воздухом и будет показывать неимоверное обеднение, которого на самом деле нет.
если вы про микас 11 евро 3, который стоит на газовском в8, то этот блок управляет только зажиганием и клапаном рециркуляции отработавших газов, за счет чего и достигаются нормы евро 3.
dimcheg, на газовском в8 другие фазы грм и другое наполнение. так что все равно придется подгонять программу блока управления под себя. есть ли у нас в стране люди, хорошо соображающие в этих блоках?

[Сергей Андреевич]

Сообщение от dimcheg

Dodge Dakota, RAM и другие моторы 4,7L V8:
Крутящий момент 400/3200 н*м

Какие мысли?

порвет мосты нах.

[Денис_512]

Сообщение от Дырявый глушак

так вот при настройке состава смеси контролируют этот самый состав датчиком кислорода, установленным в выпускном коллекторе в месте соединения всех патрубков от цилиндров в одну трубу.

А если использовать 2 глушителя, не связанных между собой, при этом используя 2 лямбда-зонда? Для каждого полублока будет раздельно свой датчик кислорода и свой блок управления. Также понадобится 2 датчика коленвала.

[DeOnis]

Существует несколько вариантов свободных мозгов. vems довольно распространëнная среди тюнеров штук. Все исходники открыты. Можно спаять самому. один из множества обладателей.

[Oleg 6860]

Сообщение от Дырявый глушак

Oleg 6860, сама отстройка ведется в двух направлениях - нахождение оптимального угла опережения и оптимального состава смеси для каждого положения дросселя при различных частотах вращения. так вот при настройке состава смеси контролируют этот самый состав датчиком кислорода, установленным в выпускном коллекторе в месте соединения всех патрубков от цилиндров в одну трубу. если собрать мотор на двух блоках управления, то при настройке может получиться такая фигня - один блок управления будет беднить смесь, а второй богатить. на выходе же датчик кислорода будет показывать нормальную смесь, т.к. через него проходят все выхлопные газы от восьми цилиндров. и при настройке в режиме реального времени второй блок будет вносить погрешность в результаты изменения настроек, внесенных в первый блок. можно сказать "а давайте отключим один блок и пусть мотор работает на 4-х цилиндрах, мы их настроим а потом настроим другие 4 цилиндра" - такой фокус тоже не пройдет потому что отключенные цилиндры будут работать как насосы и будут перекачивать из впуска в выпуск воздух, а датчик кислорода при этом будет анализировать не выхлопные газы а их смесь с чистым воздухом и будет показывать неимоверное обеднение, которого на самом деле нет.
если вы про микас 11 евро 3, который стоит на газовском в8, то этот блок управляет только зажиганием и клапаном рециркуляции отработавших газов, за счет чего и достигаются нормы евро 3.
dimcheg, на газовском в8 другие фазы грм и другое наполнение. так что все равно придется подгонять программу блока управления под себя. есть ли у нас в стране люди, хорошо соображающие в этих блоках?

.......ага,чего то понимаю!.....еще вопрос,если не использовать лямд,или раздельный выхлоп с двумя? ....заставить работать (установив) по рядам,один на правый другой на левый? .....или для этого новый распредвал понадобится?.....просто покоя не даёт-мотоцикл урал,два карба,тяжело их настраивать но настраиваются,.... и такое счастье)....вот и на змз все по два? не прокатит?

[DeOnis]

MegaSquirt
Поддерживает до 16 цилиндров. Полно бесплатных программ для настройки.

Расскажу пока, какие основные датчики и девайсы необходимы для работы мегасквирта.
1. MAP (manifold absolute pressure, он же ДАД, датчик абсолютного давления) - встроен в сам мегасквирт, служит для измерения давления во впускном коллекторе, определяет нагрузку двигателя.
2. TPS (throttle position sensor, он же ДПДЗ, датчик положения дроссельной заслонки) - подойдет практически любой резистивный датчик положения. С некоторыми ограничениями функционала возможно не использовать вообще.
3. Температурные датчики (CLT и IAT, ДТОЖ и ДТВВ соответственно, датчики температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха) - подойдет практически любой датчик температуры от электронных систем впрыска, возможна калибровка датчиков.
4. Задающий генератор (или сигнал синхронизации), тут возможно несколько вариантов в зависимости от выбранной схемы управления двигателем (только топливо или топливо+зажигание):
4.1. Сигнальный провод с катушки зажигания
4.2. Датчик холла
4.3. Индуктивный датчик положения коленвала
Выбор того или иного варианта зависит конкретно от конфигурации двигателя, и производится программным и аппаратным путем (допайка элементов, настройка софта)
5. Лямбда-зонд - подойдет совершенно любой узкополосный (1-контактный без подогрева или 3-4-х контактный с подогревом, в зависимости от места установки датчика) или широкополосный датчик. В принципе не обязательное условие, по окончании настройки можно удалить.
6. Форсунки - подойдут любые высокоомные электромагнитные форсунки (10-16 Ом), при некоторых модификациях железа возможна поддержка низкоомных высокопроизводительных форсунок.

отсюда