uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)

Результаты опроса: Приобретете ли Вы усиленный карданный вал?
Приобрету. 343 77.25%
С карданным валом проблем не испытывал. 58 13.06%
Меня устраивает заводской. 43 9.68%
Голосовавшие: 444. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.02.2014, 08:58   #1
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию Нужен ли УАЗу качественный карданный вал?

Ремонт и техническое обслуживание карданных валов занимает существенное место в работе любой станции технического обслуживания. Не обходит эта участь и нашу СТО. После проведения ремонтных работ на карданном вале, таких как замена крестовин и подвесных подшипников, очень часто сталкиваемся с вибрацией.
Балансировка карданных валов в нашем городе услуга дорогостоящая и, к сожалению, не всегда приносящая должный результат. За многие годы работы с балансировкой намучались мы вдоволь и, в конце концов, сделали даже балансировочный стенд.

С появлением стенда работать стало легче. Не скажу, что удается отбалансировать все карданные валы, но хотя бы стало возможным проверить на биение и вибрацию.Причиной того, что не все карданные валы балансируются, является отклонение от требуемых геометрических параметров. Другими словами, подавляющее большинство карданных валов - кривые, а потому одноразовые. Провести на таких карданах корректную замену крестовин или подвесных подшипников попросту невозможно. В этой ситуации задумались об организации собственного производства карданных валов, которые будут ровными и сбалансированными.

Дело, разумеется, хлопотное и затратное, поэтому просим форумчан принять участие в опросе, целью которого является определение потребности в данной запасной части.

Предполагаем, что по традиции на изделие будет даваться гарантия 100 000 километров пробега или 3 года эксплуатации в зависимости от того, что наступит позже

Шлицевая часть будет подвергнута термообработке для увеличения износостойкости. Крестовины предполагается использовать штатные УАЗовские, что позволит не снижать ремонтопригодности изделия. В целом карданный вал станет более прочным на изгиб и кручение, в сравнении с заводским, за счет применения современных методов обработки металла и при этом общая масса изделия возможно будет снижена.

Предварительные расчеты показывают, что стоимость изделия будет для прямых карданных валов - в пределах 4 000-5 000 рублей, для валов с промежуточной опорой - 6 000-8 000 рублей.

Нас интересует будет ли востребован на рынке запасных частей данный продукт с заявленными потребительскими качествами и в обозначенном ценовом диапазоне?

Обсуждение, критика, предложения приветствуются!

Последний раз редактировалось СТО Ваксойл-Сервис; 11.02.2014 в 09:02.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 11.02.2014, 09:20   #2
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию КАРДАН????

Дело интересное. Интересуюсь с профессиональной точки зрения: как и на чем планируете обрабатывать скользящую вилку , если такая будет в Вашей конструкции? Технические требования к ней достаточно жесткие.
Шлицевая часть на шлицевом конце на валах УАЗа (производства АДС) по технологии проходит закалку ТВЧ.
коробочник вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2014, 09:33   #3
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от коробочник Посмотреть сообщение
Дело интересное. Интересуюсь с профессиональной точки зрения: как и на чем планируете обрабатывать скользящую вилку , если такая будет в Вашей конструкции? Технические требования к ней достаточно жесткие.
Шлицевая часть на шлицевом конце на валах УАЗа (производства АДС) по технологии проходит закалку ТВЧ.
Для обработки наружных шлицов предполагаем использовать обрабатывающий фрезерный центр с ЧПУ. Внутренние шлицы изготавливать с помощью протяжки. Сама вилка видится нам изготовленной фрезерным способом из целого куска металла, по принципу японческих валов.

Разумеется, что все это пока на бумаге. Чтобы лезть глубже первоначально надо осознать - а надо ли это потребителю? Что касается собственной СТО, то еще раз отмечу - проблема с ремонтом карданных валов стоит очень остро. По сути, ежедневно приходится объяснять очередному клиенту, что крестовину или подвесной подшипник поменять то, поменяем, а вот отсутствие вибрации гарантировать не можем и возможно придется приобретать новый карданный вал. Основная проблема с балансировкой в том, что биение валов свободно достигает 1-3 мм. Возможно, что на заводах-изготовителях имеется хорошее балансировочное оборудование, которое позволяет отбалансировать вал даже с такими погрешностями. Обычной СТО такие стенды не по карману, а, между тем, работать как то надо.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2014, 09:48   #4
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

Конечно.
Хорошие, качественные карданные валы просто необходимы!!!

Последний раз редактировалось Ден НСК; 11.02.2014 в 10:28.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2014, 09:57   #5
Дм191
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 24.08.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 509
По умолчанию

Название: DSC_0002.JPG
Просмотров: 1183

Размер: 157.8 Кб
Вот такой у меня в передке трудится. Шлицевая КАЗелевская с полимерным покрытием, посмотри насколько она больше. Внизу родной. Сделали в НН.
Дм191 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2014, 10:11   #6
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,730
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дм191 Посмотреть сообщение
Вложение 129708
Вот такой у меня в передке трудится. Шлицевая КАЗелевская с полимерным покрытием, посмотри насколько она больше. Внизу родной. Сделали в НН.
Шлицевую то мы можем сделать любую. В принципе, чем она будет массивнее, тем выше ресурс. Хотя здесь палка о двух концах: увеличение массы кардана тоже не есть гуд. Разве что титановые делать
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2014, 10:20   #7
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Для обработки наружных шлицов предполагаем использовать обрабатывающий фрезерный центр с ЧПУ. Внутренние шлицы изготавливать с помощью протяжки. Сама вилка видится нам изготовленной фрезерным способом из целого куска металла, по принципу японческих валов.

Разумеется, что все это пока на бумаге. Чтобы лезть глубже первоначально надо осознать - а надо ли это потребителю? Что касается собственной СТО, то еще раз отмечу - проблема с ремонтом карданных валов стоит очень остро. По сути, ежедневно приходится объяснять очередному клиенту, что крестовину или подвесной подшипник поменять то, поменяем, а вот отсутствие вибрации гарантировать не можем и возможно придется приобретать новый карданный вал. Основная проблема с балансировкой в том, что биение валов свободно достигает 1-3 мм. Возможно, что на заводах-изготовителях имеется хорошее балансировочное оборудование, которое позволяет отбалансировать вал даже с такими погрешностями. Обычной СТО такие стенды не по карману, а, между тем, работать как то надо.
Имею инфу: основная причина появления "кривых" валов-остаточная деформация при сварке и рихтовке с ПОСЛЕДУЮЩИМ возвратом деформации в различной степени. На дисбаланс в основном влияет степень точности изготовления комплектующих (зазоры, люфты, подшипники, стопорные кольца, внутренние р-ры зёва вилок/фланцев).
коробочник вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2014, 10:21   #8
PAJERO
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 11.10.2008
Сообщений: 1,935
По умолчанию

Нужен ли УАЗу качественный карданный вал? Да не, нафиг не нужен уазу кардан качественный
PAJERO вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2014, 10:31   #9
simvolik
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для simvolik
 
Регистрация: 05.12.2004
Адрес: Нерезиновая,север
Сообщений: 5,330
По умолчанию

Два последних пункта в опросе - это одно и то же.
Да и вообще опрос бессмысленный какой то. И конечно никто не откажется купить неубиваемый кардан на замену крякнувшему.
Меня вообще и заводские устраивали. Машина в свое время у меня прошла около 70 тык и проблем с карданами не было.
simvolik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.02.2014, 10:38   #10
juri2007
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для juri2007
 
Регистрация: 02.01.2014
Адрес: Московская Область юго восток
Сообщений: 203
По умолчанию

Хороший качественно сделанный кардан нужен по любому. Кто мучался с вибрациями и биением тот знает , такая деталь естественно нужна.
juri2007 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 19:22.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-