бензиновый 2jz объем 3литра за и против

[feltvogn]

Сообщение от UAZZZER

А тебе УАЗ зачем? Короля дорог или дрэг-монстра из него не сделаешь. Его удел -- ползти внатяг по бездору. Для этого его 75л/с вполне достаточно. Существовали бы в природе УМЗ-417, которые бы ездили и крови/пота/денег из владельца не тянули, вопрос альтернативного двигателя был бы закрыт.

Бывает, ставят на Патрули и Крузаки адские 3UZ-FE, 2JZ-GTE, RB26DETT, но только в двух случаях -- арабы и чтобы по камням лазить.

Глупость ты написал. Но спорить с тобой не стану - просто лень. Предложу вот что: попробуй доказать поставившим в свои УАЗы восьмёрки от ГАЗ-53/66 или ниссановские турбодизели и наслаждающимся мощностью и тягой, что они всё это сделали зря! А на самом деле им надо было поставить какого-нибудь "ублюдка", с грехом пополам выдающего 75 сил и 160-170 Нм...

И насчёт "арабов и камней" ты мощно слошил! Я ещё лет восемь назад наблюдал видео с малазийского Rainforest Challenge. Как там по глине и заболоченным участкам шёл ЛэндКрузер 40 на порталах от Вольво и 2JZ-GTE от Тойота Супра! Песня! Он же, емнип, и выиграл. Да и у нас в Чемпионате народ вовсю на "турбобензине" (с отдачей 300 сил и выше) катается и небезуспешно!
В качестве иллюстрации видео из Новой Зеландии. По ссылке Ниссан Сафари с турбодизелем GM 6.5V8. Отдача - "хорошо за 200 сил". А бывает ставят и бензиновые восьмёрки от Дженерал Моторс, в том числе и "Биг Блоки"!

[UAZZZER]

Ещё один теоретик. Да хоть от Як-42 двигатель поставить можно. Только в говне УАЗу (где ему самое место) от этого легче не будет, скорее наоборот. А его трансмиссии, мостам и подавно!

[feltvogn]

Сообщение от UAZZZER

Ещё один теоретик. Да хоть от Як-42 двигатель поставить можно. Только в говне УАЗу (где ему самое место) от этого легче не будет, скорее наоборот. А его трансмиссии, мостам и подавно!

Я теоретик? Ну что ж, тебе виднее! Но почему бы тогда тебе не последовать моему совету и не пообщаться с практиками (теми, кто поставил в УАЗ мощный и тяговитый двигатель)? Глядишь, и поймёшь, наконец, что мир шире твоих представлений о нём.

[Val33]

Согласен с Uazzerom, честных 75 сил и момента 160нм для говен с головой и даже с избытком, особенно если на низах момент есть

[Зедияров Александр]

Сообщение от Val33

Согласен с Uazzerom, честных 75 сил и момента 160нм для говен с головой и даже с избытком, особенно если на низах момент есть

это если резина стандартная........
в основном то кто ставит дизеля они на 35-36 ездят....там то при "честных 75 сил и момента 160нм для говен" совсем грустно становится

[UAZZZER]

Для 35-36 одно из двух: или редукцию увеличивать, ну или более тяговитый и тяжёлый ДВС ставить.

Причём я не уверен, что на на низких оборотах КМ высокооборотистого JZ будет хотя бы сравнимой с КМ 417. А то, что на этих оборотах JZ будет жрать бензин вёдрами, я просто уверен.

[Val33]

Честного момента 160нм с головой хватит, особенно если этот честный момент есть на низких оборотах, если он к примеру на 1500оборотах 160нм то в говнах будет очень даже весело маслать, а если он есть на 1000оборотах то это вообще трактор будет настоящий, ну и конечно есть множество нюансов, как поведет себя двигатель в тех или иных ситуациях, размерах колес, передаточных, можно точно определить по графику крутящего, а так такое запросто может быть что слабый по лошадям двигатель и небольшим крутящим(если он на низах есть) в говнах может оказаться предпочтительней более мощного.

[nemec]

Контрактный (б/у) двигатель 1UZ-FE
(б.у. без пробега по России)
Объём: 4.0 л.;
Тип питания: распределённый впрыск

Полное описание, технические характеристики:
Модель двигателя 1UZ-FE, бензиновый
Кол-во цилиндров, расположение, привод ГРМ, кол-во клапанов: V8; DOHC, 32 Valve;
Объем двигателя, см3 3969;
Мощность двигателя , л.с / при оборотах-мин : 256/5400;
Крутящий момент, н-м/об.мин (ft/lbs@rpm): 354/4600
Степень сжатия : 10.0;


1JZ-GTE- 380/2400 нм об мин кто тяговитей?

[nemec]

(б.у. без пробега по России)
Объём: 4.0 л.;
Тип питания: распределённый впрыск

Полное описание, технические характеристики:
Модель двигателя 1UZ-FE, бензиновый
Кол-во цилиндров, расположение, привод ГРМ, кол-во клапанов: V8; DOHC, 32 Valve;
Объем двигателя, см3 3969;
Мощность двигателя , л.с / при оборотах-мин : 256/5400;
Крутящий момент, н-м/об.мин (ft/lbs@rpm): 354/4600
Степень сжатия : 10.0;


1JZ-GTE- 380/2400 нм об мин кто тяговитей?

[bochkarev]

75 лс и 160 момента не может хватать никому. Этого не может быть, потому что не может быть никогда. Это наследие Советского Союза, когда на легковых машинах не было Моторов и это считалось нормальным.