06.03.2018, 20:22 | #2201 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 05.03.2018
Сообщений: 6
|
Здравствуйте!
Форум этот читаю давно,много нового и полезного узнаю здесь, а сейчас вот проблема возникла и очень нужен совет. Пригнал уазик 31519,ни как до ума не доведу.стоял К 126гу,ехал нормально,но расход примерно 30 л на сотню был,свечи в черном нагаре-на лицо перелив! снял,разобрал-все топливные жиклеры были просверленны примерно на 1милиметр,клапан ускорит насоса отсутствовал. Поставил жиклеры из ремкомплекта,все продул,прочистил-поставил. Заводится отлично,холостые держит,нажимаешь на газ- провал, пытается заглохнуть. зажигание раньше-позже делал,винт качества по разному- ни каких изменений. ВДшкой весь облил-нет реакции. Купил НОВыЙ К 126гу,поставил. Завел,холостые поткрутил-все работает,газует с небольшим провальчиком. Однако при езде даешь газу дергается,подсос вытащишь-едет но не долго,снова дергается.постоит погазуешь немного проедишь. Двиг.417,топливная система вся новая.свечи новые,трамблер промыт и прочищен. Думается, что проблема не в карбюраторе,а в чем тогда-вот вопрос! Про К 126 прочитал все три части,однако так и не понял куда дальше рыть. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА |
Реклама | |
Реклама на сайте |
08.03.2018, 17:22 | #2202 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
И тем не менее оцените её работоспособность.
На мысль о топливной недостаточности наводит эта фраза - Буквально отключив шланг от карба опустите в литровую бутылку и пустите двигатель. Запаса в карбе минимум на минуту хватит. Из шланга на ХХ должна поступать пульсирующая тугая струя. При увеличении оборотов пульсации сливаются в струю. На больших оборотах интенсивность подачи обычно заметно уменьшается...НО. Это уменьшение не должно напоминать иссякающий источник в пустыне...а такое иногда случается. Как то так. |
08.03.2018, 22:20 | #2203 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 05.03.2018
Сообщений: 6
|
Проблема решилась заменой коммутатора.Сейчас вроде едет нормально,остался только небольшой провал в начале высоких оборотов. и пока не приспособился как холодный заводить с таким карбюратором.Два раза уже свечи заливало.До этого( на другом уазике был сначала ДААЗ, затем 151-там холодный пуск попроще был.
Когда поставил новый карб. а проблема осталась-появилась мысль, что не в нем причина-так и вышел на коммутатор.Поставил новый-сразу и звук изменился при работе,и поехал вполне хорошо. Спасибо, что не остались равнодушны. |
11.03.2018, 19:15 | #2204 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Да. Пусковое устройство К-126 ощутимо уступает упомянутым карбам. Их пневмопривод возд заслонки дорогого стоит.
|
12.03.2018, 13:45 | #2205 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 05.03.2018
Сообщений: 6
|
Все таки интересная вещь- общение в форуме: люди из далекого Баку,не остаются равнодушными и помогают! СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ! Подскажите еще, пожалуйста- пока не прогреется до 80- не хочет ехать(чихает в карб, дергается),горячий едет нормально. и на горячем нажимаешь на газ посильней- разгоняется- затем какой то провал(машина дернется) и потом снова идет разгон.Вечером,снова начну изучать все три части этой темы,но может кто подскажет с какой стороны начинать?
|
12.03.2018, 14:14 | #2206 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Всё таки проверь как подается топливо. Уж очень похожи симптомы на то что подача недостаточна. Ну а то что без полного прогрева не хочет ехать..в общем то хорошо - эт значит не перекармливает. Окошко на карбе есть? Хорошо бы уровень проконтролировать...
|
12.03.2018, 17:24 | #2207 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 05.03.2018
Сообщений: 6
|
Окошка нет,только риска на корпусе.Возможно,уровень немного выше нормы.После установки нового карбюратора-проверял прозрачной трубочкой.Показалось чуть ниже нормы-снял крышку и немного подогнул язычек на поплавке. Когда снимал крышку и откручивал бензоштуцер- бензин брызгал под давлением-я так понимаю, что насос качает хорошо,раз давление есть. Как Вы писали я проверю,конечно,но думаю дело не в этом.Еще стоят три фильтра: фильтр прозрачный перед бензонасосом,фильтр тонкой очистки и после него еще один прозрачный- не в них ли дело? Они хоть и новые,но все же.Сеточка в баке новая,в насосе промытая. Может еще где то в зажигание проблема.
|
12.03.2018, 17:34 | #2208 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,422
|
Фильтр перед бензонасосом лишний-там и так тяжело тянуть из бака,а тут ещё лишнее(пусть и не особо большое) сопротивление
|
12.03.2018, 20:31 | #2209 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 05.03.2018
Сообщений: 6
|
фильтр пришлось пока поставить, в баках ржавчины полно,сеточка в бензанасосе забивалась наглухо. Баки снимал,промывал- но полностью не промоешь ведь. Поэтому и фильтр поставил временно. А фильтра грубой очистки нет- до меня кто то ампутировал.
|
12.03.2018, 21:02 | #2210 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Это показатель того что сам насос - его клапаны, диафрагма и пружина живы. И возможна была ситуация что и при полной их исправности не брызгало бы - всего лишь распредвал если бы остановился так что эксцентрик оттянул бы привод насоса в нижнее положение. Но при всем этом возможна ситуация с недостаточностью подачи - подсос воздуха, засор фильтров, разбухание шлангов.... То есть давление насос может и развивает...но есть более важный показатель - производительность - литры в минуту. Вот он в норме ли?
Последний раз редактировалось Mayor; 12.03.2018 в 21:05. |