28.12.2014, 22:26 | #151 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.11.2009
Адрес: Архангельская обл.
Сообщений: 4,326
|
Мотор дизельный ставить нужно на 131,вариантов много от гузовиков ино,...или дешево и сердито это ямз 236.....очень даже неплохой движок,расход литров 25-30,вытянет в любую гору...пишу рецепт-разгоняешь на пятой,и тянешь пока не услышишь работу цилиндров по отдельности и 1-ю ему...выходит...если начинаешь перебирать передачи по очереди,бывает шлифанёт и встал....(совет от лесовоза)
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
27.11.2020, 17:24 | #152 |
Junior Member
Регистрация: 27.11.2020
Сообщений: 1
|
Добрый день
Сейчас изучаю вопрос постройки кемпера, дома-вездехода для охоты/рыбалки/экстремальных поездок по грибы. Одним из самых бюджетных решений, в случае если хочется большой кунг с с/у и душем является ЗиЛ 131. Однако, я уже лет 10 на ручной КПП не ездил, так что стал изучать вопрос установки АКПП и одновременно замены двигателя. Самые популярные, доступные и массовые мне показались двигатели UZ-серии от Toyota, однако почитав форумы итд понял, что по характеристикам крутящего момента они не очень подходят для такой техники: сопоставимый с родным зиловским мотором момент они дают на заметно более высоких оборотах. Тут я случайно наткнулся на V12 от Toyota, 1GZ-FE. Объем 5 литров, создан на основе JZ-ов (показатель запаса прочности и проверености конструкции), по характеристикам сток 280 лс и 460 нм...причем уже с 1200 оборотов тяга 400+ нм и дальше стабильно до отсечки почти - даже больше чем у ЗиЛа. У Toyota существуют 4ст и 6ст АКПП, сочетаемые с этим двигателем, обладающие хорошими показателями по надёжности и запасу прочности (видел на драйве посты даже по усилению этих КПП для больших от стоковых нагрузок и тяжёлых условий, для газелей например) в том числе с завода рассчитанные на полный привод, серия A760 Asin/Toyota - это 6ст, 4ст сразу не вспомню, но думаю легко загуглить, сейчас это не столь важно. При этом сам мотор считается крайне надёжным, стабильным и ресурсным - он устанавливался на лимузин Toyota Century, где больше не динамика нужна а именно стабильность и паровозная тяга. Так же данный двигатель выпускался с завода в исполнениипод газ (метан), так что установка ГБО для него не должна быть критична и этот мотор должен вполне комфортно переваривать газ, не только метан, но и пропан/бутан. При установке такого ДВС для увеличения автономности (запаса хода и времени нахождения вдалеке от цивилации) считаю возможность установки нескольких баков с газом - преимуществом. Вот по этим всем параметрам двигатель, в том числе с трансмиссией кажется вполне подходящим для установки. По стоимости, на Авито они указаны от 70 до 125 т.р. - чуть дороже или одинаково с UZ-ми по сути, но зато пробеги не конские и высока вероятность, что состояние двигателя будет хорошее - так как премиальный лимузин не Краун с задатками гоночного болида и эксплуатировался скорее всего в достаточно бережном режиме Видел в сети подобные двигатели устанавливают на Lexus LX450/TLC80, люди ездят довольные Кто нибудь изучал возможность установки этих агрегов и АКПП? |
30.11.2020, 22:50 | #153 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,069
|
Нужен дизель однозначно. Бензинку можно через 2 кпп пустить.
|
02.12.2020, 11:10 | #154 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,160
|
Цитата:
на газ зиловский мотор так же можно перевести. |
|