|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
06.12.2014, 17:28 | #171 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 12.05.2011
Сообщений: 153
|
У моего вентилятор газелевский, а термостат ставил 53, пришлось в корпусе помпы немного шарошкой поработать. Темпер держит стабильно 80.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
06.12.2014, 17:41 | #172 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
|
26.03.2015, 12:02 | #173 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 9,836
|
Решил сделать красивую СО.
1) Задачи, поставить вискас, что бы в случае случайного мыряния не попортить радиатор пропеллером. 2) Снять жалюзи и масляный радиатор, перед радиатором СО поставить дополнительный электро вентилятор. Прошлым летом с штатной СО машин не кипел, но в длительной пробке температура поднималась до 100, лампочка не загоралась, но я напрягался. Поэтому и хочу поставить доп электрику. Вопросы: Как будут сожительствовать вентилятор на вискасе и электрика? Такая система вообще работать будет или я не прав? Если такое возможно, то что из электрики лучше ставить, один большой пропеллер, два маленьких или один маленький? Спасибо! |
26.03.2015, 13:52 | #174 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.05.2011
Сообщений: 129
|
Цитата:
По электрике думаю, что дополнительный веник вам ставить надо через датчик температуры на патрубке, срабатывающийся при температуре скажем 95-102. Мой веник пока меня устраивает, на трассе не срабатывал, работает не громко, по шумности примерно как на иномарке, охлаждает быстро. |
|
26.03.2015, 14:22 | #175 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
|
Цитата:
1.Два электро - лучше одного мощного. 2.Два датчика включения - удобно. Сначала включается один, потом, если первого не хватает - второй. 3. Нивские карлсоны - дороги и не слишком долго живут перед радиатором в сильных говнах. Восьмерочные хоть и не такие мощные, но справляются и куда бюджетней. Можно волговские приспособить. 4. Мех.мясорубка - скорей вред. В броде - может достать до радиатора, шумит, на холостых оборотах плохо дует. 5. Включение эл.вентиляторов - в трех положениях: принудительно включены оба, принудительно выключены, работают от датчиков температуры. |
|
26.03.2015, 14:45 | #176 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
|
26.03.2015, 14:53 | #177 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Имею , так сказать , опыт . Правда , не на буханке , но сути не меняет. Штатная мясорубка на патруле - вискомуфтой . Аплодирую стоя узкоглазым конструкторам и исполнителям. Машине 31год , виска до сих пор родная . Была .
Всем устраивала . Великолепно и гибко геагировала на прогрев , небыло термоямы , когда мотор уже выходит за параметры Т диапазона , а датчик только включается и начинает интенсивно охлаждать ОЖ , потом качели идут в обратную сторону.. В случае одномоторной схемы вентиляторов. После бодика в 100мм , пришлось со штатной виской расстаться , так как радиатор на кузове и уехал вместе с ним вверх. Озаботился решением проблемы. Приобретены были спаренные карлсоны от ниссан - примьеры . Со своим корпусом. За бросовые деньги . Смастерил из газелевских патрубков под датчики Т , вставки в штатный рукав подачи в радиатор. Имеем на сегодня. Два датчика Т. Один " холодный " , второй " горячий" . Оба Волга , Газель. Включение через отдельную цепь . Три варианта положения тумблера. 1. Включено в автоматический режим. При нем , работают по заданному алгоритму. Первым срабатывает " холодный " датчик , и с ним , вентилятор , который имеет меньшую скорость вращения. Если Т продолжает рости , второй , горячий , датчик подключает второй вентилятор. С большей производительностью и дополнительную помпу , которая " подгоняет " ОЖ из района 5-6го цилиндров через радиатор печки в обратку. Второе положение тумблера , оба карлсона включены принудительно и помпа тоже , соответственно. Третье положение , все выключено. Для переезда через глубокий брод. Система прекрасно работает. Ни разу перегревов не зафиксировал. На трассе , второй вообще никогда не включается. |
26.03.2015, 19:22 | #178 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.01.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 9,836
|
Цитата:
Осталось подобрать пропеллеры для буханистого радиатора. Что может подойти, он не прямоугольный как у Нивы, например, он гад, квадратный... |
|
26.03.2015, 20:19 | #179 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
|
|
26.03.2015, 20:23 | #180 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
|
Цитата:
|
|