24.01.2019, 05:25 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: г.Мирный, Якутия
Сообщений: 4,983
|
Как проверить кольца при снятой гбц?
Собственно. Есть движок со снятой гбц, стоит ждет запчастей. И возникла мысль проверить как-нибудь колечки(у данного движка есть склонность к их залеганию).
Движок стоит в машине, машина на полу а пол холодный и от ворот дует. Поэтому скидывать поддон и вынимать поршня не охота, почки отстегнутся. Есть какие-нибудь проверенные схемы? Или просто предположения. Думал залить например бензин калошу(масло в движке дорогущее и свежее, менять не охота) и посмотреть скорость убывания. Но хз какой "расход" считать нормой. У движка был масложор, хотя он недавно капиталенный. Но стояли окаменевшие поддельные ссальники, так что может и через них всё уходило(да и колпачки может такие-же). Сальники то поменяются, а вот кольца решил не трогать. И переживаю. Но выработка на цилиндре незначительная, поршня не болтаются и даже хон еще есть. ЗЫ:Движок японский маздовский. Но это не сильно существенно помоему |
Реклама | |
Реклама на сайте |
24.01.2019, 06:37 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.09.2016
Сообщений: 864
|
Проверить можно, только зазор в замке верхнего компрессионного, я лампой светил в зазор, потом иглу от шприца сплющил, поместил в зазор, понял, что ремонта не избежать. Нива была.
|
24.01.2019, 07:11 | #3 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: г.Мирный, Якутия
Сообщений: 4,983
|
Хз. Я визуально зазора между пошнем и цилиндром вообще не увидел, не то что через него кольцо верхнее разглядывать. Хотя как в гараже буду попробую глянуть внимательно
|
24.01.2019, 12:48 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Челябинск
Сообщений: 1,937
|
можно ... для этого надо снять поддон и отпустить крышки шатунов, далее всё думаю понятно )))
|
24.01.2019, 20:06 | #5 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.09.2006
Адрес: М.О.,Вешки
Сообщений: 355
|
Поставь все поршни в среднее положение и залей, ну хоть бензином. По мере исчезания будет понятно(приблизительно)залегли или нет, и насколько равномерно))
|
24.01.2019, 22:05 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.10.2010
Адрес: Брянский лес
Сообщений: 541
|
https://www.drive2.com/c/479356009580593442/ Вот интересный способ. Димексид. Подумываю себе в ЗМЗ 24 линуть. 30 лет мотор стоял без работы. Масло поджирает, с клапанной крышки деготь ложкой соскребал, в поддоне боюсь и думать, что творится. Кольца, скорее всего, тоже залегли, из сапуна пыхтит.
|
24.01.2019, 23:01 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 09.04.2008
Адрес: г.Люберцы,Чулково,Кулаково
Сообщений: 2,934
|
Как не крути а капиталка впереди
К сожалению. Ну или обратный процесс-накинуть головку,все собрать, завести,прогреть, померять компрессию, понять что «пиз ец нахой blyat” все снова разобрать(при этом попасть на прокладки), слить дорогущее масло и капиталить «по людски» что бы не возвращаться. Есть ещё вариант, собрать промерять компрессию и... забить- но это не наш метод |
25.01.2019, 12:32 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Вообще сам поршень держит его юбка, и его сложно ушатать до состояния, когда он начинает в гильзе болтаться на горячую.
Пропускающие кольца влияют лишь на возможность удержания машины на уклоне при не рабочем ручнике, когда вместо него передачу включают. То есть на мотор есть нагрузка, он сжимает воздух, и он тут же выходит через зазоры. На работающем моторе, да на оборотах, утечки через кольца не сильно влияют на мощность, т.к. много воздуха оттуда не убежит. Самое простое это попытаться немного размягчить нагар, который там образовался, залив бензином. Главное только когда мотор заведете, дать ему немного поработать, потом выключить, открыть пробку и дать бензину испариться из масла. |
25.01.2019, 14:35 | #9 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: г.Мирный, Якутия
Сообщений: 4,983
|
Цитата:
Разобран из-за треснутой прокладки гбц. Видимо погнули и поставили как есть(потому-что прокладку на этот движок можно и месяц прождать) Явная проблема пока только в сальниках. По маркировке фирма не плохая, NOK, но видимо оказались поддельные. Износа ноль, но ссальник сам окаменевший и истекают маслом все четыре(колено-распредвалы). Пока больше любопытство, что там с поршнями. Ну а если будет жрать масло, то летом можно будет и колечки махнуть. Не сильно и долго. |
|
25.01.2019, 14:37 | #10 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.10.2011
Адрес: г.Мирный, Якутия
Сообщений: 4,983
|
Цитата:
|
|