Замена ГРМ на Патриот 2017 г.в.

[Родос М]

Сообщение от шелудько

А что скажете про гидронатяжитель INA?

К сожалению ничего хорошего сказать не могу.
Но раз есть вопрос попробую на него ответить.
За техническое изложение и многобукв извиняюсь, но без этого смысл и пути обхода этой "волчьей ямы" не поймёте.

Оригинальное устройство INA приспособлено к двигателю конструкторами ЗМЗ откровенно непрофессионально и без изучения нагрузок возникающих на устройствах натяжения.

На двигателях ГАЗ-Камминс и Ауди А3 такое устройство INA применённое в двигателях ЗМЗ установлено для натяжения более короткой цепи не испытывающей таких сильных рывковых нагрузок как в двигателях ЗМЗ.
На ГАЗ-Камминс для натяжения цепи привода распредвала нижнего расположения.
На Ауди А3 для натяжения короткой цепи установленной между распредвалами и устройствах фазорегуляторов с электроприводом.

На ЗМЗ все нормативы ГОСТ нарушены и ударная нагрузка на натяжители очень существенная. При каждом обороте двигателя ударная нагрузка на пределах прочности двухрядной цепи 150-180 кгс и не редко при останове двигателя около 500 кгс.
В таких условиях натяжителю сконструированными специалистами INA смерть неминуема.

Это не всё ...

Манагеры Соолерс которым принадлежат заводы ЗМЗ и УАЗ нагло обманывают что применили ОРИГИНАЛЬНЫЕ натяжители INA.

На двигателях Ауди А3 натяжители такой конструкции изготовлены из хорошо прокаленной инструментальной стали
А то что устанавливают в двигатели ГАЗ-Камминс, на двигатели ЗМЗ и продают в магазинах изготовлены из спрессованного порошкового материала в городе Хубей. Страну догадывайтесь сами. Это несложно.
Порошковая металлургия даёт очень точные размеры изделий по самой низкой стоимости, но в условиях частых ударных нагрузок порошковые материалы имеют очень ограниченный ресурс работы.

По сути это способ как из каждого вложенного рубля сделать сто рублей самым простым способом и продавать натяжители цепей в тех же режимах как продавались обозначенные "стрелочниками" гидронатяжители штатной конструкции производимые с 2005г. в Китае в которых тоже есть конструктивные и технологические ошибки.


У меня своё видение правильности натяжения цепей которое в 2003-04гг. не понравилось конструкторам ЗМЗ и АвтоВАЗ потому что изделия по результатам испытаний подтвердили что имеют надёжность работы больше чем ресурс двигателя.

Своё изделие готовил более профессионально к выпуску с 2003 по 2009г. в России и с 2010 по н.в. за границей РФ.
...
В 2003-04гг. при подготовке к выпуску автоматического натяжителя с зубчато-реечным фиксатором обратного хода толкателя своей разработки производил тензометрию усилий на одном подмосковном машиностроительном заводе.
По результатам тензометрии усилий взятую для основы конструирования конструкцию натяжителя СААБ 900/9000 1984г.в. пришлось усилить на 40%. Усилие разрушения механизма фиксатора обратного хода на натяжителе СААБ 680-720 кгс, а натяжителя моей конструкции - 1150-1250 кгс.

На двигателях ВАЗ-классики и НИВА Шевроле надёжность работы натяжителей Пилот заслужила доверие владельцев, а на двигателях ЗМЗ эксплуатации натяжителей такой конструкции мешает халатность изготовления двигателей в которых цепи подпрыгивают на звёздочках, звёздочки велосипедят и валы цепной передачи имеют свободные перемещения в несколько раз превышающие нормы ГОСТ.

Для комфортной работы натяжителей своей авторской конструкции защищённой Патентом РФ как изобретение до 2023г. разработал все остальные детали для "постройки" в реальных двигателях цепной передачи в которой соблюдены все нормы ГОСТ.
Ресурс работы двухрядных втулочно-роликовых цепей получился далеко за расчётные 250 тыс.км и даже однорядные втулочно-роликовые цепи от НИВА Шевроле эксплуатируются с ресурсом 150 тыс.км.

[шелудько]

Большое спасибо за подробный ответ

[1967Александр1967]

Уважаемые гуру! Подскажите, какая цепь ГРМ (однорядная или двухрядная) стоит на УАЗ Cargo III 2.7 i конец 2016 - начало 2017 г. с двигателем 40906 евро 4 ? Или как это определить?

[Ден НСК]

Сообщение от 1967Александр1967

Уважаемые гуру! Подскажите, какая цепь ГРМ (однорядная или двухрядная) стоит на УАЗ Cargo III 2.7 i конец 2016 - начало 2017 г. с двигателем 40906 евро 4 ? Или как это определить?

В заливную горловину смотрел?

[1967Александр1967]

Сообщение от Ден НСК

В заливную горловину смотрел?

Спасибо за подсказку! А там все видно? Я в УАЗах полный дилетант.

[new469]

Сообщение от 1967Александр1967

Спасибо за подсказку! А там все видно?

А там ничего не видно.
Судя по инструкции, должна стоять зубчато-пластинчатая цепь.
Она многорядная.
http://www.zmz.ru/files/PP40906.pdf

[Родос М]

Сообщение от 1967Александр1967

Я в УАЗах полный дилетант.

А зачем хотите узнать?

Если советчики-доброжелатели и "дилеры" пугают что цепи Морзе совсем никудышные и предлагают за деньги или по гарантии втюхать двухрядные втулочные цепи с устройствами натяжения со звёздочками разработанными в 90-х годах прошлого века то пошлите всех подальше.
На эту "удочку" многие уже попались и повторно заменили то что установили у "дилеров" или у "доброжелателей".
Двигатель потеряет 6-8% мощности, шумность работы значительно увеличится.
Ресурс работы цепей и китайских подшипников в устройствах натяжения, в лучшем случае если повезёт и звёздочки окажутся с радиальными биениями впадин зубьев менее 0,20 мм, то 80 тыс.км, но каждые 20-30 тыс.км придётся корректировать угловое положение распредвалов потому что цепи нагреваются и тянутся как резинка в трусах при каждой стирке.
...
Пока DODGEвские цепи Морзе или как их называют в Мире - Silent chain (бесшумные цепи) сами не постучатся в переднюю крышку и Вам волноваться не о чем.
А когда постучатся мы где-то здесь гуляем и уже научились их готовить с надёжность на первые 100 тыс.км, а там время покажет когда первые уехавшие с 2014г. вернутся чтобы вернуть цепи вытянутые до предела.
Раз не появляются значит пока полёт нормальный.

[nomberone]

Да.Прогресс шумный.Да.Есть риск разрушения подшипника в звездочке...
Но разве не рвется мегатихая Морзе на выезде из автосалона?Либо на первых 10ти 15ти ткм?Часто и густо.
Должен быть рецепт вкусного пирога.

[new469]

Сообщение от nomberone

Но разве не рвется мегатихая Морзе на выезде из автосалона?Либо на первых 10ти 15ти ткм?Часто и густо.
Должен быть рецепт вкусного пирога.

Рвались раньше, когда ставили дерьмовые гидронатяжители Кено. Теперь
таких жалоб нет. Если что, я заменил в 2015 году вытянувшуюся до
предела однорядную цепь, которую завод поставил в 2010 году на
зубчато-пластинчатую цепь. И пока проблем нет.

[EviL_LaugH]

Видит Б-г, я первый раз в жизни вижу, чтобы кто-то хвалил и называл надёжными пластинчатые цепи Морзе, а тем более говорил о том, что они имеют ресурс больше, чем у втулочно-роликовых.

Я уже писал в теме о том, что на одной и той же модели мотоцикла оригинальная японская пластинчатая цепь ходит максимум 70-100 тыс. км и начинает болтаться, а втулочно-роликовая цепь перехаживает ресурс двигателя и в 90% случаев ещё заводская у всех, даже на мотоциклах начала 90-х годов.