20.12.2016, 15:14 | #21 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 504
|
Цитата:
При -35 на улице под капотом -20 в ходу. Зарядки при 14-15V практически нет. Второй живет в багажнике, вентилируется через правое заднее крыло. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
20.12.2016, 17:18 | #22 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Воркута
Сообщений: 5,666
|
Цитата:
Цитата:
Датчик где установлен ? Уверен, что не на моторном щите... Вокруг АКБ ощутимо теплее, но, согласен, все равно "минус"... В багажнике тоже "не гуд" , тем более возле крыла... Однозначно - околонулевые значения. Не, ну часа через три и в багажнике потеплеет, но возле крыла не настолько, чтоб говорить, что там тепло... |
||
20.12.2016, 19:09 | #23 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 504
|
С зарядкой второго не подкапотного проблем нет. Машинка 2-х местная, задние пассажирские сняты, места для второго хватает. На крайняк можно за переднее пассажирское поставить АКБ, там хороший ташкент от печки. Сложности с зарядкой штатного в суровые минуса.
|
23.12.2016, 08:20 | #24 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 01.09.2012
Сообщений: 90
|
|
24.12.2016, 10:17 | #25 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 09.02.2008
Адрес: Бердск и не валнуе
Сообщений: 573
|
Цитата:
Странно... при -35 под капотом на ходу +5.... И аккум заряд берёт. Утепелять надо подкапотку с учётом того, что аккум не берёт зарядку покане согреется.. да и движку дышать лучше тёплым воздухом, чем холодным. |
|
24.12.2016, 14:44 | #26 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Ленинград
Сообщений: 2,392
|
[QUOTE=ligen;4520918]У мну наоборот... Подкапотный при -35 на улице и -20 под капотом почти не заряжается, а второй тот что под вебастой в теплом багажнике отлично берет зарядку и всегда готов случись чего. Вроде все логично.
хорошая вещь логика.на мазах и камазах,на зилах и газах акб вообще можно считать на улице стоят.на жопике в неотапливаемом багажнике.кашмар,?.?.как мы ездили?или в застой акб лучше делали? иль генераторы генератистей?или мы такие нелогичные были? |
24.12.2016, 16:06 | #27 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 504
|
Что тут странного? На улице -35, в ходу под капотом в это время -20. Зарядки практически нет. Ток в 1-2 ампера зарядкой не считаю. Стоит остановиться на пол-часа подкапотное прогревается и поперла нормальная зарядка 6-8 ампер. Машины были утеплены пипец как и пофиг... в движении все выдувает и ток снова падает. Второй аккум в это время салоне и прекрасно заряжается.
|
24.12.2016, 16:06 | #28 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.10.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 504
|
За всех не скажу, но сам так и ездил: Если нет серьезных пробегов, что бы зарядить АКБ, то 5-6 тугих пусков при серьёзных минусах и ..дец аккуму. Серьезные минуса это 30 и ниже.
|
24.12.2016, 16:47 | #29 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.03.2007
Адрес: Ленинград
Сообщений: 2,392
|
94 год.питер.-30 три недели.в день пробега км на 60.у меня на колуне гена постоянник(для тех кто понимает).пять-шесть запусков в день,акб под кабиной.пойдет?да,между прочим.процесс заряда и разряда сопровождается нагревом.есть здесь од н комик new469.ненадо ему уподобляться и переписывать законы физики.химии и электротехники.
|
24.12.2016, 16:56 | #30 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,591
|
|