uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Мосты

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.06.2011, 15:31   #1
Maddyson
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Maddyson
 
Регистрация: 22.09.2008
Адрес: Спб
Сообщений: 780
По умолчанию Изменить угол наклона хвостовика моста "спайсер"

Собственно вот в чём дело,после лифта подвески близко к запредельному изменился угол наклона кардана,заднего моста спайсер,некритично ездить можно,но вот толька стало напрягать частая замена креставины,соответсивенно возникла идея с доворотом моста,кто имел опыт? как правильно и на сколько довернуть спайсерский мост,дабы незапороть хвостовик.
Maddyson вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 11.06.2011, 16:54   #2
Просто Шурик
Banned with PM
Уазовед
 
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: Центральный Регион
Сообщений: 1,979
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Deluxe Посмотреть сообщение
Собственно вот в чём дело,после лифта подвески близко к запредельному изменился угол наклона кардана,заднего моста спайсер,некритично ездить можно,но вот толька стало напрягать частая замена креставины,соответсивенно возникла идея с доворотом моста,кто имел опыт? как правильно и на сколько довернуть спайсерский мост,дабы незапороть хвостовик.
Сам давно подумываю НО при этом меняются условия смазки механизма и ещё не известно что выгоднее-менять крестовину или главную пару... Хотя думаю 10-15 мм можно впринципе,площадки рессор надо сдвигать...
Просто Шурик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.06.2011, 18:53   #3
ИЖ-ТЕХНО
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для ИЖ-ТЕХНО
 
Регистрация: 27.04.2006
Адрес: г.Ижевск
Сообщений: 5,402
По умолчанию

клиновые проставки под рессоры наименее затратный вариант
ИЖ-ТЕХНО вне форума   Ответить с цитированием
Старый 11.06.2011, 20:46   #4
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Deluxe Посмотреть сообщение
Собственно вот в чём дело,после лифта подвески близко к запредельному изменился угол наклона кардана,заднего моста спайсер,некритично ездить можно,но вот толька стало напрягать частая замена креставины,соответсивенно возникла идея с доворотом моста,кто имел опыт? как правильно и на сколько довернуть спайсерский мост,дабы незапороть хвостовик.
Большинство попадающих в ремонт ГП спайсеров связано с разрушением наружнего подшипника ведущей шестерни из-за недостаточной смазки.
Развернуть немного, думаю можно, но масло надо выше уровня заливать, например через полуось, или сапун.Ролики подшипника должны быть в масле, иначе будут часто разрушаться, а крестовину легче менять, чем подшипник хвостовика...
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2011, 20:46   #5
Maddyson
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Maddyson
 
Регистрация: 22.09.2008
Адрес: Спб
Сообщений: 780
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис Посмотреть сообщение
Большинство попадающих в ремонт ГП спайсеров связано с разрушением наружнего подшипника ведущей шестерни из-за недостаточной смазки.
Развернуть немного, думаю можно, но масло надо выше уровня заливать, например через полуось, или сапун.Ролики подшипника должны быть в масле, иначе будут часто разрушаться, а крестовину легче менять, чем подшипник хвостовика...
я это всё понимаю что будет страдать верхний подшипник от нехватки смазки,что если зашприцывать мост,залить больше масла,сальники будет выдавливать?из за чего из-за избыточного довления ? можно ли от него избавиться увеличев деаметр сапуна?или я как то не так понимаю.
Maddyson вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.06.2011, 22:23   #6
Просто Шурик
Banned with PM
Уазовед
 
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: Центральный Регион
Сообщений: 1,979
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Deluxe Посмотреть сообщение
я это всё понимаю что будет страдать верхний подшипник от нехватки смазки,что если зашприцывать мост,залить больше масла,сальники будет выдавливать?из за чего из-за избыточного довления ? можно ли от него избавиться увеличев деаметр сапуна?или я как то не так понимаю.
Нужно рассчитать необходимый уровень смазки на тот угол на который задирается хвостовик-если для подшибника хвостовика уровень смазки не изменится то и гнать не будет а вот заливать будет сложнее и возможно придётся это делать методом закачки или через сапун хотя можно в металлическую крышку моста вварить бонку с пробку от старого поддона двигателя и заливать через неё...
Просто Шурик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.06.2011, 08:54   #7
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Deluxe Посмотреть сообщение
я это всё понимаю что будет страдать верхний подшипник от нехватки смазки,что если зашприцывать мост,залить больше масла,сальники будет выдавливать?из за чего из-за избыточного довления ? можно ли от него избавиться увеличев деаметр сапуна?или я как то не так понимаю.
В самом корпусе редуктора ГП ничего страшного происходить не будет, а вот кожуха полуосей будут заполнены маслом. На сальниках ШРУСов нет маслоотражательной шайбы, следовательно в первую очередь будет нарушаться их герметичность. Бороться с этим можно, установив маслоотражательные шайбы, наподобие тому, как это сделано на хвостовике переднего моста.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2011, 14:15   #8
wasd_
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 13.04.2011
Сообщений: 70
По умолчанию

если данную процедцру приметь к переднему мосту не забудьте про "кастор"
wasd_ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2011, 18:52   #9
Сергей Андреевич
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Сергей Андреевич
 
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,018
По умолчанию

Поправьте если ошибаюсь: у переднего военного моста хвостовик изначально задран и фланцы не параллельны. Уровень масла ниже уровея подшипника и работает без проблем.
Сергей Андреевич вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.07.2011, 20:53   #10
e853kc
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.02.2007
Сообщений: 1,455
По умолчанию

Нельзя изменять положение оси звостовика относительно оси фланца раздатки. Эти оси должны быть параллельными, если они не будут таковыми, то трансмиссия долго не протянет. По такому же принципу запрещено подключать передний мост на мостах со спайсерами - попробуйте в режиме 4x4 проехать по асфальту даже на средней скорости - почувствуете вибрацию, которой нет на мостах-колхозах в аналогичной ситуации.
e853kc вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 12:41.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-