11.06.2011, 15:31 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.09.2008
Адрес: Спб
Сообщений: 780
|
Изменить угол наклона хвостовика моста "спайсер"
Собственно вот в чём дело,после лифта подвески близко к запредельному изменился угол наклона кардана,заднего моста спайсер,некритично ездить можно,но вот толька стало напрягать частая замена креставины,соответсивенно возникла идея с доворотом моста,кто имел опыт? как правильно и на сколько довернуть спайсерский мост,дабы незапороть хвостовик.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
11.06.2011, 16:54 | #2 | |
Banned with PM
Уазовед
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: Центральный Регион
Сообщений: 1,979
|
Цитата:
|
|
11.06.2011, 18:53 | #3 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 27.04.2006
Адрес: г.Ижевск
Сообщений: 5,402
|
клиновые проставки под рессоры наименее затратный вариант
|
11.06.2011, 20:46 | #4 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Цитата:
Развернуть немного, думаю можно, но масло надо выше уровня заливать, например через полуось, или сапун.Ролики подшипника должны быть в масле, иначе будут часто разрушаться, а крестовину легче менять, чем подшипник хвостовика... |
|
14.06.2011, 20:46 | #5 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.09.2008
Адрес: Спб
Сообщений: 780
|
Цитата:
|
|
14.06.2011, 22:23 | #6 |
Banned with PM
Уазовед
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: Центральный Регион
Сообщений: 1,979
|
Нужно рассчитать необходимый уровень смазки на тот угол на который задирается хвостовик-если для подшибника хвостовика уровень смазки не изменится то и гнать не будет а вот заливать будет сложнее и возможно придётся это делать методом закачки или через сапун хотя можно в металлическую крышку моста вварить бонку с пробку от старого поддона двигателя и заливать через неё...
|
15.06.2011, 08:54 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
В самом корпусе редуктора ГП ничего страшного происходить не будет, а вот кожуха полуосей будут заполнены маслом. На сальниках ШРУСов нет маслоотражательной шайбы, следовательно в первую очередь будет нарушаться их герметичность. Бороться с этим можно, установив маслоотражательные шайбы, наподобие тому, как это сделано на хвостовике переднего моста.
|
08.07.2011, 14:15 | #8 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 13.04.2011
Сообщений: 70
|
если данную процедцру приметь к переднему мосту не забудьте про "кастор"
|
08.07.2011, 18:52 | #9 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,018
|
Поправьте если ошибаюсь: у переднего военного моста хвостовик изначально задран и фланцы не параллельны. Уровень масла ниже уровея подшипника и работает без проблем.
|
08.07.2011, 20:53 | #10 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.02.2007
Сообщений: 1,455
|
Нельзя изменять положение оси звостовика относительно оси фланца раздатки. Эти оси должны быть параллельными, если они не будут таковыми, то трансмиссия долго не протянет. По такому же принципу запрещено подключать передний мост на мостах со спайсерами - попробуйте в режиме 4x4 проехать по асфальту даже на средней скорости - почувствуете вибрацию, которой нет на мостах-колхозах в аналогичной ситуации.
|