16.12.2019, 02:39 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.06.2019
Адрес: РФ
Сообщений: 766
|
421 карб vs 421 инж динамика
Всем привет!
Сильно ли будет заметна разница в динамике буханки? На бензине. По идее, объем одинаковый. Мне доказывают что при исправном родном карбе разницы не будет. А при неродном (увеличенной производительности) карбе он порвет инжектор)). Так ли это? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
16.12.2019, 06:39 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Челябинск
Сообщений: 1,937
|
боюсь надо будет сперва определить четкие критерии параметров карба, слюней и эмпирических цифр будет много, а у инжектора будут жесткие цифры, низкий дозированный расход топлива и нормы евро. Всё что связано с карбюратором это "на глазок" .... или льёт, или на голодном пайке держит. Вы что хотите-то в итоге получить ? Можно и инжектор заставить лить и получить такую же динамику. Тут дело в том что, доказывавшие вам за карбюратор, дальше стандартной прошивки не ходят, они максимум могут покопаться в карбюраторе ... так что .... истина где-то посередине
единственное что карбовый будет иметь распределительную систему зажигания, а там куча своих нюансов, как повезет, при льющем карбе может ехать как чахлый жигуль, либо хорошо, но недолго, а потом снова на переборку и регулировку трамблера, у инжектора же с искрой проблем не будет никогда, там пожизненная математическая точность Последний раз редактировалось Саша74; 16.12.2019 в 06:42. |
16.12.2019, 07:02 | #3 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,348
|
Цитата:
Сам посуди. Чем он будет рвать инжектор? Механика то та же осталась! Ход и диаметр поршней, диаметр и количество клапанов,объем камеры сгорания... А инжектор обеспечивает точное дозирование бензина, и подача его непосредственно в нужный цилиндр, в необходимый момент! |
|
16.12.2019, 07:52 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.09.2016
Сообщений: 898
|
|
16.12.2019, 11:48 | #5 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
Цитата:
Инжектор лучше во всем диапазоне оборотов и нагрузок. |
|
16.12.2019, 11:59 | #6 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,345
|
Цитата:
Инжектор - более стабилен, он экономичней при прочих равных, он лучше может ехать в более разнообразных условиях. Скажем - в условиях высокогорья, от 2.5- 3 т.метров. А мне там с вакуумной газухой печально. Минусы тоже есть - его на коленке не починишь и не продуешь... И под капотом буханки будет теснее. |
|
16.12.2019, 15:26 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,841
|
|
16.12.2019, 15:34 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Мурманск
Сообщений: 4,008
|
Пока на коленке чинится карбюратор, даже еще откручивается для диагностики, на инжекторе уже можно ехать дальше, заменив неисправное оборудование, которое узнал через БК по коду ошибки.
|
16.12.2019, 15:39 | #9 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,345
|
Цитата:
Я бы с удовольствием ездил на инжекторе. С гбо 4+ поколения. Но менять мотор уже не хочется. |
|
16.12.2019, 16:07 | #10 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,382
|
При неизношенном двигателе и исправном и настроенном карбе разница крайне малозаметна.... Многие дрочат не на сам инжектор а на прогрев без воздушной заслонки, возможности установки автозапуска и навязчивой "экологической рекламы"...
|