uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.04.2008, 13:53   #1
Dewrik
Member
Новенький
 
Регистрация: 27.01.2007
Сообщений: 30
По умолчанию Жиклеры на вебер

Поделитесь данными по жиклерам которые стоят у вас
Вебер 2103
двиг - ЗМЗ 2,5л
бензин 76

Последний раз редактировалось Dewrik; 18.04.2008 в 13:59.
Dewrik вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 29.04.2008, 18:46   #2
proube
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 28.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 62
По умолчанию

жиклерами поделиться не могу ,так нет пока Вебера. А вот данные по расходу можете сказать ? и что за вебер такой , от чего и какой номер?
proube вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.05.2008, 11:11   #3
Dewrik
Member
Новенький
 
Регистрация: 27.01.2007
Сообщений: 30
По умолчанию

Вебер с класики
расход ~30л на 180км из которых 50км лес, 50км город
Dewrik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2008, 12:39   #4
Wildman
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Невский район
Сообщений: 1,822
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dewrik Посмотреть сообщение
Вебер с класики
расход ~30л на 180км из которых 50км лес, 50км город
И чего хотим?
Средний расход 16.7л на 100км! для таких режимов это просто сказка.
Wildman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2008, 16:16   #5
Dewrik
Member
Новенький
 
Регистрация: 27.01.2007
Сообщений: 30
По умолчанию

хотелось выйти на 13-14 по трассе
Dewrik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.05.2008, 16:42   #6
Wildman
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Невский район
Сообщений: 1,822
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dewrik Посмотреть сообщение
хотелось выйти на 13-14 по трассе
Уже вышел!
50км города и 50км леса в минус и будет как раз 13-14л по трассе, если скорость не больше 80км/ч.
Wildman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.07.2008, 13:24   #7
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dewrik Посмотреть сообщение
Поделитесь данными по жиклерам которые стоят у вас
Вебер 2103
двиг - ЗМЗ 2,5л
бензин 76
Я пользуюсь ОЗОНом ДААЗ-2105 на моторе 2.5. И хотя у них с ВЕБЕРом есть ощутимая разница в конфигурации диффузоров и смесительных камер, опыт подборки жеклеров говорит о том, что наилучшим вариантом для ВЕБЕРа будет соответствие размерностей жеклеров К-126. Причем если учесть что конфигурация диффузоров и смесительных камер у них практически одинакова, то и отклонения в размерностях жеклеров будут минимальны. Сразу предупрежу. Жеклеры от К-126 в ДААЗовские карбы не ввернуть. Резьбы не совпадают. Но привести размеры ДААЗовских жеклеров к К-126 можно при помощи припоя , тонких сверел и швейных игл. Можно изготовить по несколько экземпляров, отличающихся по 10%. Тогда можно будет ещё и заняться настройкой.

Как результат будем иметь прекрасную динамику, обеспечиваемую 126м, приемлимые показатели расхода и прелести ВЕБЕРа, напроч отсуствующие у 126х - полуавтомат пускового устройства , эластичный переход с ХХ к малым нагрузкам а так же возможность получения четкой регулировки ХХ. Останется только вопрос подключения вакуумного автомата трамблера. На ВЕБЕРах канал для этого отсуствует ( за исключением лишь модификации для М-412). С уверенностью могу присоветовать подключиться прямо к коллектору . Только для бОльшей точности следует имитировать проходное сечение этого канала в карбе, вставив в трубку хотя бы топливный жеклер диаметром порядка 1мм. Как результат будем иметь более раннее зажигание на ХХ и достижение номинальных оборотов ХХ при ощутимо меньшем открытии дроссельной заслонки. Это ко всему прочему способствует снижению расхода топлива на ХХ.
Желаю удачи.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.07.2008, 17:53   #8
Wildman
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 14.08.2007
Адрес: Санкт-Петербург, Невский район
Сообщений: 1,822
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mayor Посмотреть сообщение
С уверенностью могу присоветовать подключиться прямо к коллектору .
Не корректный способ подключения, вакуум-корректор после запуска двигателя сразу-же уводит зажигание, а это должно происходить только при начале открытия дроссельной заслонки первичной камеры карбюратора.
Wildman вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.07.2008, 08:42   #9
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Wildman Посмотреть сообщение
Не корректный способ подключения, вакуум-корректор после запуска двигателя сразу-же уводит зажигание, а это должно происходить только при начале открытия дроссельной заслонки первичной камеры карбюратора.
Правильно. Уводит в максимально раннее. И как показывает опыт эксплуатации, ни на ездовых качествах ни на пусковых это никак не сказывается. А вот номинальных оборотов на ХХ удается добиться при гораздо меньшем открытии дросселя на ХХ. То есть на карбах БЕЗ АСХХ приходится гораздо меньше приоткрывать дроссельную заслонку, чтобы получить требуемые обороты ХХ. Ну и на карбах с АСХХ меньше отворачивать винт количества. Правда изменяется доля участия системы ХХ на переходном режиме от ХХ к нагрузке и возможно потребуется некоторая коррекция подачи топлива на этом режиме. Некоторые карбюраторы (ОЗОН 2105-2107 , ВЕБЕРы последних серий)позволяют эту корректировку без изменения параметров ТЖХХ.

Могу и об отрицательных сторонах данного подключения сказать. Вследствии того что сгорание происходит как ни странно с оптимальным УОЗ ( а не с запоздненным), снижается температура на фазе выпуска и растет доля СН в выхлопе. Доля оксилов Азота тоже растет. А СО падает. В холодное и сырое время года ощутимо дольше не проходит пар из выхлопа.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Жиклеры омывателя Synthraven Кузов (Body) 2 07.11.2008 01:40
жиклеры в карбе... ВАСЯ Карбюратор. Теория и практика. 74 26.05.2008 07:34
Подарили Вебер Черепанов Карбюратор. Теория и практика. 15 06.02.2008 22:57
По вопросу ВЕБЕР на УАЗ Медя Карбюратор. Теория и практика. 4 04.02.2005 14:13


Часовой пояс GMT +4, время: 05:39.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-