Что за подвеска ?

[Вольди]

Сообщение от Anton.L

Спасибо . Есть несколько вопросов.
1. От чего установленны шаровые , я так понял это рулевые наконечники от грузовика , Почему использовали именно схему с наконечниками а не как на моей фотографии ?
2. Почему использовали поперечную тягу . а не 2 продольных ?
3. От чего использовали пружины
Спасибо.

Наконечники взяты от грузовика. От сайлентблоков отказался т.к. нагрузка на них большая и работать должны в разных направлениях. Готовых не нашел, а наконечник вот он. Как два продольных рычага могут заменить тягу Панара не понял. Пружины использованы от Жигулей передние.

[Anton.L]

Сообщение от Вольди

Наконечники взяты от грузовика. От сайлентблоков отказался т.к. нагрузка на них большая и работать должны в разных направлениях. Готовых не нашел, а наконечник вот он. Как два продольных рычага могут заменить тягу Панара не понял. Пружины использованы от Жигулей передние.

Да на счет продольных рычагов погорячился , а почему нет 3го рычага идущего к верхней части моста , я так понял он компенсирует опрокидывающий момент моста особенно редукторного ?
Пружин от жигулей по энергоемкости хватает , подвеску не пробивает ?
Спасибо.

[Вольди]

Сообщение от Anton.L

Да на счет продольных рычагов погорячился , а почему нет 3го рычага идущего к верхней части моста , я так понял он компенсирует опрокидывающий момент моста особенно редукторного ?
Пружин от жигулей по энергоемкости хватает , подвеску не пробивает ?
Спасибо.

Как вариант можно разнести три рычага в горизонтальной плоскости чтобы уменьшить изгибающий момент рычага. Но тогда мост-рычаг становится единым целым и уникальным. А у меня мост остался без переделок, если конечно так можно сказать, и я в любой момент могу убрать рычаги и поставить рессоры. Тоесть полная обратимость. Но в таком варианте надо конкретно усиливать рычаги от изгибающего момента. Я уже сломал оба рычага именно по этой причине, теперь они значительно усилены.
Пружин в целом хватает, но хотелось бы чуть чуть другие. В том и проблема , что поставив пружину ты становишься ее заложником т.к. сделать с ней уже почти ничего не можешь. Конечно есть еще идеи насчет торсионов, но сначало надо доделать котлету.

[Anton.L]

Сообщение от Вольди

. Я уже сломал оба рычага именно по этой причине, теперь они значительно усилены.

Рычаги сломало в месте прикрепления к мосту около стремянок ?
В 3х рычажной схеме мост зажат рычагами жестко и вся нагрузка ложиться на одну точку прикрепления к раме, или на втулках снизу и шаровой вверху (тоесть имеет небольшой ход на качание )?

Сообщение от Вольди

Пружин в целом хватает, но хотелось бы чуть чуть другие. В том и проблема , что поставив пружину ты становишься ее заложником т.к. сделать с ней уже почти ничего не можешь. Конечно есть еще идеи насчет торсионов, но сначало надо доделать котлету.

А вариант установки волговских пружин с 2мя амортизаторами , или 2х пружин от жигулей на одном кронштейне? у торсионов хода коротковаты на мой взгляд .

[Вольди]

Сообщение от Anton.L

Рычаги сломало в месте прикрепления к мосту около стремянок ?
В 3х рычажной схеме мост зажат рычагами жестко и вся нагрузка ложиться на одну точку прикрепления к раме, или на втулках снизу и шаровой вверху (тоесть имеет небольшой ход на качание )?

А вариант установки волговских пружин с 2мя амортизаторами , или 2х пружин от жигулей на одном кронштейне? у торсионов хода коротковаты на мой взгляд .

Да именно там т.к. это самое нагруженное место. Просто поначалу все казалось что все прочно и надежно. Но зато никаких люфтов нет.

Варианты пружин были разные. Волговские слишком жесткие. Они скорее для раллирейдов подойдут или если кто попрыгать захочет. У торсиона хода нет, у него только угол закрутки. А ход определяется рычагом. И в этом плюс т.к. есть возможность делать регулировки, а не быть рабом лампы, пардон, пружины.

[Anton.L]

Сообщение от Вольди

Да именно там т.к. это самое нагруженное место. Просто поначалу все казалось что все прочно и надежно. Но зато никаких люфтов нет.

Получается что лучше все же делать 3х рычажную жесткую конструкцию , что бы разгрузить нижние рычаги ? Еще вопрос чем обоснован выбор уголка и квадратной тубы как элемента конструкции а не круглой трубы ,она лучше держит нагрузки .

Сообщение от Вольди

Варианты пружин были разные. Волговские слишком жесткие. Они скорее для раллирейдов подойдут или если кто попрыгать захочет. У торсиона хода нет, у него только угол закрутки. А ход определяется рычагом. И в этом плюс т.к. есть возможность делать регулировки, а не быть рабом лампы, пардон, пружины.

понял , спасибо.

[Вольди]

Сообщение от Anton.L

Получается что лучше все же делать 3х рычажную жесткую конструкцию , что бы разгрузить нижние рычаги ? Еще вопрос чем обоснован выбор уголка и квадратной тубы как элемента конструкции а не круглой трубы ,она лучше держит нагрузки .

С точки зрения распределения нагрузок да, но с точки зрения ремонтопригодности нет. Вообще трубы на том фото кажется вообще приварены к мосту. Правда непонятно как мост половинить. И еще с передним рычагом такой фокус не пройдет, поддон мешает. Они видно двигатель вверх задрали вот котлета у них и получилась кувыркучая.

[Anton.L]

Сообщение от Вольди

С точки зрения распределения нагрузок да, но с точки зрения ремонтопригодности нет.

Ну можно сделать как у вас , на стремянках , а верхний рычаг либо на стремянках либо на шаровой , через приваренный кронштейн , и с обслуживанием не сложнее чем в рессорном варианте. ИМХО

Сообщение от Вольди

И еще с передним рычагом такой фокус не пройдет, поддон мешает. Они видно двигатель вверх задрали вот котлета у них и получилась кувыркучая.

Для переднего рычага чтобы двигатель не задевало можно сместить верхний рычаг паралельно картеру двигателя слева , там места достаточно чтобы кронштейн либо приварить либо закрепить на стремянках . опять же ИМХО.

[ilyha]

на фотках в журнале видно что рычаги на котлете не приварены а на сайлентблоках к мосту

[MrRom]

можно увидеть подробнее место крепления рычагов к мостам?