24.10.2007, 21:02 | #51 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.08.2007
Адрес: ЮГ Северного полюса
Сообщений: 2,501
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
24.10.2007, 21:18 | #52 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.08.2007
Адрес: ЮГ Северного полюса
Сообщений: 2,501
|
Сегодня сгонял за насосом, за одно купил бачёк и шланги. Ну и ухари они там, на этих разборках-фсё у них пачти нулёвое и неразу не бэу! Впарят что угодно, тока смотри, но это другая тема.
В общем выбрал болемение ничего: насос от 725 БМВ-130Bar(почти без люфтов!) =2000тыр, ШВД от БМВ-525(помоему коротковат будет)=500рэ, Бачёк барыга, отдал "в подарок"+ 2 шланга обратки(вроде) Осчастливил, грабитель! Вот отмою всё это богатство, начну внедрять. Надеюсь поможете советом, если что? |
26.10.2007, 21:55 | #53 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.08.2007
Адрес: ЮГ Северного полюса
Сообщений: 2,501
|
А вот и поперечный кронштейн 3-й точки рул.машинки. Моё ноу-хау(запатентовано)
Короче, сочинив такой кронштейн, я "убил много зайцев". 1; Собственно сам крепёж машинки (достаточно крепкий) 2; На машине лифтованная на 5см подвеска и под буфера нужно ставить проставки 2,5-3см. Вот как раз мой кронштейн крепится между рамой и буферами отбоя, в стандартные отверстия с резьбой М10 являясь этой самой проставкой. 3;К этому кронштейну очень не трудно будет прикрепить защиту тяг (но пока ещё у меня её нет). 4; Ещё один момент-к такой поперечине я прикручу передний брызговик двигателя надежно и без проблем. Делал я ёго из трубы 2.5х6см. Сварил профиль буквой [ по ширине рамы, заварил торцы профиля, приварил ухо для машинки (пластина 6мм.), патом сверлил отверстия по размерам уже имеющихся в раме снизу(то ещё занятие, очень трудно замеряюца) А так, всё просто и думаю надёжно. Может каму пригодица при установке ГУРа от БМВ. П.С. Как всё соберу, выложу фотки. |
27.10.2007, 15:48 | #54 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.08.2007
Адрес: ЮГ Северного полюса
Сообщений: 2,501
|
Продолжаю отчётик.
Вобщем вот так оно всё и получилось: |
30.10.2007, 22:43 | #55 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2006
Адрес: Краснодар
Сообщений: 733
|
buran Вакуум от Ауди-80, главный тормозной от Газельки. Кронштейн, сошка всё в норме, потестированно!!! Два выезда, и по "Сухарю"(Ураловская коЛея), и по дождику (По глине) и по руслу реки.
|
06.11.2007, 17:18 | #56 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.08.2007
Адрес: ЮГ Северного полюса
Сообщений: 2,501
|
|
07.11.2007, 20:54 | #57 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2006
Адрес: Краснодар
Сообщений: 733
|
С каой техники не знаю, зашёл в камазовский магазин, там и взял. Только я зарание мягким проводом промерил длинну окружности в миллиметрах ( т.е. через шкивы как будет проходить ремешок). Продавцу сказал полученную длинну и всё. Возьми пару разных (по длинне) с последующим обменом после примерки. Всё равно в запас НАДО!!! Удачи!
|
07.11.2007, 23:18 | #58 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.08.2007
Адрес: ЮГ Северного полюса
Сообщений: 2,501
|
Не, у меня камазовский ремень непоставился, мешает патрубок помпы (мотор 402-й и помпа стар. обр. чугуниевая) Думаю попробовать от Жигулёв и момент взять не с каленвала, а с шкива помпы.
Что скажете про такой вариант привода насоса ГУР? |
08.11.2007, 10:42 | #59 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.08.2004
Адрес: Москва, Митино
Сообщений: 1,833
|
Цитата:
В итоге 1. ремень - шкив колена-шкив помпы-шкив генератора. 2. ремень - шкив колена-шкив помпы-шкив насоса ГУР. Итого имеем дублирование ремня помпы, самого важного для выживаемости, распределение нагрузки на помпе и ее снижение соответственно, не совсем конечно. 3. при обрыве любого из ремней помпа не стоит, и работает на втором. Ремень соответственно на насос ГУРа еще длиннее, но по 3 точкам идет уже. Ремни в ихнемарочных отделах магазинов можно подобрать. Проблемой может послужить только слишком далеко вынесенный от двигателя самодельный кронштейн крепления насоса ГУРа, переделывать. Ну и совсем чтоб по уму - насос находится высоко и нижняя ветвь его ремня длинновата (в штатном варианте обе ветви такие). При повышении оборотов ремень в нашем диапазоне частот работы двигателя (до 4000 допустим), 2 раза попадает в резонанс и на нем биения до 5 см, иногда больше. Соответственно промежуточный ролик (можно сконструировать и натяжным чтоб был) в качестве успокоителя. Ну и соответственно в ходе дела смотреть чтоб шкивы совпадали по плоскостям, но тот кто сделал ГУР сам, для того это не проблема. |
|
09.11.2007, 21:39 | #60 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.08.2007
Адрес: ЮГ Северного полюса
Сообщений: 2,501
|
Кронштейн насоса ГУР
Ну вот как и обещал.
Давайте критикуйте. п.с. Сделан из нержавеющей стали (другого материала под руками неоказалось). Пластина каторая крепится к движку-толщиной 10мм. Пластина насоса-толщ.6мм. Всё скреплено болтами М10/1,25. Идея с "Уазбуки", натяжку вкорячил сам. |