Хождение по два моря, или 6000 км на «Патриоте».

[Samson67]

Сначала – немного истории. В мае я получил предложение от двух пенсионеров – летчиков: составить им компанию на рыбалку в низовья Волги и на Ахтубу в качестве транспорта и собутыльника. Раньше они ездили на продукции ВАЗа, но теперь – здоровье уже не то, да и ВАЗик - не внушает доверия по возрасту и тех. состоянию…
Ехать предстояло полторы тысячи км в одну сторону, посему - встал вопрос о втором водителе. Семейство (в лице Vera-S и нашей дочери Ани) в ответ на предложение порыбачить - отправило меня по известному адресу. Друзья детства – тоже не проявили энтузиазма, высказавшись в том духе, что «хрен мы чего поймаем, что в Волге, что в Ахтубе, а водку – можно и на даче пить, дешевле выйдет». Наступила пора тягостных раздумий…
И тут на помощь пришел наш любимый сайт! Вспомнилось мне, что один из пациентов нашей палаты - переживал, что не может (по его мнению, ИМХО – крайне неправильному) считаться полноправным членом нашего коллектива (потому, что «не водит УАЗ»), и что крайние летние каникулы придется провести в мегаполисе.
Кандидатура была предложена «сталинским соколам» и, после виртуального знакомства путем чтения ЖЖ кандидата и его постов на УАЗбуке, получила полное одобрение. Я отправил предложение, которое, после выяснения некоторых моментов (как отнесется жена и соответствует ли поездка в таком коллективе «правилам королевской чести»), было принято.
Таким образом, был составлен экипаж в следующем составе: командир экипажа - Ваш покорный слуга,

второй пилот – Nemezida (в миру - Марина),

пассажиры и проводники по рыбным местам – два бывших летчика, гражданский и военный (которые просили их в сети не светить, так что их фото здесь не будет). Штурманские обязанности исполняются поочередно, с правого ложемента или пассажирских кресел. Выезд назначили на раннее утро 28 июля. Мы еще не предполагали тогда, во что это мероприятие выльется в итоге…
Начало.
Москва, 28 июля 2009 года, 04-30, Ленинградский вокзал. Из вагона выходит Марина с огромным рюкзаком и палаткой. Вид бодрый, чувствуется – к бою и походу готова! Пробивает ностальгия: мы так же когда-то ездили в походы, когда личные машины были редкостью… Выясняется, что тут же присутствует и Китаец, которому Марина привезла из Питера микросхему. Наконец-то мы знакомимся с ним «в реале»! Краткая беседа, пожелания ровной дороги – и наш «Лайнер» стартует из Москвы навстречу приключениям.
Выходим из Москвы по М4. Раннее утро, так что место ремонта на «Каширке» мы минуем достаточно быстро. Доливаем баки «до полного» на 67-м километре и идем к развилке, на М6.
После ухода на М6 – наше передвижение стало очень приятным: машин не много, дорога хорошая, солнце сияет. После легкого перекуса на заправке двигаем без остановок, только под Тамбовом подсаживаем двух голосующих, парня и девушку. Думали, что автостоперы, а оказалось – волонтеры, добирающиеся до места восстановления церкви. Ребята оказались из Белоруссии, студенты - программисты, Маринины ровесники. Им нужно было в Волгоград.
В Сталинград мы прибыли около 21-00. Нашли нужную ребятам улицу и заодно посетили Центральный парк.
Мамаев курган - решили приехать специально, в другой день и в более светлое время суток. Центральный парк вечером очень красив, деревья обсыпаны лампочками, над аллеей – тоже иллюминация.




Аллея выходит к обелиску и Вечному Огню.

На самой аллее - растет тополь, переживший Сталинградскую битву, о чем и сообщает памятная плита, стоит памятник с именами Героев Советского Союза, получивших это высокое звание за Сталинград. Здесь же – похоронен погибший в бою сын испанской революционерки Доллорес Ибарури. Он, кстати, учился в Москве перед войной, в нынешнем ПТУ завода «ЗиЛ».









Попив кофе, выдвигаемся в сторону Астрахани по правому берегу Волги. Минуем нефтеперегонный завод с его факелами. Зрелище очень красивое! Асфальт разбитый, но – вполне терпимо. Меня начинает клонить в сон, и левую чашку занимает Nemezida.



Понаблюдав, как Марина управляется с «Лайнером», слегка откидываю спинку и проваливаюсь в сон. Деды - уже давно давят ухо на заднем кресле…
Проснулся часа через полтора. Успел заметить, как в свете фар дорогу перебежало какое-то небольшое животное. Серого цвета, сначала подумал – кошка, но увидел что голова – явно не кошачья. Корсак – степная лисица! Потом мы видели их с завидной регулярностью до самого рассвета, который застал нас на подъезде к Астрахани.





У въезда в Астрахань увидели высохшее соляное озеро.



Соль в нем крупная, с красноватым оттенком, смотрится очень необычно.



Первое приятное событие: бортовой компьютер показывает средний расход 9,2 л/100 км!



Весьма и весьма, если еще учесть тот факт, что Марина впервые пилотирует «Патриот». Респект водителю: на незнакомой практически машине отрулить в ночное время более пятисот км, да еще с такой экономичностью!
Доходим по объездной до развилки на Махачкалу, где сворачиваем на Оранжереи. Наш путь лежит на остров, где находятся деревни Мумра и Зюзино. Это от Астрахани – километров 80.



Дважды переправляемся на пароме, через Главный Банк (это судовой ход в Каспий) и через ерик (так называются заливчики в низовьях Волги). Цена билета за переправу весьма порадовала и удивила...









Кстати, повеселили названия некоторых ериков. Как вам: «ерик Безымянный №1» и «ерик Безымянный №2»?
В 07-00 прибыли на место. Погода испортилась, льет дождь.
На подъезде ко второй переправе наблюдаем интересное стадо.



При съезде с парома - в подвеске появился неприятный стук. Осмотр показал, что полностью убиты верхние резинки на задних амортизаторах. Не страшно, на скорость это не влияет, да и ресурс свой они отходили честно: более 45000 км.
Так завершился первый этап нашего путешествия. Как оказалось впоследствии - далеко не единственный этап…

Продолжение следует...

[Samson67]

Рыбалка.
После легкого перекуса - грузимся в лодки и выдвигаемся на ловлю.
Прохладно, но небо слегка прояснилось. Деды рулят на одной лодке, своим крепко спитым коллективом с местным рыбаком, мы с Мариной и проводником из местных жителей - грузимся в другую. Ловля предполагается на спининг.
После десятка забросов с разными блеснами – первая щука!





Еще заброс - окунь!



Маришка не выдерживает и просит научить обращению со спинингом: азарт ловли висит в воздухе плотными клубами и передается как грипп!
Ладим ей снасть с незацепляющейся блесной, кратенько учим обращению с катушкой. Ученица оказалась толковая: после пяти-шести забросов - первая поклевка! Сход... Еще заброс - и есть щука! Первая в жизни!!!



В общей сложности Марина поймала трех, вполне товарных - по полтора-два килограмма. Очень неплохо для первого раза!
Рыба клюет, как ошалелая! Каждый заброс приносит рыбу! Мелкие экземпляры мы выпускаем.
И тут происходит очень интересное событие: мою мелкую блесну облюбовала... красноперка!



Было поймано штук десять!

Накидавшись до тяжести в руках, возвращаемся "на базу".
По пути заметили вдалеке странное сооружение.



Решили рассмотреть поближе и пошли к Главному Банку, так там называют судовой ход к Каспию.
Это было поистине величественное сооружение, собранное на Астраханском судостроительном заводе - морская буровая платформа.





Тащил эту монструозного вида конструкцию - не менее впечатляющий буксир.



А когда мы проезжали мимо завода - видели еще одно необычное плавсредство, мощный кран.



По прибытии "домой" нас ожидал сюрприз...



Сом - с Маришку ростом! Вес - около 30 кг. По местным меркам - так себе, средний... Интересно то, как его поймали: на квок! Квок - это такая г-образная штуковина из дерева или металла, с "пятаком" на конце. С лодки спускают крюк с наживкой (в данном случае - лягушка), а квоком - особым образом бьют по воде, издавая характерный звук. Этот звук чем-то привлекателен для сома, он идет на него и хватает наживку. Дальше - дело техники, лишь бы сил хватило вытащить...
Есть в тех местах и осетр, но ни на удочку ни на спининг его не поймать. Только сетью или опущеными на дно крючьями. Местные ловят втихую, но на посту ГИБДД - все машины трясут как раз на предмет осетрины.
Еще в низовьях Волги - масса птиц. Чайки, пеликаны, фламинго, цапли...



Но близко - не подпускают.
Прибыв "домой", готовим ужин и утоляем голод под сделанную мной еще в Москве хреновуху.
В процессе застольной беседы и выяснения прогоза погоды - родилась шальная идея: перебазироваться в места потеплее, с посещением разных памятных и необычных мест. С этого, собственно, наши приключения и начались...



Продолжение следует...

[SerJen]

здорово )) удовольствие от прочитанного получил, спасибо

[Samson67]

Сообщение от SerJen

здорово )) удовольствие от прочитанного получил, спасибо

Это только начало, завязка сюжета...
Не слишком ли длинно?

[smertn1k]

коротко....афтар пиши исчо....приятно читать...завидую.

[sanuard]

Сообщение от Samson67

Это только начало, завязка сюжета...
Не слишком ли длинно?

Очень интересно! Если можно - больше фоток!

[CraNik]

Афтар-пять!
Виртуально побывал, практически... Эх, спиннинг... Рыбко... Здорово!
Ждём продолжения!
Спасибо!

[serg.com]

ПРА___ДАЛ___ЖАЙйййййййййййй

[Samson67]

Было принято решение: рвануть на Азовское море, в Ейск!
С посещением памятных для летчиков и для меня мест...
Следует заметить, что один из пенсионеров - заканчивал именно Ейское училище и обещал показать все интересные места. Правда, я сильно подозревал, что это будут очень тяжелые для печени места.
На следующее утро мы выдвинулись в Астрахань.
По пути в нескольких магазиах искал резинки в аммортизаторы, нашел только в третьем, у самой Астрахани.
Самому под дождиком ковыряться было лениво, да еще и маслокран потек, посему - нашел сервис, где обслуживают местные маршрутки. Был поражен ценами: замена крана, маслофильтра и резинок аммортизаторов вместе с запчастями - стоило... 450 рублей!!!
У сервиса - непринужденно паслись коровы.



После сервиса мы с Мариной отправились осматривать кремль.
Кремль в Астрахани небольшой, но очень красивый.
Перед ним - в парке установлены скульптуры.























Кремль находится под надежной охраной.



Напротив Кремля - интересный старинный дом, с очень необычным подъездом.



А чуть дальше - еще один привет из прошлого. Работающий! Только вот денежку надо продавцу мороженого отдавать, и стаканы пластиковые...



Покинув Астрахань, двинулись по левому берегу Волги в сторону Сталинграда. Ночью, около полуночи, прибыли в удивительный город.



Этот город раньше был закрытым, он построен как испытательный центр боевого применения авиации, подразделение ЛИИ. Дед и бабушка мои - частенько сюда ездили...

[Samson67]

А недалеко, километрах примерно в пятидесяти, находится еще одно интересное место, солевое озеро Баскунчак.
Прибыли мы ночью и я, как командир экипажа, принял волевое решение: ночевать в машине. Как оказалось - не зря: змей там много...
К самому озеру подъезд закрыт, от шлагбаума надо идти километра полтора. Утром, в 10 часов, к шлагбауму начали массово подъезжать машины с желающими искупаться.
Местные ребятишки за тридцать рублей сторожат машины, более взрослое население - предлагает душ за 30-50 рублей.
Кроме соли, в тех местах добывают еще и гипс.







Было около + 43 по Цельсию.





Идти к воде надо по соли.



У самого озера - памятка для отдыхающих, весьма нелишняя.



Вода в озере очень соленая, это - практически насыщеный раствор соли.
Так что утонуть там сложно.





Как известно, уазовод грязь всегда найдет!
Она там, как говорят, целебная и помогает от радикулита.





И - очень трудно смывается!

Рядом с озером сохранились остатки старинных солевых разработок.