УАЗ Патриот - "Утечка" тока

[ligen]

Сообщение от Capitan

С первым согласен, а вот какой смысл возить с собой второй ?
Разве только разово куда-то...

В температурных условиях он в еще худших, наверняка в багажнике живет...
Зарядки нет, если только УРА не имеется...
Постепенно замерзая он некисло потеряет и может превратиться из потенциального помощника в балласт...

У мну наоборот... Подкапотный при -35 на улице и -20 под капотом почти не заряжается, а второй тот что под вебастой в теплом багажнике отлично берет зарядку и всегда готов случись чего. Вроде все логично.

При -35 на улице под капотом -20 в ходу. Зарядки при 14-15V практически нет.



Второй живет в багажнике, вентилируется через правое заднее крыло.

[Capitan]

Сообщение от ligen

У мну наоборот... Подкапотный при -35 на улице и -20 под капотом почти не заряжается, а второй тот что под вебастой в теплом багажнике отлично берет зарядку и всегда готов случись чего. Вроде все логично.

Если оба заряжаются во время движения, тогда нормально.

Сообщение от ligen

При -35 на улице под капотом -20 в ходу. Зарядки при 14-15V практически нет.

Ну, -20 это где-то в районе фар...
Датчик где установлен ? Уверен, что не на моторном щите...
Вокруг АКБ ощутимо теплее, но, согласен, все равно "минус"...

Сообщение от ligen

Второй живет в багажнике, вентилируется через правое заднее крыло.

В багажнике тоже "не гуд" , тем более возле крыла...
Однозначно - околонулевые значения.

Не, ну часа через три и в багажнике потеплеет, но возле крыла не настолько, чтоб говорить, что там тепло...

[ligen]

Сообщение от Capitan

Если оба заряжаются во время движения, тогда нормально.

С зарядкой второго не подкапотного проблем нет. Машинка 2-х местная, задние пассажирские сняты, места для второго хватает. На крайняк можно за переднее пассажирское поставить АКБ, там хороший ташкент от печки. Сложности с зарядкой штатного в суровые минуса.

[m1cr0sh]

Сообщение от m1cr0sh

...
~10 мА магнитола
...

как оказалось, магнитола сохраняет настройку станций после отключения аккума... хммм...

[Yurik_nsk]

Сообщение от ligen

У мну наоборот... Подкапотный при -35 на улице и -20 под капотом почти не заряжается, а второй тот что под вебастой в теплом багажнике отлично берет зарядку и всегда готов случись чего. Вроде все логично.

При -35 на улице под капотом -20 в ходу. Зарядки при 14-15V практически нет.

Странно... при -35 под капотом на ходу +5....
И аккум заряд берёт.
Утепелять надо подкапотку с учётом того, что аккум не берёт зарядку покане согреется.. да и движку дышать лучше тёплым воздухом, чем холодным.

[Ушастик]

[QUOTE=ligen;4520918]У мну наоборот... Подкапотный при -35 на улице и -20 под капотом почти не заряжается, а второй тот что под вебастой в теплом багажнике отлично берет зарядку и всегда готов случись чего. Вроде все логично.
хорошая вещь логика.на мазах и камазах,на зилах и газах акб вообще можно считать на улице стоят.на жопике в неотапливаемом багажнике.кашмар,?.?.как мы ездили?или в застой акб лучше делали?
иль генераторы генератистей?или мы такие нелогичные были?

[ligen]

Сообщение от Yurik_nsk

Странно... при -35 под капотом на ходу +5....
И аккум заряд берёт.
Утепелять надо подкапотку с учётом того, что аккум не берёт зарядку покане согреется.. да и движку дышать лучше тёплым воздухом, чем холодным.

Что тут странного? На улице -35, в ходу под капотом в это время -20. Зарядки практически нет. Ток в 1-2 ампера зарядкой не считаю. Стоит остановиться на пол-часа подкапотное прогревается и поперла нормальная зарядка 6-8 ампер. Машины были утеплены пипец как и пофиг... в движении все выдувает и ток снова падает. Второй аккум в это время салоне и прекрасно заряжается.

[ligen]

Сообщение от Ушастик

как мы ездили?или в застой акб лучше делали?
иль генераторы генератистей?или мы такие нелогичные были?

За всех не скажу, но сам так и ездил: Если нет серьезных пробегов, что бы зарядить АКБ, то 5-6 тугих пусков при серьёзных минусах и ..дец аккуму. Серьезные минуса это 30 и ниже.

[Ушастик]

94 год.питер.-30 три недели.в день пробега км на 60.у меня на колуне гена постоянник(для тех кто понимает).пять-шесть запусков в день,акб под кабиной.пойдет?да,между прочим.процесс заряда и разряда сопровождается нагревом.есть здесь од н комик new469.ненадо ему уподобляться и переписывать законы физики.химии и электротехники.

[зуек]

Сообщение от ligen

За всех не скажу, но сам так и ездил: Если нет серьезных пробегов, что бы зарядить АКБ, то 5-6 тугих пусков при серьёзных минусах и ..дец аккуму. Серьезные минуса это 30 и ниже.

да воще всему кирдык..... серьезный минус это вам не хухры мухры.... полярники знают.