Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут(3)

[ruster]

Сообщение от Ден НСК

Кастор не привязан к развалу!
Левая сторона неверно собрана.

Какие ошибки можно допустить при сборке? Мост вроде как не разбирался с завода.
Не, я спросил про поперечный наклон шкворня. Как он влияет на развал? Встречаются ли бракованные ШОПК с неверным наклоном оси шкворней?
Кастор - это продольный наклон.

[Ден НСК]

Сообщение от ruster

Какие ошибки можно допустить при сборке? Мост вроде как не разбирался с завода.
Не, я спросил про поперечный наклон шкворня. Как он влияет на развал? Встречаются ли бракованные ШОПК с неверным наклоном оси шкворней?
Кастор - это продольный наклон.

Мост собирали на заводе. И могли выставить неправильные углы кастора.
Про бракованные Шопки я не слышал, но это возможно.
Кастор на развал не влияет совсем. Как известно развал на таких машинах не регулируется, а вот кастор изменить можно, просто неправильно приварив чулок!
Что мы слева и видим. Либо чулок непарный.

Цапфы не гнутые?

[ruster]

Сообщение от Ден НСК

Цапфы не гнутые?

Вроде нет, не задевает ничего, ступица с подшипниками легко снимаются.

Ладно с чулками и кастором разобрался, надо менять левую половину моста. Меня интересует другое. После замены половины моста может получиться так, что кастор выравняется,а тянуть вправо при езде по неровностям будет все равно, т.к. поперечный наклон шкворня останется таким же (ШОПКи остаются те же самые). А именно поперечный наклон шкворня влияет на сохранение прямолинейного движения колеса при езде по неровностям, а он различается в 3 градуса (слева 9гр, справа 6гр).
Сталкивался ли кто с такой ситуацией?

[Dimmon]

Сообщение от ruster

непонятно, как стенд измеряет углы наклона шкворня.

Когда колёса выворачиваются до упора вправо, потом влево. Считывается ось вращения колеса. Всё просто, как апельсин))
С кастором конечно какая то засада. Он влияет на управляемость. Но я бы в первую очередь, открутил бы правые стремянки и посмотрел бы состояние опоры рессоры. может болт, который стягивает рессору, отгнил и правая сторона моста, сместилась назад. так же может прогнить центральное отверстие и мост так же, может сместиться назад. Замена половинки, проблему не решит. Но если сомнения в них есть, то снимай поворотные кулаки, вкручивай с торцов моста шпильки и на них уровень. Будет видно, правильно ли просверлены отверстия крепления поворотного кулака.

[Ден НСК]

Сообщение от ruster

Вроде нет, не задевает ничего, ступица с подшипниками легко снимаются.

Ладно с чулками и кастором разобрался, надо менять левую половину моста. Меня интересует другое. После замены половины моста может получиться так, что кастор выравняется,а тянуть вправо при езде по неровностям будет все равно, т.к. поперечный наклон шкворня останется таким же (ШОПКи остаются те же самые). А именно поперечный наклон шкворня влияет на сохранение прямолинейного движения колеса при езде по неровностям, а он различается в 3 градуса (слева 9гр, справа 6гр).
Сталкивался ли кто с такой ситуацией?

Привет!
Как успехи?

[ruster]

Сообщение от Ден НСК

Привет!
Как успехи?

Приветствую.
Пока никак. Версия с рессорами отпала. Криво просверлены отверстия под шопки в чулках моста. Причем на обоих.
Площадка под рессору на мосту должна быть параллельна прямой, проведенной через два верхних отверстия во фланце для шопк, как на рисунке. То есть ось шкворней, если смотреть на мост сбоку должна быть перпендикулярна площадке на мосту.
В моем случае площадки на мосту под рессору стоят ровно друг относительно друга. А сами отверстия с правой стороны просверлены так, что правый нижний шкворень завален назад. А с левой стороны левый нижний шкворень завален вперед.
Если покупать новые чулки с картером в сборе, то их надо смотреть вживую. Таких з/ч у нас не продается. Через интернет заказывать - тоже могут прийти кривые. Самому переваривать, перепрессовывать чулки - нет возможностей и инструмента. В сервисах, как слышат уаз - давай досвиданья. Что делать пока хз.

[Ден НСК]

Сообщение от ruster

Приветствую.
Пока никак. Версия с рессорами отпала. Криво просверлены отверстия под шопки в чулках моста. Причем на обоих.
Площадка под рессору на мосту должна быть параллельна прямой, проведенной через два верхних отверстия во фланце для шопк, как на рисунке. То есть ось шкворней, если смотреть на мост сбоку должна быть перпендикулярна площадке на мосту.
В моем случае площадки на мосту под рессору стоят ровно друг относительно друга. А сами отверстия с правой стороны просверлены так, что правый нижний шкворень завален назад. А с левой стороны левый нижний шкворень завален вперед.
Если покупать новые чулки с картером в сборе, то их надо смотреть вживую. Таких з/ч у нас не продается. Через интернет заказывать - тоже могут прийти кривые. Самому переваривать, перепрессовывать чулки - нет возможностей и инструмента. В сервисах, как слышат уаз - давай досвиданья. Что делать пока хз.

Погоди сверлить.
Попробуй поменять местами Шопки.

[ruster]

Сообщение от Ден НСК

Погоди сверлить.
Попробуй поменять местами Шопки.

Это ничего не даст. Заводские ШОПК одинаковые.

[Ден НСК]

Сообщение от ruster

Это ничего не даст. Заводские ШОПК одинаковые.

Заводские одинаковые.
А ты уверен, что никто не пытался кастор менять?

[ruster]

Сообщение от Ден НСК

Заводские одинаковые.
А ты уверен, что никто не пытался кастор менять?

Уверен, мост с завода не разбирался.