Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут(2)

[20BaLeN02]

По дороге домой резко пропала тяга, двигатель застучал, после вообще заглох, через некоторое время завели, тяги почти не было, пришлось так ехать до дома, масла почти не было. Измерил компрессию, в 4 цилиндре стрелка прыгает до 2 и сама же сразу падает. Снял ГБЦ, на головке над 4 цилиндром и на поршне вмятины, сам цилиндр цел. Проверил клапана, на герметичность, выпускной клапан 4 цилиндра течёт очень сильно, бензин сразу уходит. А так, протекают все клапана кроме одного впускного, но не так сильно, как у 4 цилиндра. Клапана чуть позже рассухарю. Двигатель 421, голова ещё не сточена под 92 бензин. Можно ли спасти голову фрезеровкой? Поршень под замену, как я понимаю. Штанги тоже сточены, но под 92 бензин всё равно менять нужно.

[Кулибин]

У меня было нечто подобное. Правда ничего не стучало. Прогорел один клапан. Когда снял голову, увидел вмятины в одной камере. Что было на поршне, не помню. Клапан поменял, все притер, вмятины аккуратно заровнял Дремелем. Снял торчащие заусенцы и сгладил края. Ямки остались. Ну и профрезеровал под 92 бензин. Все работает нормально. Зеркало на цилиндре не пострадало?

[Mayor]

М-да. Интересно что это он схомячил? Игла клапана ускорительного насоса К-126 так прикалывается.

[Кулибин]

Винт дроссельной заслонки? Я бы проверил второй.

[20BaLeN02]

Сообщение от Кулибин

У меня было нечто подобное. Правда ничего не стучало. Прогорел один клапан. Когда снял голову, увидел вмятины в одной камере. Что было на поршне, не помню. Клапан поменял, все притер, вмятины аккуратно заровнял Дремелем. Снял торчащие заусенцы и сгладил края. Ямки остались. Ну и профрезеровал под 92 бензин. Все работает нормально. Зеркало на цилиндре не пострадало?

Стук был не постоянный, вроде только при оборотах выше ХХ. Клапаны и сёдла целы. Снял поршень, кольца на месте, верхнее залегло, вкладыши пошкрябаны немного. Но почему всё случилось так резко? Кольцо так резко залечь же не могло, да и компрессия упала бы не до нуля, клапан вроде не побит, но пропускает. Что с ним могло такое случиться? На поршне сильные вмятины. Могу ли я поменять только 1 из 4 поршней? Стоит ли менять вкладыши на этом шатуне? Если я захочу поменять всё колечки и все вкладыши, мне не нужно будет снимать весь коленвал? Всё ровно встанет или нужно придётся как-то притирать? Зеркало вроде не пострадало, но полностью всю стенку я не смог посмотреть, завтра получше посмотрю, на фото есть какой-то след, но, возможно, это просто отсвечивает.

Сообщение от Mayor

М-да. Интересно что это он схомячил? Игла клапана ускорительного насоса К-126 так прикалывается.

А как он так может вылететь из канала?

Сообщение от Кулибин

Винт дроссельной заслонки? Я бы проверил второй.

Посмотрю завтра карбюратор

[Кулибин]

Не снимая коленвала можно поменять только шатунные вкладыши. Не факт, что будет лучше без шлифовки колена. Мне как-то меняли, так давление стало меньше. То же самое с кольцами. Неоднократно был свидетелем, как после замены колец ситуация не менялась или становилось хуже. В результате приходилось делать полную капиталку. У себя менял поршневую целиком. А при разборе мастер запорол шатунный вкладыш, купил комплект и поменял все, взял с меня за них деньги. А результат не порадовал.

[Ден НСК]

Сообщение от Кулибин

Не снимая коленвала можно поменять только шатунные вкладыши. Не факт, что будет лучше без шлифовки колена. Мне как-то меняли, так давление стало меньше. То же самое с кольцами. Неоднократно был свидетелем, как после замены колец ситуация не менялась или становилось хуже. В результате приходилось делать полную капиталку. У себя менял поршневую целиком. А при разборе мастер запорол шатунный вкладыш, купил комплект и поменял все, взял с меня за них деньги. А результат не порадовал.

Ошибаешься.
Коренные тоже можно.
Только смысла в этом нет!

[Кулибин]

Может и ошибаюсь. Мне так в сервисе сказали. Сам не пробовал.

[Ден НСК]

Сообщение от Кулибин

Может и ошибаюсь. Мне так в сервисе сказали. Сам не пробовал.

Такие "мастера"...
Снять бугель с одной половинкой вкладыша.
Отверточкой потихоньку проталкивать вторую половинку со стороны противоположенной замку.
Вкладыш провернется на шейке КВ и выйдет наружу.
Новый устанавливать аналогично.
Затем протянуть бугеля необходимым моментом.

[Mayor]

Сообщение от 20BaLeN02

А как он так может вылететь из канала?
Посмотрю завтра карбюратор

Бывает...если по нерасторопности или по незнанию, сняв верхнюю крышку карба качнуть привод дроссельной заслонки. Поток который создает УН выталкивает из канала иглу...так как в канале 126 нет никакой преграды этому.

Может и винт ДЗ. Да и мало ли ...что то могли уронить в карб.

Сообщение от Ден НСК

Ошибаешься.
Коренные тоже можно.
Только смысла в этом нет!

Менять можно. И последовательность именно как указано. Ну а смысл... Как минимум смысл в том что новые вкладыши ( если они изначально правильные) заведомо толще изношенных и зазор в паре сокращается. А главное - на новых вкладышах нет вкраплений, которые образуются в процессе обкатки и эксплуатации и являются одной из причин износа шеек вала. Старые мануалы даже ПРЕДПИСЫВАЛИ периодическую профилактическую смену вкладышей..как и притирку клапанов итп прелести.