|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
22.04.2007, 12:39 | #31 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
|
И еще дополнение для Новичек-2: карбюратор ДААЗ-4178... далеко не точная копия ДААЗ-1111... Есть целая куча систем, которая применене на одном и которых совершенно нет на другом. Не надо путать товарищей.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
22.04.2007, 12:44 | #32 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
|
Карбюратор рассчитывается под мотор, это уже после ходовыми испытаниями его поднастраивают под условия движения конкретного автомобиля. Но разница в тарировках жиклеров тут будет незначительная что для УАЗа, что для Волги или Газели. Вся основа различий тарировок кроется в разных распредвалах у 417 и 402 моторов и различных системах выпуска и прочей ерунде, которая в отличие от распредвалов не так значительно влияет. А типов ДААЗ-4178... существует штуки три, причем два для УАЗа и они совершенно различны по тарировкам жиклеров.
|
23.04.2007, 01:14 | #33 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 22.11.2005
Адрес: Ногинск, МВО
Сообщений: 7,389
|
Официально- то что Еж сказал. А от меня... Ну я этот карб не рекомендую, хоть и не так он плох. Я за Солекс, но это другая история.
|
23.04.2007, 07:57 | #34 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 28.07.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 5,656
|
Не знаю, как ведет себя ДААЗ 4178.1107010-40 на "своем родном" 402-м, но для УМЗ 417800 его "многовато". Однако едет машинка очень даже... Тем не менее ДААЗ 4178.1107010 ему подходит ИМХО лучше - особенно после небольшой доработки системы ХХ(что и на ДААЗ 4178.1107010-40 сделать,мягко говоря, не помешает). Заключается доработка в увеличении ТЖ ХХ до 45-50(на ...-40 он уже 45) и воздушного канала в блоке ХХ до 2 мм(тот самый канал, который и "затыкает" игла винта "качества"), что позволяет реально регулировать состав смеси на ХХ и переходном режиме.
Для тех, кто не в курсе: ДААЗ 4178.1107010-40 это уже фактически другой карбюратор, сделанный на базе ДААЗ 4178.1107010 - отличия в конструкции весьма существенные, кроме чисто "внешних" (площадка-фланец под волговскую "кастрюлю" и привод заслонок под тросик) там другая конфигурация каналов, ну и жиклеры ес-но. Третья модификация - ДААЗ 4178.1107010-30 появилась даже раньше ДААЗ 4178.1107010-40, так что ее точнее считать "второй", другое дело, что она почему-то "не пошла", хотя вроде бы и выпускается - предназначена для установки на "трехлитровые" УМЗ 4218.хххх и конструктивно почти повторяет "старшую" версию. ...А поскольку этот вариант практически не доступен - на 421-й есть очень серьезный смысл ставить именно ДААЗ 4178.1107010-40, убивая тем самым даже больше 2-х зайцев: помимо получения простого, экономичного и надежного(ИМХО!) карбюратора, появляется возможность установки удобного воздушного фильтра и стимул для перевода привода заслонок на тросик... EJ - Бобик |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Блок ЭПХХ ДААЗ-4178 | Саня П. | Карбюратор. Теория и практика. | 15 | 04.05.2011 09:06 |
ЭПХХ для ДААЗ 4178 4178-1107010-40 | Korak | Электрооборудование (Electrical Equipment) | 36 | 30.12.2010 10:45 |
помогите блок эпхх 468.332.000 | pipn469 | Карбюратор. Теория и практика. | 0 | 06.05.2010 08:38 |
Клапан ЭПХХ на ДААЗе-4178 | Redmax34 | Карбюратор. Теория и практика. | 1 | 27.04.2009 08:59 |
Вопросы по ЭПХХ на ДААЗ-4178 | old2004 | Карбюратор. Теория и практика. | 83 | 20.06.2006 14:16 |