27.05.2006, 20:49 | #1 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 03.05.2005
Адрес: Москва, ВАО
Сообщений: 90
|
Снижение расхода на Солексе
Кто эксперементировал в этом направление, напишите отзывы!
Посмотрите внимательно на любой солекс кроме тех которые шли с электронным блоком и вы увидите так называемый ЭМР это экономайзер мощностных режимов спрятанный под "треуголкой" - это источник ваших бед! Достаточно порваться мембране как бензин потечёт ручьём прямиком в коллектор, причём не важно держит ли шариковый клапан который впресован в корпус карбюратора так как жиклёрчик соединён с колодцем ГДС первой камеры после ГТЖ естественно что при таком раскладе динамика автомобиля никак не улучшается а наоборот становится хуже бензин высасывается из колодца в коллектор через отверстие подвода разряжения, появляется провал и очень ощутимый, иногда рывки и раскачивания, продувка промывка безрезультатна, волосы начинают седеть а деньги таять. Через этот жиклёрчик проходит приблизительно от 40 до 60 см кубических бензина в минуту это при малом разряжении а при высоком? в два три четыре раза больше простой пример 40*60= 2400 кубических сантиметра или 2.4 литра бензина в час это минимум роста вашего расхода в час. Что можно сделать. Первое. Пусть спецы с дипломамми (у меня их 2) говорят что это не верно и так поступать нельзя но я всё таки порекомендую вот что снять крышку экономайзера, вывернуть жиклёр и ввсернуть на его место заглушку (винт М4) пружину с мембраной удалить как класс на место мембраны установить глухую прокладку из масло бензостойкого материала. Всей работы минут на 20 отсилы но поверьте результат вас приятно удивит. Более подробно смотри: http://mik-romanchuk.narod.ru/usvo/ekonom.htm Последний раз редактировалось ABAT21; 28.05.2006 в 15:20. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
28.05.2006, 00:19 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.06.2005
Адрес: Санкт-Петербург, Коменданский 37
Сообщений: 5,624
|
Уже слышал аналогичный совет от приятеля на Волге, правда у него 151С, но после затыкания отверстия этой системы резко упал расход и практически больше ничего не изменилось. Сейчас изучаю матчасть на столе и попробую это сделать у себя. Результат отпишу. Теоретические выкладки не смущают, может чего и не так делаю, но всё зависит от результата, на одной теории не поедешь
|
28.05.2006, 00:27 | #3 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.03.2006
Сообщений: 1,199
|
У меня 151Е - тема к нему тоже относится ?
|
28.05.2006, 13:41 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.03.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 749
|
Опишите на к151е. Можно ли, и как ?
|
28.05.2006, 22:35 | #5 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.12.2004
Адрес: Киров
Сообщений: 3,286
|
а как насчет 131го карбулятора? у него есть какие глуки?
|
28.05.2006, 23:12 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.02.2006
Адрес: Мордовия,Саранск
Сообщений: 2,244
|
по поводу расхода
Я наюзал в уазбуке(ну не помню где) дык там 469 для трофи готовили и установили на него систему безмикропроцессорного впрыска(плунжерный инжектор) K-Jetronic электронное зажигание(без всяких там трамблёров) и моментный распредвал. Если так прикинуть этот двиган то он наверно дурнее родного раза в два и расход литров 12-13. Это мечта....
|
28.05.2006, 23:31 | #7 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.11.2004
Адрес: Архангельская обл.
Сообщений: 905
|
Мужики!!! А вечный двиг слабо слабать?????? Тут светлые головы бьються - карбы выбирают и выбрать не могут. И реплики в стиле - Берём унитаз, входное на 03, выходное 06 и если вовремя дёргать верёвку, то при форсаже на 100 экономия не меньше 1000 получается УЖЕ ПРОСТО ДОСТАЛИ.... Лично я свой УАЗ ваяю на каленке и ежели в тайге я поломаюсь, то мне будит глубоко по...... технологии сравниммые с микрохирургиеей глаза итд итп и +-ведро бензина не жалко лижбы доползти до дому.........
Не ну я конечно понимаю, что есть умы от сохи способные Шотке от Ганна отлечить, но они не делают ажиотажа, а тихо бабло стригут.... Так что ежели получиться низкий поклон вам ( и ведро пива) - до результатов это бред беременной медузы!!! Не боломутьте народ. |
29.05.2006, 00:34 | #8 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.06.2005
Адрес: Санкт-Петербург, Коменданский 37
Сообщений: 5,624
|
Цитата:
Вся прелесть УАЗа в том что без всех этих приблуд он ездит непонятно на чем и ремонтируется традиционым способом. То есть в любой глуши при помощи подручных средств и чьей-то матери он приводится в состояние способное к самостоятельному перемещению. |
|
19.06.2006, 10:17 | #9 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 21.02.2005
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 424
|
Цитата:
Итог: 12,6 л на 100 км, средняя скорость движения 90 км/ч. Да, мосты военные, резина 235/75R15 |
|
27.06.2006, 22:07 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.06.2005
Адрес: Санкт-Петербург, Коменданский 37
Сообщений: 5,624
|
B 151c отключил эконостат мощностных режимов. Пока статистика по расходу не набрана, но на езде никак не отразилось
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Снижение шума в РК | igor26 | Раздатка | 47 | 08.01.2013 23:56 |
ХХ и электромагнитный клапан на солексе | Vadim_K | Карбюратор. Теория и практика. | 2 | 09.11.2009 17:47 |
Не работает ускоритель на солексе | =андрей= | Карбюратор. Теория и практика. | 10 | 26.09.2008 09:57 |
Соотношение "Улучшение проходимости/снижение надежности" при установке самоблока. | TLC80G | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 14 | 17.01.2008 20:53 |
уменьшение расхода | San | Общие технические вопросы | 9 | 25.02.2005 15:18 |