Управляемость УАЗ Патриот - Страница 3

Arturus · 08.06.2006, 17:27

Цитата:

Сообщение от Kesytone

А ездить по асфальтовым колеям вообще смерти подобно.

По колеям у меня нормально идет, я даже не замечаю ничего. Думаю надо подождать конца обкатки и плюс некоторый период привыкания "прокладки". Когда первый раз ехал из магазина по МКАД, меня вообще водило в пределах двух рядов

Cancer · 08.06.2006, 20:37

Нормально оно ездит и управляется.
Хорошая шоссейная резина и правильное давление - залог нормального пилотирования вплоть до 140. Проехал вчера 1200 км за 14 часов. Устало только седалище и спина от фигового кресла. А управление как раз не напрягает.

SlavaL · 08.06.2006, 21:10

Цитата:

Сообщение от Cancer

Нормально оно ездит и управляется.
Хорошая шоссейная резина и правильное давление - залог нормального пилотирования вплоть до 140. Проехал вчера 1200 км за 14 часов. Устало только седалище и спина от фигового кресла. А управление как раз не напрягает.

Недавно проехался по снятому асфальту (много мелких продольных полос от фрезы), был крайне удивлён, что машина вообще не почувствовала такого состояния дороги. На десятке сразу начинало на таких участках морду мотать.

PS Cancer? ты домой-то хоть вернулся?

Cancer · 08.06.2006, 21:36

Цитата:

Сообщение от SlavaL

PS Cancer? ты домой-то хоть вернулся?

Ага, вчера и вернулся. От Питера до нижнего долетел за указанное время. После пробоя радиатора больше ничего не ломалось. Пройдено более 2000 км. Хотя кажется один из каких то датчиков намерен приказать долго жить - на кочках загорается Check Engine и тут же гаснет.

sergeykomi · 08.06.2006, 23:50

Цитата:

Сообщение от Cancer

Ага, вчера и вернулся. От Питера до нижнего долетел за указанное время. После пробоя радиатора больше ничего не ломалось. Пройдено более 2000 км. Хотя кажется один из каких то датчиков намерен приказать долго жить - на кочках загорается Check Engine и тут же гаснет.

На ТО видел Патриот у него шлангом печки порвало провода на датчик возле регулятора холостого хода

Saab · 09.06.2006, 00:35

Рыскает при обгоне потому, что вы очень резко крените машину.

Там получается если левая сторона ходит вверх-вниз то машина рыскает, а если правая ходит то не рыскает.

Вот и получается если идеш на обгон кренится левая сторона и машина начинает рыскать. Надо выводить ее плавно недопуская крена. А еще лучше задний стабилизатор от газели, но не в чистом виде а переделанный.

SlavaL · 09.06.2006, 06:08

Цитата:

Сообщение от Saab

А еще лучше задний стабилизатор от газели, но не в чистом виде а переделанный.

Каким образом переделанный?

09.06.2006, 09:23

Цитата:

Сообщение от Cancer

Ага, вчера и вернулся. От Питера до нижнего долетел за указанное время. После пробоя радиатора больше ничего не ломалось. Пройдено более 2000 км. Хотя кажется один из каких то датчиков намерен приказать долго жить - на кочках загорается Check Engine и тут же гаснет.

Такая же беда!Звонил на СТО,говорят,что датчик коленвала!

Saab · 11.06.2006, 00:38

Переделанный не стабилизатор а крепеж к мосту, чтобы он не торчал вниз и не собирал все что только можно. Кстати так можно и глушитель оставить на штатном месте.

Cancer · 11.06.2006, 01:56

Цитата:

Сообщение от antonio&patriot

Такая же беда!Звонил на СТО,говорят,что датчик коленвала!

Засада, я кажется смотрел как его менять - вроде только снизу.

Результаты опроса: Ваше отношение к управляемости Патриота
Ничего не делал с машиной, хорошая курсовая устойчивость	25	75.76%
Плохая курсовая устойчивость, но я привык	7	21.21%
Пытался бороться, ничего не помогло	1	3.03%
Поборол при помощи глубокого тюнинга	0	0%
Голосовавшие: 33. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Управляемость УАЗ	Leksx	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	109	15.07.2009 16:25
как улучшить управляемость Хантера	piligrimm	Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)	41	14.06.2007 14:25
Управляемость 60-ки и его ГУР	Neposed-ы	Тормоза и Рулевое управление (Brakes, Steering Arrangement)	7	12.08.2005 12:55
35-колеса и управляемость	проводник	Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires)	4	11.10.2004 23:24
управляемость авто	Konstantin	Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)	3	05.08.2004 14:21

08.06.2006, 20:37	#22
Cancer Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 10.02.2006 Адрес: Нижний Новгород Сообщений: 1,485	Нормально оно ездит и управляется. Хорошая шоссейная резина и правильное давление - залог нормального пилотирования вплоть до 140. Проехал вчера 1200 км за 14 часов. Устало только седалище и спина от фигового кресла. А управление как раз не напрягает.

09.06.2006, 00:35	#26
Saab Senior Member Уазовед Регистрация: 24.06.2004 Сообщений: 4,723	Рыскает при обгоне потому, что вы очень резко крените машину. Там получается если левая сторона ходит вверх-вниз то машина рыскает, а если правая ходит то не рыскает. Вот и получается если идеш на обгон кренится левая сторона и машина начинает рыскать. Надо выводить ее плавно недопуская крена. А еще лучше задний стабилизатор от газели, но не в чистом виде а переделанный.

11.06.2006, 00:38	#29
Saab Senior Member Уазовед Регистрация: 24.06.2004 Сообщений: 4,723	Переделанный не стабилизатор а крепеж к мосту, чтобы он не торчал вниз и не собирал все что только можно. Кстати так можно и глушитель оставить на штатном месте.