Энергосберегающие моторные масла

[Voditel]

Сообщение от Шапкин Михаил

А кто производитель?
Что-то не встречал такого.

Селения, масло НРХ 20W50 (в простонародье "Тархун", соответствует по цвету и с бульбашками).


http://www.flitalia.it/en/fl/compone...od/Itemid,254/

http://www.flselenia.ru/static/sel_hpx.html

По первой ссылке есть сравнительные характеристики различных масел, советую изучить ответит на очень много вопросов.

[Silver]

Сообщение от EviL_LaugH

Ну, не знаю. Я езжу, УАЗке нравится (давление), мне тоже (относительно лёгкий пуск). Моющая способность - через 1500 км масло весьма и весьма тёмное.

Увижу 0W30 - куплю не задумываясь.

Правильно ,сам на 0W зимой, но вопрос поднимался про энергосберегающие масла

[Хмурый СибМужик]

Селения.Особенно понравилось про регенерацию двигателя.

[-Cepый-]

Сообщение от Хмурый СибМужик

Селения.Особенно понравилось про регенерацию двигателя.

ага, про минералку почитайте "VS GAS разработано для защиты двигателя от высоких температур, возникающих при "сухом горении" газового топлива. Постоянное использование масла продлевает период между его заменами на 50%."

Селения, блин... Это наверно как хохляцкий ЗИК

[makcvm]

Сообщение от Silver

Правильно ,сам на 0W зимой, но вопрос поднимался про энергосберегающие масла

В книжке по новому Маджентису масла 0в30 и 5в30 называют энергосберегающими и рекомендуют в температурном диапозоне -30/+40... По сему вопрос и задал, честно говоря первый раз сталкнулся с подобным термином...

[Кайданов]

Сообщение от makcvm

Расскажите, может кто пользует масла с вязкостью API SL/SM 5W20 5W30, что за зверь, с чем едят? Начальник купил машину, рекомендация в камасутре 5W20, поиск показывает что сие масло для Мицы и Тоёоты, и при таких показателях вязкости продавцы утверждают что это минералка!!!

Это не совсем минералка, а гидрокрекинг - сильно модифицированная минералка. ИМХО для Уазки 5-20 вообще нельзя, а 5-30 только на зиму. И зазоры большие в движке и масляная пленка слабовата. Да и в иномарки только по инструкции.

[Б_Алексей]

Сообщение от Кайданов

Это не совсем минералка, а гидрокрекинг - сильно модифицированная минералка. ИМХО для Уазки 5-20 вообще нельзя, а 5-30 только на зиму. И зазоры большие в движке и масляная пленка слабовата. Да и в иномарки только по инструкции.

Ниче не понимаю.
Когда в магазине попросил продавца продать 5W30 ТНК для УАЗа, он выпучил глаза и сказал нельза, слишком жидко, я ему говорю - "раньше УАЗка окромя М8 ничего не видела, а по данной классификации оно идет как W20, получается что оно еще жиже?".
Ответ - "всеравно нельзя"
Где правда?
При вашей правде М8 с его W20 просто убийство для наших больших зазоров с его супер слабой масляной пленкой. А ведь ездят же

[EviL_LaugH]

Сообщение от Б_Алексей

Ниче не понимаю.
Когда в магазине попросил продавца продать 5W30 ТНК для УАЗа, он выпучил глаза и сказал нельза, слишком жидко, я ему говорю - "раньше УАЗка окромя М8 ничего не видела, а по данной классификации оно идет как W20, получается что оно еще жиже?".
Ответ - "всеравно нельзя"
Где правда?
При вашей правде М8 с его W20 просто убийство для наших больших зазоров с его супер слабой масляной пленкой. А ведь ездят же

Вот тоже интересно! 20W20 оно по классификации. Оно при высоких температурах как вода (сливал на горячую), какая тут масляная плёнка)))

[Шапкин Михаил]

Сообщение от EviL_LaugH

Вот тоже интересно! 20W20 оно по классификации. Оно при высоких температурах как вода (сливал на горячую), какая тут масляная плёнка)))

А у кого раньше на автоле движок хоть 100 тыщ выхаживал, а если и проходил то уже с горящей лампочкой и уже не на холостых.

[Mayor]

Родной движок моей ГАЗ-21 проездил на АС-8 с марта 1966 по май 1979 и прошел без вскрытия 380 тыс за эти годы. Позже появилось масло М-8В. И если бы не проблемы с маслонасосом ( кончилось заменой коленвала), наверное тоже обошлось бы без вскрытия. Но при этом ЦПГ не трогали и она продержалась 300 тыс.

На 417 моторе что то года три доводилось пользовать Шелл- Х-100. Хорошая добротная и относительно недорогая минералка. И главное её завозили по сезону. Весной 20-50 а осенью появлялась 10-30. Впечатления были оч хорошие. Особенно заметна была разница в утреннем пуске на холоде с 10-30. А в остальном ( давление и расход да и расход горючего) я разницы не ощутил. Возможно потому что на тот момент пробег у мотора был в пределах 30-60 тыс км.

А вот в прошлом году перед зимой перешел с ЕЛЬФ 20-50 на Лукойл Супер 10-40. Вот тут разница была более чем заметна. На 10-40 и пуск легче, и раскручивалась резвее, и подвижки к снижению расхода горючего заметны были, и расход самого масла сразу подскочил аж в полтора раза. Кстати и показатели давления понизились во всем диапазоне что то на 1 атм. Правда позже выявился дефект маслонасоса. Причем уточню, что замеченные изменения в расходах были зафиксированы при пробегах по межгородним трассам - в командировки (круги по 800-1000 км) помотался.

Сейчас дохаживает последние дни ТНК-20-50. Собираюсь заменить на п/с ТНК-10-40.