21.08.2014, 10:29 | #1 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Мурманская обл.
Сообщений: 680
|
Освобождение туннеля
В общем, это задумка для тех, кто хочет окончательно решить вопрос увеличения переднего свеса при установке лебедки.
Скажу сразу, что себе это делать пока не собираюсь, обдумал в рамках лирики - "а почему люди не летают". Классически при установке лебеди, необходимо удлинить передние концы рамы, установить площадку под лебедку из 18 швеллера, к площадку спереди приварить пару труб. Все это сооружение колхозного комбайнера (не обижаться - у самого так), начинает выдаваться вперед морды пепелаца сантиметров на 20, что крадет драгоценные градуса переднего свеса и так обвешенные ульяновскими конструкторами по сравнению с 469 козлом. При попытке сдвинуть площадку назад, лебедь начинает упираться в вакуумник (ВУТ). Что тут делать:
Итак идея Нужно убрать ВУТ и ГТЦ ТА-ДАааааа! А тормозить ногами! ТА-ДАааааа! Шутки в сторону, деньги на стол. В буханке используется система механической связи от педали - через ВУТ - на ГТЦ. В общем мысль - воплотить систему ГАЗ-24 (но запчастей скорей всего не найти) или ГАЗ-53/3307, а именно - использование гидровакуумного усилителя тормозов. Смысл ее следующий - на педали тормоза устанавливается ГТЦ, механическое перемещение педали трансформируется в движение тормозной жидкости, которая приходя (по тормозным трубкам) на отдельно установленный (где мы захотим) гидроВУТ, который также имеет мембраны и ГТЦ, и от него уже идут трубки на тормоза В общем смотрим схему: Главные действующие лица ГидроВУТа придется поставить два, либо менять схему на одноконтурную. Схема ГАЗ 53 предполагает использование своей педали (она нижняя) с механически подключенным ГТЦ Теперь допущения:
Регистрация изменений: Создал тему на Птиа-фонде Эксперт сказал - Схема вполне рабочая. Эффективность тормозной системы не ухудшится. И задал вопросы: Каким образом будут закрепелены вакуумные усилители и где? Необходимо описать узел - "тормозная педаль УАЗ ---- ГТЦ ГАЗ-3307". Ну собственно все. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
21.08.2014, 11:43 | #2 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 07.01.2011
Адрес: Самара
Сообщений: 108
|
Скажу сразу, система рабочая. НО! Сама по себе становится в два раза сложнее прокачка тормозов, куча дополнительных трубок и соединений... Кстати гидроВУТы имеют довольно большие габариты (по крайней мере от ГАЗ-53, Волговские в руках не держал), и расположить 2 таких агрегата в машине, где свободного места не так уж и много весьма проблематично. Стоит ли игра свеч?
|
21.08.2014, 11:52 | #3 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 03.06.2010
Адрес: Тула
Сообщений: 3,631
|
Юра и Олег190 покупали для внедрения в уаз педальный узел с вутом расположенным таким образом что все это встанет под торпеду , но к сожалению Юры нет , а Олег не часто здесь появляется И чем закончилось не известно .
|
21.08.2014, 11:55 | #4 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Мурманская обл.
Сообщений: 680
|
Цитата:
Последний раз редактировалось Baloo; 21.08.2014 в 12:00. |
|
21.08.2014, 12:18 | #5 |
Member
Новенький
Регистрация: 14.03.2013
Адрес: Омск
Сообщений: 34
|
А может просто сделать корзину съемную в бампер с лебедкой- надо поставил.... Не надо убрал?
|
21.08.2014, 13:51 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Мурманская обл.
Сообщений: 680
|
|
21.08.2014, 17:38 | #7 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Брэйк , уважаемые !
По тормозам , на самом деле , себе не стал заморачиваться с таким количеством переделок . Просто купил готовый ВУТ с педальным узлом от Л-200. Все это добро втискивается внутрь кабины за рулевую колонку. Правда переделок и подгонок довольно много. И , такой винигрет встает только при наличии карданчика на рулевом валу. С родной оглоблей не получается. Вариант номер два. Электро - гидравлические тормоза , без , собственно , ВУТа как такового. Пример , форд - скорпио. Довольно компактный агрегат , тормоза всегда " наготове " , даже прокачивать ничего не надо , электронасос сам прокачивает систему при стравливании давления. Из бонусов , не нужен " пожарный рукав " длинной в полтора метра , от впускного коллектора до ВУТа. |
21.08.2014, 18:56 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.11.2007
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 7,474
|
педальный узел можно и от 66-го впихнуть при желании - как раз 2 контура и сцепление гидравлика. Вот только по опыту эксплуатации таких авто - тормоза любят думать - нажал , они через секунду схватили. не для легкового авто ИМХО.
|
21.08.2014, 20:51 | #9 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 27.12.2009
Адрес: Мурманская обл.
Сообщений: 680
|
В первый раз вижу, чтобы техническая идея не на уазбуке зародилась, а на драйве.
Идею высказал Александр. Может быть она уже существовала, но для меня он первооткрыватель. В общем так, грабли выше забываем Ставим педаль сцепления УАЗа с ГСЦ, от нее магистраль в мехсвязку РСЦ+ГТЦ уаза. Вот и все. Это позволит поставить РСЦ+ГТЦ продольно на боковине в тоннеле - и видно и доступно и лебеди не мешает. ВУТ не нужен, тк ГСЦ+РСЦ уже имеет коэфф. усиления. Последний раз редактировалось Baloo; 21.08.2014 в 20:54. |
21.08.2014, 20:53 | #10 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 03.08.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 351
|
Простите великодушно козловода, влезшего в буханье царство.
Я своему Чумазику лебёдку поставил в бампер, "ногами вперёд". Предварительно развернул редуктор. Лебёдка выступает над рамой вверх миллиметров на 50. Плоскость, в которой тянет лебёдка, лежит внутри сечения лонжерона, стремясь "разорвать" раму, а не согнуть. Может, и на Буханке такое прокатит, я плохо помню буханью морду. |