30.11.2016, 11:28 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Странно. Ну то что за вязкость завязано давление это само собой. Но вот то что более толстый слой становится причиной роста пропуска масла в КС...непонятно. Ведь вроде именно благодаря меньшей вязкости растет проникающая способность туда куда не надо, и как Вы указали и испаряемость у менее вязких масел выше. Вот это может способствовать росту расхода, в связи с более интенсивным проникновением в КС да и утечками и уносом испаряемого по каналам вентиляции. И ещё в древних мануалах рекомендовалось для изношенных моторов, как для поднятия давления так и снижения расхода масла, применять более вязкие сорта а то и доливать нечто авиационное типа МС-20... при рекомендованных сортах типа АС-8 ( =САЕ20) а то и АСз-5 ( масла времен 50-60х прошлого века).
Да и самому доводилось наблюдать снижение расхода при переходах от 10-30 к 15-40 а потом и 20-50 по мере износа мотора. Последний раз редактировалось Mayor; 30.11.2016 в 11:31. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.11.2016, 11:47 | #12 | |||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
кольца на стенках цилиндра при прочих равных условиях. Поэтому и угорает больше. Цитата:
что 5W-50 очень часто имеет и испаряемость не ниже, чем 5W-40 так как обычно 5W-50 на той же базе, только добавляют больше синтетических загустителей. Да и обычно 5W-50 это гидрокрекинг, который испаряется сильнее, чем ПАО. Думаете зря масла 5W-50 практически не имеют допусков автопроизводителей? Цитата:
Там просто кольца уже не выполняли своих функций. Да и утечки по клапанам тоже имели место. Речь же идёт про современные исправные двигатели с хорошей ЦПГ. Неоднократно наблюдал на разных моторах, что 5W-50 имеет увеличенный угар. |
|||
30.11.2016, 13:40 | #13 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Цитата:
Цитата:
Не скажу что всё это время бренд был один и тот же - 230 тыс ездил что то 15 лет. За это время рынок менялся, бренды сменялись. Начинал с Шелл-Х-100 потом БиПи, Эльф, Дельфай, Лукойл, ... После переборки уже минералки не лил. Полусинтетика 10-40 от Лукойл, потом ТНК, потом СиБи, КОНСОЛ... сейчас СинтОйл. Кстати момент был, поездил на минералке от ТНК -15-40, а потом с переходом на полусиньку от ТНКже-10-40, заметил некоторый подскок расхода. Хоть и верхний показатель вязкости одинаков, его покушивает с бОльшим удовольствием. Последний раз редактировалось Mayor; 30.11.2016 в 13:46. |
||
30.11.2016, 14:59 | #14 | ||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
действительно, чем выше вязкость масла, тем проще задержать его утечки. Но это касается только утечки масла. А вот слой масла на поверхностях трения будет тем толще, чем выше вязкость. Но только в случае с ножкой клапана это не приводит к увеличению угара, а в случае поверхности цилиндра это приводит к увеличению угара так как эта плёнка имеет большую площадь и находится в камере сгорания. Цитата:
то на угар будет влиять любая вязкость - масло при пуске двигателя будет лететь в впускной коллектор. К примеру, у меня до проклейки пластины в крышке ГБЦ ело литр масла от замены до замены. Причём разные масла по-разному. Хотя может это от времени года зависело или от режима езды - по трассе или по городу. После проклейки пластины я не вижу угара масла на ПАО (Татнефть Люкс-3). Хотя он, конечно, есть, но очень небольшой. Последний раз редактировалось new469; 30.11.2016 в 15:04. |
||
30.11.2016, 18:53 | #15 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 01.01.2008
Адрес: д. Игумново, Чеховский р-он, М.О. (Калужская обл.; Костромская обл.)
Сообщений: 1,063
|
Я лил ТНК и больше не хочу, движок весь в нагаре, вернее крышки.
Промывками не отмывается только тряпка и растворитель. Пример можно посмотреть из темы: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=209533 там есть фото. В старый 31512 его лил все было хорошо но это было в промежутке с 2005 по 2010г. |
30.11.2016, 19:59 | #16 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
|
30.11.2016, 20:19 | #17 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 01.01.2008
Адрес: д. Игумново, Чеховский р-он, М.О. (Калужская обл.; Костромская обл.)
Сообщений: 1,063
|
Лил "Magnum Motor Plus 10W-40"
А в старый уаз 10/40 полусин. но какое именно уже и не помню. Последний раз редактировалось Александр755; 30.11.2016 в 20:22. |
30.11.2016, 20:45 | #18 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Так оно класса качества SG , причём это соответствие только по мнению ТНК. Грязный двигатель на этом масле дело вполне закономерное.
Вот Magnum Ultratec 10W-40 класс качества SM, но и цена его почти вдвое выше. Последний раз редактировалось new469; 30.11.2016 в 20:48. |
30.11.2016, 21:24 | #19 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 01.01.2008
Адрес: д. Игумново, Чеховский р-он, М.О. (Калужская обл.; Костромская обл.)
Сообщений: 1,063
|
В старом тоже масло тнк не по супер высокой цене было, но двигло 417 было чистое, один раз решил сменить на лукоил но через 2 тысячи вернулся на тнк, с луком он стал шумнее на много.
|
30.11.2016, 23:24 | #20 | ||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,294
|
Цитата:
а класс качества SL, что тоже гораздо лучше SG. Да и отложения в двигателе не только от масла зависят - от качества бензина точно так же зависит. Цитата:
зависит. |
||
Метки |
быстрый ответ |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|