uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

AliExpress1

Вернуться   uazbuka.ru > УАЗ на дороге и вне дорог > Путешествия

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 16.08.2010, 22:17   #61
Михаил-78
Member
Новенький
 
Регистрация: 12.10.2006
Сообщений: 41
По умолчанию

Был в суботу в Пудожи на местной ТНК 92ой стоит 24.80 в Вытегре дешевле . На Киришах перед Лодейным Полем ценник старый - замануха но дешевле чем в Подпорожъе .
Михаил-78 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 03.09.2010, 04:03   #62
К.Г.Б.
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для К.Г.Б.
 
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 370
По умолчанию

Фотки:http://fotki.yandex.ru/users/galinabk/
К.Г.Б. вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2010, 08:22   #63
Андрюха-водило
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Андрюха-водило
 
Регистрация: 08.10.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 3,931
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от К.Г.Б. Посмотреть сообщение
Отличные фоты.
Андрюха-водило вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.09.2010, 11:35   #64
Borisovich
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Borisovich
 
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Протвино,М.О.
Сообщений: 10,316
По умолчанию

Чего-то автор темы не отписался - стартовали или нет. Интересно всётаки. Мог-бы и разок в инет через телефон выйти пару слов набить для общественности.
Borisovich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.09.2010, 23:52   #65
dad 271
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для dad 271
 
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,540
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Borisovich Посмотреть сообщение
Чего-то автор темы не отписался - стартовали или нет. Интересно всётаки. Мог-бы и разок в инет через телефон выйти пару слов набить для общественности.
Все вернулись, все живы здоровы, все в порядке. Сейчас готовлю отчет о состоявшейся экспедиции.
dad 271 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.09.2010, 14:26   #66
Shurus
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 19.04.2007
Адрес: Рязань
Сообщений: 21
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dad 271 Посмотреть сообщение
Все вернулись, все живы здоровы, все в порядке. Сейчас готовлю отчет о состоявшейся экспедиции.
Отлично! Очень ждем!
Shurus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2011, 11:28   #67
dad 271
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для dad 271
 
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,540
По умолчанию Кожозеро - попытка №2! Планируется очередная автомобильная экспедиция(+)

в августе 2011 года.
Собираю трофи-экспедицию с целью доехать непосредственно до самого Кожозера (северный берег) на автомобилях повышенной проходимости и собственно отдохнуть (рыбалка и изучение окрестностей) несколько дней непосредственно на самом озере. Поэтому длительность экспедиции будет существенно увеличена по сравнению с прошлогодним вариантом.

Сразу для порядку приведу здесь предварительный регламент мероприятия.

Мероприятие НЕ соревновательное, но ввиду своей возможной нелегкости условно называется "трофи-экспедицией", а не просто "экспедицией". Мероприятие не коммерческое, участие - бесплатное.

1.Цели и задачи:
1.1 Популяризация автотуризма, активного отдыха.
1.2 Пропаганда здорового образа жизни.
1.3 Совершенствование навыков управления внедорожными автомобилями.
1.4 Достижение труднодоступных, интересных, красивых мест.

2. Сроки и место проведения
2.1 Трофи-экспедиция планируется в середине августа 2011 года, ориентировочно с 13 по 27( 28 ) августа, срок 15-16 дней.
2.2 Место проведения - Россия, Архангельская область, Онежский и Плесецкий районы.

3. Программа трофи-экспедиции
3.1. Трофи-экспедиция проводится по линейному маршруту, проложенному в основном по местности, названной "Кряж Ветреный пояс", и включает в себя разнообразные, тяжёлые для прохождения участки дорог и бездорожья, требующие использования возможностей подготовленных полноприводных автомобилей (участки дорог с глубокой колеей, участки старых вездеходных дорог ("гусянки"), крутые подъёмы и спуски, болота, броды, песок, камни, глина, лес). Предполагаемый маршрут см. ниже.

4. Общие положения
4.1. Обязательные технические требования
К участию в экспедиции допускаются полноприводные автомобили, входящие в категорию «В» Российской классификации,выполняющие следующие условия:
4.1.1. автомобиль должен находиться в "весовой" категории до 2,5 тонн (масса снаряженного т/с);
Наличие
4.2.1. автомобильной аптечки с неистёкшим сроком хранения;
4.2.2. огнетушителей, содержащих в общей сложности не менее 4 кг огнегасящего состава;
4.2.3. корозащитной стропы, лопаты, топора и бензопилы (с запасными цепями!), буксировочного троса и устройств его закрепления (шаклы), выдерживающих усилие не менее троекратной массы автомобиля участника, исправного запасного колеса, той же размерности что и основные;
4.2.4. исправной системы навигации и умения ею пользоваться (GPS навигатор, карта + компас, др.);
4.2.5. исправного реечного домкрата.
4.2.6. трехдневного запаса воды для всего экипажа;

механические средства участников должны быть оборудованы:
4.2.7. полностью исправной лебёдкой с тяговым усилием, превышающим массу автомобиля не менее чем в 1,5 раза;
4.2.8. грязевой резиной с фактическим размером от 32 дюймов и выше (внимание, цепи не допускаются!), для легких (до 1.5 тонн)короткобазных машин допускается 31-й размер;
4.2.9. шноркелем;
4.2.10. буксировочными проушинами спереди и сзади, позволяющими надёжно закреплять трос для буксирования автомобиля, в том числе и по пересечённой местности;

4.3. Рекомендации участникам
4.3.0. Иметь опыт преодоления ковровых болот и тяжелого бездорожья.
4.3.1. Крайне рекомендуется наличие сэндтраков и дополнительных средств самовытаскивания (удлинитель лебедочного троса), защиты агрегатов и рулевых тяг.
4.3.2. Желательно наличие спутникового телефона.
4.3.3. Желательно иметь антикомаринные аэрозоли и мази, а так же средства снимающие зуд после укусов.
4.3.4. Обязательно иметь внутренний паспорт каждому участнику.
4.3.5. Желательно наличие рыболовных снастей любительского лова типа поплавочная удочка и/или спиннинг (максимум жерлицы).
4.3.6. Желательно наличие "ручных" раций и/или СВ-радиостанций.
4.3.7. Желательно наличие "ручных" GPS-навигаторов.

4.4. Оборудование и питание.
4.4.1. Каждый Экипаж обязан иметь оборудование, одежду (в т.ч. теплую) и снаряжение, необходимые для приготовления пищи и проживания в полевых условиях (палатки, спальные мешки, вейдерсы и т.д.);
4.4.2. Трасса трофи-экспедиции позволяет постоянно пополнять запасы питьевой воды. Тем не менее, рекомендуется иметь 3-х дневный запас питьевой воды исходя из суточной потребности экипажа;
4.4.3. Все автомобили обязаны иметь запас хода (по топливу) не менее 550 км, 200 из которых в тяжёлых дорожных условиях. Дозаправка автомобилей топливом на всём внедорожном участке маршрута экспедиции маловероятна;
4.4.4. Все тяжелое оборудование должно быть надежно закреплено в автомобиле или снаружи последнего. При этом рекомендуется планировать загрузку таким образом, чтобы не завышать центр тяжести автомобиля.

5. Ограничения в трофи-экспедиции
5.0. Количество автомобилей не более 5-6 шт. Минимальное количество автомобилей равно двум.
5.1. Запрещается загрязнять места лагерей и территорию, прилегающую к трассе трофи-экспедиции пищевыми отходами, упаковкой, горюче-смазочными материалами и проч. Весь мусор упаковывается и вывозится экипажами из прибрежной полосы и лесной зоны.
5.2. Запрещается использовать деревья, кустарник в качестве якорного устройства без защитного плоского стропа (ремня шириной не менее 50 мм, исключающего повреждение коры дерева), независимо от того, является ли дерево, кустарник живым или мертвым.

6. Маршрут

Здесь возможен по сути только один вариант - условно подъезд по "монастырке" с юго-запада:

Каргополь - Конево - Самково - Першлахта - Филипповская - Першинская - Преснецовская - Озерный (действующий лагерь, иметь паспорта!)- Янгоры(действующий лагерь) - п.Северный (нежил.) - п. Кривой пояс (нежил.) - монастырский тракт до самого Кожозера. Дороги (в один конец): около 150 км приемлемой грунтовки до п.Озерный, затем около 15 км раздолбанной бетонки до поворота на самый плохой участок (около 35 км) грунтовой дороги до Янгор, затем 26 км приемлемой бетонки до п. Северный+ около 40км "монастырки" местами труднопроходимого состояния.


Комментарии.

По п. 4.1.1.: использование таких больших, длинных и тяжелых автомобилей как TLC-80 и подобных (длинные модификации Nissan Patrol, Хаммер, т.е. автомобилей со снаряженной массой явно более 2,5 тн) в данной экспедиции все же нежелательно. В противном случае их придется бросить перед болотистыми участками. К примеру, из опыта
TLC-80 дизель, автомат (+блокировки) даже на 37-х колесах не едет по болоту. Такие а/м как-то могут передвигаться по болоту при колесах размерностью от 40 дюймов, что требует мостов типа от Лапландера и более, что является экзотическим случаем. Кроме того, тяжелый автомобиль тяжело буксировать, т.е. проблемы с эвакуацией.

По п. 4.2.8.: как показала практика, использование грязевой резины соответствующего размера более чем достаточно и поэтому нет смысла использовать цепи, а тем более не опробованные ранее, как это случилось в предыдущей экспедиции. Кроме того, движение по болотистым участкам полностью исключает использование цепей.

По п. 4.3.0.: здесь это относится к рекомендации, тем не менее, если опыта езды по болотам и тяжелому бездорожью нету, то крайне рекомендуется его "приобрести", выехав в период открытой воды на ковровое болото и бездорожье. А еще лучше поучавствовать в каких-нибудь соревнованиях ("покатушках"), трассы которых включают участки болот и бездорожья. Полученный опыт может существенно сократить время прохождения болотистых участков на маршруте и максимально "сохранить" моховой покров болота, что важно, в т.ч. и для экологии.

По п. 4.3.3.: в прошлом году антикомариные средства не потребовались, но в этом году может быть, ибо планируется выезд на неделю раньше.

По п. 4.3.4.: паспорта в прошлый раз не потребовались, все было на доверии (при пересечении зон), т.е. просто сообщали фамилии только водителей (и кол-во человек) и все. Но учитывая, что Плесецкий р-н включает/является типа погранзоной, то лучше на всякий случай иметь паспорт при себе.

По п. 4.3.5.: в принципе допустимы любые средства любительского лова (в т.ч. подводная охота); спиннинг, жерлицы и поплавочная удочка перечислены как пример; браконьерство не допустимо (сети, электроудочки, применение взрывчатых веществ и т.д. и т.п.).

По п. 4.4.3.: экспериментально установлено, что такому автомобилю как подготовленный УАЗ 469 в исправном состоянии требуется на данный маршрут п.6 около 200 литров бензина в оба конца (т.е. Каргополь-Кожозеро-Каргополь). В принципе, возможно отклонение от маршрута п.6, т.е. заезд со стороны Североонежска (т.е. Североонежск-Кожозеро-Североонежск), где есть заправка. В этом случае "межзаправочное" расстояние сокращается почти на 150 км.

По п. 5.0.: ограничение в 5-6 автомобилей обусловлено тем, что чем больше колонна автомобилей, тем меньше средняя скорость передвижения, а также большое кол-во а/м требует много места для стоянок, т.е. возникают дополнительные сложности с организацией.


Теперь еще некоторые комментарии, связанные с движением на маршруте.
(День первый актуален для выезжающих из СПб).

По времени следует придерживаться следующего темпа:

1-й день(13.08.11) - выезд из СПб в субботу в 7.00 утра (успеть до пробок), остановка на ночлег, крайне желательно, ее устроить непозже 8 часов вечера в Пудожском районе Карелии, к примеру, на берегу оз. Пелусозеро (есть инфа по этому оз. в Инете). Расстояние 630 км, из них 10% грунтовых дорог, 90% - асфальт.

2-й день(14.08.11) - "поздний" старт, к примеру, выезд в районе (непозднее) 11-12 часов, затем посещение заправок и магазинов в Каргополе и Коневе (по сути последний нас.п., где можно хорошо отовариться), проезд КНП (Кенозерский нац.парк) с остановкой в д. Филипповская, остановка на ночлег непозднее 8-9 вечера, к примеру, на берегу оз. Колдозеро. Расстояние около 270 км, из них примерно 50% асфальта и 50% - грунта приемлемого качества.

3-й день(15.08.11) - "ранний" старт (лучше без завтрака), к примеру, выезд в районе 8 утра, проезд зон (Озерный и Янгоры). Если все пройдет по плану, то остановка в нежилом п. Северный примерно в 8+6=14 часов. Подготовка а/м к преодолению водной преграды - реки Подломки. Прибытие в нежилой п.Кривой Пояс по плану в 8-9 вечера или на стоянку у оз.Лустозеро. Расстояние около 130 км, из них сначала порядка 30-35 км по очень трясучей дороге до Янгор(вот почему не стоит плотно завтракать) и около 10 км "монастырки", остальное бетонки и грунт приемлемого качества. Средняя скорость движения по "трясучке" около 10 км/ч.

4-й день(16.08.11) - старт как получится, преодоление р. Березовки и р. Муромки, и далее болотца и крутых холмов, затем действовать по обстоятельствам, но скорее всего, и это, наверное, правильнее остановиться у р. Никодимки. В этом случае расстояние около 25 км по "монастырке".

5-й день(17.08.11) - желательно непоздний старт, ибо в этот день предполагается самая большая нагрузка на бензопилы и машины, а также по задумке экспедиции, предполагается достичь северного побережья Кожозера. Расстояние 6 км, к-рые включают брод через Никодимку, затем 600 м болот(в общей сложности) и только последние 2 км являются хорошей лесной дорогой вдоль берега. Этот заключительный этап в бОльшей степени потребует от водителей (и техники) умения двигаться "в натяг" по болоту. Поэтому очень важен опыт преодоления тяжелого бездорожья и болот (п. 4.3.0.).

Обратный маршрут предполагается по той же траектории преодолеть за 4 дня, но выезд планировать 24-го числа, т.е. еще один день в запасе. Итого на дорогу (в оба конца) по плану отводится 9 дней. Это позволит провести на озере полных 6 дней. По желанию возможно посещение окрестных достопримечательностей, таких как: Кожпоселок (монастырь), р. Кожа, о. Бабий, разв. деревни Хабарово и т.д. и т.п.

Приведенный выше режим движения или "стратегический" темп очень важен, ибо позволит максимально сохранить силы и идти по маршруту без особого "напряга", а не на пределе своих сил.


Максимальное отдаление от жилых нас. пунктов около 70 км!
Расстояние от СПб до Кожозера по данному маршруту - примерно 1060 км,
от Москвы - 1250 км,
от Архангельска - 520 км,
от Северодвинска - 580 км,
от Мурманска - 1450 км,
от Вологды - 750 км.
Таким образом, удаленность маршрута экспедиции от мегаполисов совсем небольшая.


И еще: если в общей сложности в экспедиции наберется меньше двух машин, то экспедиция ввиду экстремальности маршрута не состоится.
Со своей (организаторской) стороны имеется только один подготовленный (по ТР2) автомобиль (УАЗ-469).

Приветствуются любые комментарии, дополнения, вопросы по теме.
dad 271 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 21.05.2011, 19:32   #68
Racing Bus
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для Racing Bus
 
Регистрация: 25.05.2008
Адрес: Мурманская область
Сообщений: 82
По умолчанию

Лет 10 назад От Пудожа до Онеги (через Кожозеро) на мотоциклах прошел Алексей Гарагашьян, может у него что спросить что по трассе? Но быстро, 26 мая Алексей стартует из Питера на Кольский и на вездеходах ребята пойдут от Варзуги на Поной - Островной - Ловозеро - Краснощелье - Варзуга
Racing Bus вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2011, 00:27   #69
dad 271
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для dad 271
 
Регистрация: 28.01.2007
Адрес: СПб
Сообщений: 1,540
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Racing Bus Посмотреть сообщение
Лет 10 назад От Пудожа до Онеги (через Кожозеро) на мотоциклах прошел Алексей Гарагашьян, может у него что спросить что по трассе? Но быстро, 26 мая Алексей стартует из Питера на Кольский и на вездеходах ребята пойдут от Варзуги на Поной - Островной - Ловозеро - Краснощелье - Варзуга

Знаю. Но в данном случае спрашивать не о чем, ибо маршрут полностью проработан.
dad 271 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 22.05.2011, 08:41   #70
Странник52
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Странник52
 
Регистрация: 23.06.2010
Адрес: Саров52
Сообщений: 435
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Racing Bus Посмотреть сообщение
Лет 10 назад От Пудожа до Онеги (через Кожозеро) на мотоциклах прошел Алексей Гарагашьян, может у него что спросить что по трассе? Но быстро, 26 мая Алексей стартует из Питера на Кольский и на вездеходах ребята пойдут от Варзуги на Поной - Островной - Ловозеро - Краснощелье - Варзуга
А как там Леха! Сто лет его не видел. Так на своем белом и катается?
Странник52 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
На Кожозеро - "трактором", или что из этого вышло (отчет) dad 271 Путешествия 41 11.03.2011 13:11
Джип-спринт "Каменные джунгли" Нижний Новгород Владислав из Нижнего Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия 5 21.02.2011 10:47
Джип триал "Вертикаль 2 этап" 22 августа 2009 карасики Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия 31 08.09.2009 10:04
Джип-спринт " Первая Проталина " (29-30 Марта 2008г.) АЛЕКСЕЙЧИК Соревнования, Фестивали, Внедорожные мероприятия 52 13.04.2008 22:06


Часовой пояс GMT +4, время: 02:43.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-