К-151 (2) - Страница 2

kolovrat62 · 02.02.2011, 19:04

Мужики, прочитал почти всю первую тему пару раз, но так и не смог починить свой карб (К-151С). Промыл, все проверил- ставлю х.о. 1000 и ниже никак (выше тоже), т.е не регулируются. Снял- заслонка первой камеры не закрывалась- закрыл, попутно нашел косяк- рваная мембрана автомата холодного пуска. Ставлю- х.о. есть (750 об.мин.), но опять не регулируются совсем. Я так понимаю у меня подсос воздуха где-то? Начитвшись первой темы думаю что подсасывать может из-под мембраны автомата холодного пуска, через заслонки камер и кривоту корпуса карба? Мембрана целая и заслонки закрыты 100 процентов. Кривты нет! В чем еще косяк может быть. И еще, когда завожу без воздухана, то слышен "ацкий" свист из верхней части карба (ранее такого не встречал), не заслонка подсоса точно! Может это и есть подсосо воздуха- вот только откуда там не пойму. Может есть идейки какие или ткните носом если чего пропустил.Сейчас обороты до 500 опустились.

Витёк542 · 03.02.2011, 14:50

Цитата:

Сообщение от kolovrat62

Мужики, прочитал почти всю первую тему пару раз, но так и не смог починить свой карб (К-151С). Промыл, все проверил- ставлю х.о. 1000 и ниже никак (выше тоже), т.е не регулируются. Снял- заслонка первой камеры не закрывалась- закрыл, попутно нашел косяк- рваная мембрана автомата холодного пуска. Ставлю- х.о. есть (750 об.мин.), но опять не регулируются совсем. Я так понимаю у меня подсос воздуха где-то? Начитвшись первой темы думаю что подсасывать может из-под мембраны автомата холодного пуска, через заслонки камер и кривоту корпуса карба? Мембрана целая и заслонки закрыты 100 процентов. Кривты нет! В чем еще косяк может быть. И еще, когда завожу без воздухана, то слышен "ацкий" свист из верхней части карба (ранее такого не встречал), не заслонка подсоса точно! Может это и есть подсосо воздуха- вот только откуда там не пойму. Может есть идейки какие или ткните носом если чего пропустил.Сейчас обороты до 500 опустились.

Начни регулировку НЕ с частоты вращения а с устойчивой работы на минимально возможных оборотах ХХ. Должна быть -чёткая, бесперебойная работа на предельно малых оборотах ... А количество доведёшь потом. Возможно придётся рассверлить дырочку которую перекрывает игла винта качества, но это только в крайнем случае.
А шипящий звук издаёт воздух проходящий через канал независимой системы ХХ.

kfnsym · 03.02.2011, 18:00

Цитата:

Сообщение от pashap

У меня К-151В авто 99г, две бумажные прокладки а между ними металлический поддон. Да и длины шпилек не хватит чтобы поставить туда толстую пластмассовую (которые сейчас продают) проставку.

Видимо эти прокладки ПОД карбом, а между средней и нижней частью поддона быть нем может, там фигурная прокладка , которая повторяеть вырезы каналов

kolovrat62 · 03.02.2011, 22:49

Витек, спасибо, что про шипенье просветил, а то я что-то в ступоре по этому поводу был.

Витёк542 · 05.02.2011, 21:24

Вот, если военные регулируют(иногда) количество ХХ - упорным винтом дросселя первой камеры -то гражданские всё чаще прибегают вот к такому "тюнингу":

Причём -тираж растёт изо дня в день.

Клиент просит -" ..пасматреть карбюратор - а то чёта дёргаицца ..." - а там вот такой винтик!

А штатная система ХХ как правило закручена наглухо!

Вот ...!

Def · 06.02.2011, 08:03

Это сильно. И ведь не лень было колхозить! И даже с пружинкой!

Витёк542 · 06.02.2011, 10:24

Цитата:

Сообщение от Def1985

Это сильно. И ведь не лень было колхозить! И даже с пружинкой!

Что значит - не лень было колхозить!

Человек целенаправленно "восстанавливал" (с точки зрения того "мастера") работоспособность системы холостого хода!

Винтик качественный, пружинка (как я предполагаю) от сухаря синхронизатора КПП ... - всё надёжно!

wolodya · 12.02.2011, 21:14

Сегодня разобрал свой карб и когда прочищал каналы смотрю у меня на переходной системе второй камеры 2 жиклера (воздушный и топливный) номиналами 200 и 270.
Какой откуда я когда вытаскивал естественно не посмотрел. Полез в одну книжку там написано воздушный 70 топливный 200. В другой воздушный 270 топливный 150.
Как я понял в первой опечатка и воздушный должен быть больше? Карб 151Е.
И еще как нибудь регулируется игла на жиклере дренажного канала ускорительного насоса?

Def · 13.02.2011, 08:21

Есть вот такая картинка по жиклёрам:

wolodya · 13.02.2011, 08:31

Спасибо, очень хорошая картинка. Сейчас распечатаю и пойду смотреть.

02.02.2011, 19:04	#11
kolovrat62 Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 15.02.2010 Адрес: Спас-клепики Сообщений: 741	Что-то не получается Мужики, прочитал почти всю первую тему пару раз, но так и не смог починить свой карб (К-151С). Промыл, все проверил- ставлю х.о. 1000 и ниже никак (выше тоже), т.е не регулируются. Снял- заслонка первой камеры не закрывалась- закрыл, попутно нашел косяк- рваная мембрана автомата холодного пуска. Ставлю- х.о. есть (750 об.мин.), но опять не регулируются совсем. Я так понимаю у меня подсос воздуха где-то? Начитвшись первой темы думаю что подсасывать может из-под мембраны автомата холодного пуска, через заслонки камер и кривоту корпуса карба? Мембрана целая и заслонки закрыты 100 процентов. Кривты нет! В чем еще косяк может быть. И еще, когда завожу без воздухана, то слышен "ацкий" свист из верхней части карба (ранее такого не встречал), не заслонка подсоса точно! Может это и есть подсосо воздуха- вот только откуда там не пойму. Может есть идейки какие или ткните носом если чего пропустил.Сейчас обороты до 500 опустились.

05.02.2011, 21:24	#15
Витёк542 Senior Member Уазовед Регистрация: 07.06.2008 Сообщений: 4,679	Фото Павлику! Вот, если военные регулируют(иногда) количество ХХ - упорным винтом дросселя первой камеры -то гражданские всё чаще прибегают вот к такому "тюнингу": Причём -тираж растёт изо дня в день. Клиент просит -" ..пасматреть карбюратор - а то чёта дёргаицца ..." - а там вот такой винтик! А штатная система ХХ как правило закручена наглухо! Вот ...! Последний раз редактировалось Витёк542; 10.02.2011 в 19:41.

13.02.2011, 08:21	#19
Def Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 31.12.2008 Адрес: Волгоград Сообщений: 1,036	Есть вот такая картинка по жиклёрам: Последний раз редактировалось Def; 29.12.2011 в 11:13.

03.02.2011, 22:49	#14
kolovrat62 Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 15.02.2010 Адрес: Спас-клепики Сообщений: 741	Витек, спасибо, что про шипенье просветил, а то я что-то в ступоре по этому поводу был.

06.02.2011, 08:03	#16
Def Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 31.12.2008 Адрес: Волгоград Сообщений: 1,036	Это сильно. И ведь не лень было колхозить! И даже с пружинкой!

12.02.2011, 21:14	#18
wolodya Senior Member Уазовед Регистрация: 03.04.2004 Адрес: Москва Сообщений: 2,157	Сегодня разобрал свой карб и когда прочищал каналы смотрю у меня на переходной системе второй камеры 2 жиклера (воздушный и топливный) номиналами 200 и 270. Какой откуда я когда вытаскивал естественно не посмотрел. Полез в одну книжку там написано воздушный 70 топливный 200. В другой воздушный 270 топливный 150. Как я понял в первой опечатка и воздушный должен быть больше? Карб 151Е. И еще как нибудь регулируется игла на жиклере дренажного канала ускорительного насоса?

13.02.2011, 08:31	#20
wolodya Senior Member Уазовед Регистрация: 03.04.2004 Адрес: Москва Сообщений: 2,157	Спасибо, очень хорошая картинка. Сейчас распечатаю и пойду смотреть.