uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 11.03.2011, 17:17   #21
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Philipp Посмотреть сообщение
Достал 135 карб!!!!!!!!!!!!!! Дааааааааааа. Какой ужасный кусок грязи пропитанный маслом и еще хрен знает чем. Поковырятся в нем придется изрядно. Завтра начну разборку, отмывку и дефектовку. Уже видно, что придется выводить привалочные плоскости. Ну да не привыкать. Прорвемся!!!!!!!!!!!!!!!
Удобнее выводить привалочные плоскости на приклеенной к стеклу наждачке.Сначала крупной-потом мелкой.Плоскости желательно чтобы были шероховатыми.Ну и прокладки старые резиновые(если дубовые их можно на сутки отмочить в бензине) лучше чем картонные с ремкомплектов.
Сергей 33021 вне форума  
Реклама
Реклама на сайте
Старый 11.03.2011, 17:23   #22
Philipp
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Сергей 33021 Посмотреть сообщение
Удобнее выводить привалочные плоскости на приклеенной к стеклу наждачке.Сначала крупной-потом мелкой.Плоскости желательно чтобы были шероховатыми.Ну и прокладки старые резиновые(если дубовые их можно на сутки отмочить в бензине) лучше чем картонные с ремкомплектов.
У меня несколько отличное мнение. Резиновые как раз не гуд. Вымачивать их бестолку. Потому как они бензостойкие. По крайней мере должны таковыми быть. Но почему то трескаются через год-два. Потом, с ними сильнее ведет плокости в процессе эксплуатации. Единственное их преимущество, это если плоскости уже поведены, но не сильно, то с ними можно добится герметичности. А если плоскости в идеале, то лучше картонные оставить.
Philipp вне форума  
Старый 11.03.2011, 17:51   #23
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Philipp Посмотреть сообщение
У меня несколько отличное мнение. Резиновые как раз не гуд. Вымачивать их бестолку. Потому как они бензостойкие. По крайней мере должны таковыми быть. Но почему то трескаются через год-два. Потом, с ними сильнее ведет плокости в процессе эксплуатации. Единственное их преимущество, это если плоскости уже поведены, но не сильно, то с ними можно добится герметичности. А если плоскости в идеале, то лучше картонные оставить.
Ты прав.При выведенных плоскостях-картонная будет работать лучше.Резиновые ставят когда плоскости уже поведены.Правда,я не тяну винты сильно если стоят резиновые прокладки...
Сергей 33021 вне форума  
Старый 11.03.2011, 19:13   #24
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Различие нижних частей грузовых карбюраторов.Фото взято с газклуба.К-135 в этом плане выгоднее-конструкция практически вечная.
Сергей 33021 вне форума  
Старый 11.03.2011, 19:20   #25
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Средние части этих карбюраторов.Есть отличия.В этом случае корпус грузового к-126 получше из-за конструкции уск.насоса-если скрестить середину к-126 с нижней частью(подошвой) к-135 получится очень трудноубиваемая конструкция.
Сергей 33021 вне форума  
Старый 11.03.2011, 19:28   #26
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Синим отмечены каналы системы холостого хода и главной дозирующей системы-желтым ускорительный насос-зеленым система экономайзера.Как видно из фото-простой и удобный при обслуживании карбюратор.
Сергей 33021 вне форума  
Старый 12.03.2011, 20:46   #27
Серж 469 б
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Серж 469 б
 
Регистрация: 13.01.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 4,840
По умолчанию

Здорова. у тебя присутствует прострелы в карб на холодном двигле? без воздушной заслонки (подсоса)?
Серж 469 б вне форума  
Старый 12.03.2011, 21:14   #28
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Серж 469 б Посмотреть сообщение
Здорова. у тебя присутствует прострелы в карб на холодном двигле? без воздушной заслонки (подсоса)?
Обязательно.Пока не прогреется до 40-50 градусов должен мотор почихивать при езде.Если нет то это перекорм-пережог.
Сергей 33021 вне форума  
Старый 12.03.2011, 21:28   #29
Серж 469 б
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Серж 469 б
 
Регистрация: 13.01.2011
Адрес: Воронеж
Сообщений: 4,840
По умолчанию

слушай я почитал форум с твоим участием про 135 ты меня заинтересовал и не меня одного. хотим с дружбаном попробывать какие ставить ГТЖ, ГВЖ, ХХ?расскаж ели не секрет ну и кто понесет ответственность за больший расход чем у тебя )))))) (шучу)
Серж 469 б вне форума  
Старый 12.03.2011, 21:39   #30
Сергей 33021
Banned
Уазовед
 
Регистрация: 12.12.2010
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 2,022
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Серж 469 б Посмотреть сообщение
слушай я почитал форум с твоим участием про 135 ты меня заинтересовал и не меня одного. хотим с дружбаном попробывать какие ставить ГТЖ, ГВЖ, ХХ?расскаж ели не секрет ну и кто понесет ответственность за больший расход чем у тебя )))))) (шучу)
Я фото скидывал с жиклерами.Сначала нужно от той комбинции жиклеров плясать-по ходу дела выжимая из карба то что тебе нужно.Либо экономия-либо мощность.Себе я настроил на более мощный и резвый режим-мне отличные низы нужны и резкий старт-поэтому я поставил главные топливные 340.Чтобы не заливало свечи после 4500об.-поставил 260-е воздушные-можно и 280-е(это к-126гм возд.жиклер первой камеры).А состав смеси при эксплуатации при отсутствии газоанализатора и ИКСа(индикатор горючей смеси) мне остается проверять только по свечам зажигания.
Сергей 33021 вне форума  
Закрытая тема


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 01:15.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-