Вентиляция картера

[AndreyAk]

Сделал все-же вентиляцию картера:







Получается так:
От крышки толкателей идет толстый шланг на выход воздушного
фильтра, т.е. на всос карбюратора.
Посередине шланга стоит тройник с маленьким отводом, отвод
идет на штуцер карбюратора.

Не уверен что так правильно. Так как получается карбюратор будет подсасывать воздух через шланг картерных газов с воздушного фильтра. И ХХ будет не стабильным..

Хотя везде этот штуцер карбюратора подключается к клапанной крышке, и оттуда-же идет толстый шланг на выход воздушного фильтра.

Как правильно?

[MetalVoice]

Приветствую,теория такова - чем ближе отбор каргазов малой ветви к ВФ, тем стабильнее ХХ и хуже проветривание каргазов на ХХ.

[AndreyAk]

Сообщение от MetalVoice

Приветствую,теория такова - чем ближе отбор каргазов малой ветви к ВФ, тем стабильнее ХХ и хуже проветривание каргазов на ХХ.

Ну у меня посередине... Кстати, как подключил штуцер карбюратора
к шлангу картерных газов, ХХ стал менее стабилен.. До этого штуцер заглушен был..

Да, еще вопрос, после замены жиклеров ХХ, вообще странно
мотор стал заводиться... Всегда по разному заводится и на холодную
и на горячую... Когда как... Но хуже стал заводится..

Если раньше на холодную, трос подсоса вытягивал, то заводился сразу.. Сейчас чуть подольше..

На горячую раньше подсос вытягивал и заводился, сейчас на горячую
с подсосом не хочет, только если педаль нажать и держать и потом заводить...

[MetalVoice]

Сообщение от AndreyAk

Ну у меня посередине... Кстати, как подключил штуцер карбюратора
к шлангу картерных газов, ХХ стал менее стабилен.. До этого штуцер заглушен был..

Да, еще вопрос, после замены жиклеров ХХ, вообще странно
мотор стал заводиться... Всегда по разному заводится и на холодную
и на горячую... Когда как... Но хуже стал заводится..

Если раньше на холодную, трос подсоса вытягивал, то заводился сразу.. Сейчас чуть подольше..

На горячую раньше подсос вытягивал и заводился, сейчас на горячую
с подсосом не хочет, только если педаль нажать и держать и потом заводить...

Когда штуцер "получает воздух" обороты ХХ должны увеличиваются, ибо отбор каргазов участвует в работе ХХ и на оборот, те, если ДВС "задыхается" ХХ полностью "валится" и не поддаётся регулировке. В идеале- если ДВС в порядке и не испытывает повышенное давление каргазов, при снятии шланга с штуцера отбора мал. ветви ХХ возрастает очень не значительно.
По пуску мне сложно из дома делать какие нибудь выводы, но обычная причина это не полностью закрытая ВЗ, те, не до конца вытягивают ручку подсоса (не дотянув 2мм уже холпуск будет неправильным )
Вытащи подсос и сделай пж сюда фотографию рычагов управления ВЗ

[AndreyAk]

Сообщение от MetalVoice

Когда штуцер "получает воздух" обороты ХХ должны увеличиваются, ибо отбор каргазов участвует в работе ХХ и на оборот, те, если ДВС "задыхается" ХХ полностью "валится" и не поддаётся регулировке. В идеале- если ДВС в порядке и не испытывает повышенное давление каргазов, при снятии шланга с штуцера отбора мал. ветви ХХ возрастает очень не значительно.
По пуску мне сложно из дома делать какие нибудь выводы, но обычная причина это не полностью закрытая ВЗ, те, не до конца вытягивают ручку подсоса (не дотянув 2мм уже холпуск будет неправильным )
Вытащи подсос и сделай пж сюда фотографию рычагов управления ВЗ

ХХ почти не меняется, открыт штуцер малой вентиляции картера или заглушен.. т.е. изменения не большие.. Но засос в тот штуцер идет..

На счет ВЗ, да, действительно я не полностью ее закрывал,
т.к. лето, думаю тепло чуть-чуть на половину вытягивал и хуже
заводилось.. А сама ВЗ, если полностью вытянуть подсос, закрывается
полностью и плотно.. Зимой, когда холодно было, и машина неделю
стояла, просто вытянул до конца подсос, и завелась сразу, без газа..

Просто интересно поведение этого карбюратора, заводится на холодную хорошо только с подсосом, без него не очень..
А вот на том-же ДААЗ 21073 на Ниве, сразу заводится без подсоса,
и не важно холодная машина или горячая.. Педальку не надо нажимать
для продувки, когда на горячую.. Странно как-то..

[Владимир Савр]

Сообщение от AndreyAk

Сделал все-же вентиляцию картера

У меня собрано так же, только корпус воздушного фильтра стоит дальше и в трубке от тройника (где тонкая отходит к карбюратору) к фильтру после каждой поездки скапливается вода. Эта вода в трубке перекрывает сечение и "выключает" эту ветвь из работы.
Приходиться после каждой поездки сливать конденсат.