uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Metalpart

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Рама и подвеска

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 09.10.2015, 00:35   #1
MaXnov
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для MaXnov
 
Регистрация: 23.12.2009
Адрес: Ленинградская.обл. Волосово
Сообщений: 298
Exclamation Начинаю восстанавливать УАЗ 31513. Очень нужны советы!

Здравствуйте уважаемые форумчане!
Был период когда заниматься уазом не было возможности,даже на форум заходил редко.
Теперь хочу всё поправить. Начинаю второй раз приводить своего УАЗиКА в порядок. Первый раз был пробный,чисто косметический с небольшим лифтом. В этот же раз хочу подойти к восстановлению с большей ответственностью. Потому как совсем кузов устал...
Для этого было приобретено два донора. Один полностью уаз 3151 на военмостах(из за них и купил) но с гнилым кузовом без крыши. И ещё лодка на раме(брал только из за крепкого кузова). Вот такие исходные.
А ну ещё мой старичок от него планирую взять мотор крышу и может быть раму(теперь у меня их 3). Поэма получается многословной...
Начал снимать купленную лодку с рамы и вижу что рама в разы лучше моей. Отложил.Но она как и моя с передними серьгами на передней рессоре. Думаю,посмотрим на раму которая с другого(с вояки). Полазил под ней,постучал молотком,вроде целая. Но такая ржавая,хотя по годам намного свежее должна быть. У неё ведь уже ЗАДНИЕ серьги на передней рессоре. И я принял решение распилить кузов этого донора и достать раму для сравнения. Всё равно мосты с него брать. Сегодня на раме остался только мотор и коробка с раздаткой и она на колёсах. Хожу вокруг и понимаю,очень ржавая,но так хотелось с правильным расположением серёг. Дай ещё простучу,если ничего не настаражит завтра в пескоструй отвезу. И где то в районе заднего моста с левой стороны внутренняя коробочка как то мягко простукивается,задумался. Пошёл по другой раме стукнул(звенит в том же месте). Значит надо посильнее стукнуть по сомнительной. Ну и молоток провалился. Вытащил молоток,а от туда песок с землёй сыпется... С выбором рамы определился!Завтра в пескоструй.
Но почему то закралась теперь идея переделать кронштейны рессор. Или может зря я так на этом зацикливаюсь?(не могу найти тему,здесь обсуждались и то и другое расположение серег). Вот я и думаю может с гнилой рамы посрезать кронштейны и перенести их на крепкую?
Может быть кто так делал,поделитесь опытом!
И вообще поделитесь опытом.Буду собирать с нуля, какие нюансы сразу учесть? Может что то проварить,усилить,добавить кронштейны. Видел где то обсуждение что переваривают опоры двигателя или коробки для более плавной работы.
Но сразу оговорюсь. Машина будет хоть и СТРОИТЬСЯ но не для беспредельной эксплуатации. Небольшой лифт,максимум 33 тапочки. Постараюсь воссоздать стандартный УАЗ. А вот из оставшихся деталей параллельно буду конструировать нечто... По ходу работы буду выкладывать фото.
Очень нуждаюсь в Ваших советах.
MaXnov вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 09.10.2015, 11:30   #2
malkhaz
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 11.05.2009
Адрес: Грузия г.Телави
Сообщений: 1,045
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от MaXnov Посмотреть сообщение
Здравствуйте уважаемые форумчане!
Был период когда заниматься уазом не было возможности,даже на форум заходил редко.
Теперь хочу всё поправить. Начинаю второй раз приводить своего УАЗиКА в порядок. Первый раз был пробный,чисто косметический с небольшим лифтом. В этот же раз хочу подойти к восстановлению с большей ответственностью. Потому как совсем кузов устал...
Для этого было приобретено два донора. Один полностью уаз 3151 на военмостах(из за них и купил) но с гнилым кузовом без крыши. И ещё лодка на раме(брал только из за крепкого кузова). Вот такие исходные.
А ну ещё мой старичок от него планирую взять мотор крышу и может быть раму(теперь у меня их 3). Поэма получается многословной...
Начал снимать купленную лодку с рамы и вижу что рама в разы лучше моей. Отложил.Но она как и моя с передними серьгами на передней рессоре. Думаю,посмотрим на раму которая с другого(с вояки). Полазил под ней,постучал молотком,вроде целая. Но такая ржавая,хотя по годам намного свежее должна быть. У неё ведь уже ЗАДНИЕ серьги на передней рессоре. И я принял решение распилить кузов этого донора и достать раму для сравнения. Всё равно мосты с него брать. Сегодня на раме остался только мотор и коробка с раздаткой и она на колёсах. Хожу вокруг и понимаю,очень ржавая,но так хотелось с правильным расположением серёг. Дай ещё простучу,если ничего не настаражит завтра в пескоструй отвезу. И где то в районе заднего моста с левой стороны внутренняя коробочка как то мягко простукивается,задумался. Пошёл по другой раме стукнул(звенит в том же месте). Значит надо посильнее стукнуть по сомнительной. Ну и молоток провалился. Вытащил молоток,а от туда песок с землёй сыпется... С выбором рамы определился!Завтра в пескоструй.
Но почему то закралась теперь идея переделать кронштейны рессор. Или может зря я так на этом зацикливаюсь?(не могу найти тему,здесь обсуждались и то и другое расположение серег). Вот я и думаю может с гнилой рамы посрезать кронштейны и перенести их на крепкую?
Может быть кто так делал,поделитесь опытом!
И вообще поделитесь опытом.Буду собирать с нуля, какие нюансы сразу учесть? Может что то проварить,усилить,добавить кронштейны. Видел где то обсуждение что переваривают опоры двигателя или коробки для более плавной работы.
Но сразу оговорюсь. Машина будет хоть и СТРОИТЬСЯ но не для беспредельной эксплуатации. Небольшой лифт,максимум 33 тапочки. Постараюсь воссоздать стандартный УАЗ. А вот из оставшихся деталей параллельно буду конструировать нечто... По ходу работы буду выкладывать фото.
Очень нуждаюсь в Ваших советах.
Компановка с передними сергами более правильная, можешь не замарачиваться переделкой, так как с задними чуток мягче переходит через препятствия, но не очень, а если хочешь мягкий уаз, то надо вообще кардинално переделать на пружины. Слабое место в варианте сергами вперёд, заднее крепление к раме, там кронштеин к раме сбоку 4мм железу прикреплён на заклёпках и естественно часто трескается в этом месте. Для исправления заводского косяка надо или трубки вварить сквоз раму в местах крепления и кронштеин крепить сквозными болтами (как рулевой к раме крепится вообщем), или изменить форму кронштеина. Первый вариант легче в реализации, только болты соответствуюшего диаметра и качества надо поставить.
malkhaz вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.10.2015, 12:19   #3
Олег34
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Олег34
 
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 18,944
По умолчанию

Там еще и передние кронштейны отрывает по сварке. Уазовская рама , для такого крепления рессор , хлипка до крайности.
Олег34 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.10.2015, 13:17   #4
Авиатор31
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,120
По умолчанию

ИМХО,если строить с рамы,то нужно переходить на пружинную подвеску и трехточечный подвес силового огрегата.Спереди нивовские пружины и по два амморта на колесо,сзади евробуханочные рессоры.
Восстанавливать стоковую раму и подвеску в сборе,чтоб потом бегать искать рессоры родом из СССР и в результате получить жесткую табуретку с никакой артикуляцией мостов ,смысла не вижу.
Самое главное,что все для переделки продается здесь на форуме и почти все,кроме набора для опружинивания военмоста ,штатное и заводское.
Авиатор31 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.10.2015, 13:31   #5
этоимязанято
Senior Member
Старшой
 
Аватар для этоимязанято
 
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 24,948
По умолчанию

проверь еще раз раму с задним креплением рессор.
если снаружи короб цел, то изнутри его можно восстановить.
если хочешь лифт, то подумай на предмет того, что бы сразу переварить выше опоры крепления кузова, но тут нужна точность.
если в точности не уверен, то лучше лифт делать через проставки рама-кузов.
раму можно и не пескоструить, т.к. потом песок будет во всех щелях и его достать очень сложно будет.
но ее нужно обязательно чистить перед покрасочными работами.
кузов разбирай до болта и пескоструй.
у "лодки" кузова обязательно покрась дно и моторный щит перед тем, как ставить на раму.
этоимязанято вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2015, 03:09   #6
MaXnov
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для MaXnov
 
Регистрация: 23.12.2009
Адрес: Ленинградская.обл. Волосово
Сообщений: 298
По умолчанию

Спасибо ребята за ответы,сегодня уже поздно. Только вернулся из гаража,а завтра выложу фото о сделанном...
MaXnov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2015, 10:53   #7
MaXnov
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для MaXnov
 
Регистрация: 23.12.2009
Адрес: Ленинградская.обл. Волосово
Сообщений: 298
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от malkhaz Посмотреть сообщение
Компановка с передними сергами более правильная, можешь не замарачиваться переделкой, так как с задними чуток мягче переходит через препятствия
А меня вот убеждали,что с задними серьгами ещё и управляемость лучше.
Хотел переделать не из за мягкости. Почему Вы говорите что с передними более правильная?
По поводу перенести кронштейн с рамы с задними серьгами ничего сложного не вижу.Единственное нужно правильно выбрать "контрольные точки" что бы кронштейны не ушли. Думаю так кто нибудь делал. Предполагаю,что если поставить передний кронштейн не на заклёпки ,а на крепкие болты д12мм с мелкой резьбой да ещё пару прихваток потом сделать, никуда они не денутся. Вот с кронштейном под серьги теперь сложнее. Его нужно приваривать,а рама уже покрашена.Но места сварки можно зачистить да ещё раз обработать. Поспешил с покраской,для того что бы рама снова не зацвела.
Про трёхточечный подвес силового можно по подробнее или ссылочку где почитать,что для этого нужно?
Попробую вставить фото того что есть.
Вот мой УАЗ.

Везу раму на обработку Доноры Обработка песком,молодцы ребята окало 4х часов от неё не отходили

Это уже у меня в гараже греется перед покраской Материалы которыми пользовались Результат
Два слоя кислотного грунта,два слоя акрилового грунта и два слоя краски.
С описанием как то не очень красиво получилось...
MaXnov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2015, 16:07   #8
Павел190
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.09.2015
Адрес: М.О.Истра
Сообщений: 1,399
По умолчанию

Молодец. Отличное начало коллега. Внимательно слежу за твоими делами. Я вот только пока на раме завис.
Павел190 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2015, 22:48   #9
MaXnov
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для MaXnov
 
Регистрация: 23.12.2009
Адрес: Ленинградская.обл. Волосово
Сообщений: 298
По умолчанию

Я к этому началу тоже очень долго шёл. Доноры два года на участке под тентом стояли. Боялся,что пока начну делать и крепкий кузов сгниёт. Но ничего всё в порядке. Следующий шаг поставить мосты под раму. Но их наверно в пескоструй не повезу. Они не такой сложной формы,думаю управлюсь насадкой на болгарку.
А сегодня и до целого уазки добрался. Не знаю пока что из него будет,но для начала обрежу всю гниль.

MaXnov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.10.2015, 22:58   #10
Павел190
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.09.2015
Адрес: М.О.Истра
Сообщений: 1,399
По умолчанию

Эти агрегаты у тебя с доками? Или ты так,что достал то и собираешь?
Павел190 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 14:44.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-