uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

redBTR

Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Патриот & УАЗ Пикап > Мой автомобиль

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 02.08.2016, 14:05   #251
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,436
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Брат N Посмотреть сообщение
Доброго времени суток, уважаемый Хасан. Являясь убежденным поклонником вашей продукции, приобрел недавно и комплект фиксаторов сайлентблоков для патриота 15г., но не могу сходу понять куда ставить 5 и 6-й фиксаторы?
Четыре фиксатора ставятся на сайлентблоки продольных тяг (клюшки), а два на поперечную тягу (тягу Панара).
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 02.08.2016, 15:30   #252
Брат N
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для Брат N
 
Регистрация: 03.03.2011
Адрес: г.Первоуральск, Свердл.обл.
Сообщений: 58
По умолчанию

Премного благодарен.
Брат N вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2016, 15:47   #253
Макар 1978
Junior Member
Новенький
 
Аватар для Макар 1978
 
Регистрация: 17.08.2016
Адрес: Люберцы
Сообщений: 21
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от CAMION Посмотреть сообщение
С добрым утром Хасан. Хотя Вы наверно уж семь потов излили в трудах.

""Очень Хочу Патриот""

Вчера превратилось в имею Патриот. Или он меня. Время покажет.
Основное по списку сделано, но об этоом будет отдельная тема.

Главный АААДДД машины это грохот коробки.
Кааааак таааак. Новая. С завода.

Какая ситуация с коробкой на Вашей машине.

И риторический вопрос: "ЧТО ДЕЛАТЬ?"
Я считаю, что ничего не делать. Это нормально. На холодную тишь, а потом, как разогреется, гремит. НА сервисе дилера сказали, что зазоры между валами большие, вот и гремит. У меня в салоне не слышно. Только снаружи или при открытых окнах. Пробег 3300 сейчас.
Макар 1978 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.10.2016, 06:22   #254
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,436
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Макар 1978 Посмотреть сообщение
Я считаю, что ничего не делать. Это нормально. На холодную тишь, а потом, как разогреется, гремит. НА сервисе дилера сказали, что зазоры между валами большие, вот и гремит. У меня в салоне не слышно. Только снаружи или при открытых окнах. Пробег 3300 сейчас.
Как почитаю форум, так начинаю понимать - как же мне повезло с машиной, тьфу три раза и по дереву постучу. Пробег около 60 000километров, проблем нет, никаких. Тут один мой хороший знакомый, большой любитель иноджипов не так давно приобрёл себе свеженького патра на вторичном рынке, установил ГБО, блокировки и всё такое прочее, шкворня мы ему установили наши, кастор вальнули на +8. Периодически пересекались с ним на рыбалке. Машиной был доволен по уши, особенно радовали его затраты на топливо. А тут смотрю снова на Паджерике ездит. Спрашиваю - продал? Продал говорит, надоело, то бачок побежит, то сцепление пропадёт... Говорю ему - а мне повезло, ничего не бежит. Так тебе то хорошо, у тебя машина на СТО живёт.
Вот и подумалось мне - может от того и не ломается, думает, всё равно ведь починят.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.11.2016, 08:58   #255
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,436
По умолчанию Плановое ТО после пробега 60 000 километров

Зима нынче оказалась, не в пример прошлым годам, ранней. Еще не успела с берез и рябин облететь листва, а уже навалило по колено снегу. Окружающая красота убаюкивала внимание и необходимую замену шин дотянул аж до ноябрьских праздников. Как оказалось, замену шин можно было совместить с плановым ТО на 60 000 километров пробега.

Прошедшие 10 000 километров пробега ничего нового в эксплуатации автомобиля не прибавили. Единственным ключом, с которым довелось подходить к автомобилю, оказался ключ зажигания. Не знаю уже, то ли мне так повезло с машиной, то ли действительно завод сумел поднять на невиданную высоту качество сборки, то ли послепродажная подготовка тому причиной, но автомобиль, действительно, оказался весьма неприхотливым - всегда заводится и едет. Что от него еще надо?

Поэтому особых мероприятий на плановое ТО не планировал, ограничившись заменой масла в двигателе...


...и мостах.


Попутно осмотрел агрегаты снизу на наличие потеков. Двигатель оказался абсолютно сухой, а вот на картере переднего моста имеется "потничок", непонятного происхождения.


Задний мост абсолютно сухой.


Слегка поправил потрескавшийся шланг сапуна. Говорили мне, что выводы сапунов сделал неправильно, надо было выводить их параллельно мосту, теперь вот приходится страдать.


Осмотром автомобиля снизу остался доволен. Ну, а общее состояние агрегатов автомобиля можно будет оценить во время предполагаемого 10 000 километрового пробега, в который мы отправляемся уже буквально завтра с утра. Вот и проверим, можно или на УАЗике "взять" Москву не прибегая к сверхнормативному ТО. Путь туда будет пролегать в основном по асфальту, хотим поспеть на планируемое день рождения любимого форума, а уж в обратную дорогу хотим проехать посевернее, там мы еще не бывали.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.01.2017, 10:28   #256
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,436
По умолчанию Плановое ТО после пробега 70 000 километров

Плановое обслуживание автомобиля после пробега 60 000 километров проводилось совсем недавно, пару месяцев назад. Но поездка в Москву внесла свои коррективы в виде 8 000 километров пройденных за 11 дней.
Ну и еще пару тысяч накатал по городу за прошедшее время. В указанном промежутке наконец то из машины побежал антифриз. Обнаружил случайно - на месте его ночной стоянки начал очищать наметенный за ночь сугроб и лопата вынесла на свет красный снег. Что это такое, заинтересовался я? Не привык я к красному снегу. Оказалось - антифриз. Поскольку проекция от точки на снегу к автомобилю упиралась примерно в правый бачок радиатора, предположил, что хроническая болезнь патриотовских радиаторов докатилась и до моей машины. В уме уже грустно подсчитывал предстоящие затраты по покупке и внедрению нового радиатора, но все оказалось не столь грустно - виновником течи оказался патрубок, соединяющий корпус термостата с патрубком радиатора отопителя салона. Этот патрубок находится в непосредственной близости от выхлопного коллектора и превращается в кость достаточно быстро. Может быть в теплом климате это и не так критично, ну, а на наших сибирских морозах это явление достаточно быстро приводит к потере антифриза во время ночных стоянок. Замену патрубка можно считать внеплановым ремонтом, в остальном, ТО свелось к замене масла в ДВС, замене фильтров, в том числе и салонного, осмотр автомобиля снизу, проверка светотехники. Так же во время планового ТО решили еще раз проверить люфты в рулевом управлении. Наличие "мертвой" зоны в нулевой точке продолжает нас волновать. В этот раз измерили суммарный люфт рулевого колеса. При незаведенном двигателе эта величина оказалась равной 11 градусам, при заведенном - 5 градусов. Методика замеров показана на фото.
К рулевому колесу приложен обычный ученический транспортир, на ободе колеса маркером установлена метка. Фиксация транспортира в заданном положении обеспечивается уровнем.


Момент передачи управляющего усилия от руля на колесо отслеживаем с помощью стрелочного индикатора.


Для нейтрализации трения между колесом и опорной поверхностью, колеса устанавливаем на специальные диски, аналогичные дискам "Грация".


Только шарики в них покрупнее.


Проведенные измерения показали, что к технологическому люфту величиной в 4 градуса, который присутствует на входном валу ГУРа и служит для корректной работы клапанного механизма прибавляется суммарный люфт других элементов рулевого управления в 1 градус - величина очень незначительная и борьба с ней может напомнить борьбу Дон Кихота с ветряными мельницами. Отсюда, для себя делаем вывод: наличие небольшой "мертвой" зоны в нулевой точке в рулевом управлении Патриота заложено конструктивно и устранению не подлежит. Те владельцы автомобилей, кто к этому не может привыкнуть, могут поэкспериментировать с ГУРами других производителей. По моему, на ГУРах Delfi эта зона не так ярко выражена, как на ГУРах с подобной поднебесной маркировкой.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.09.2017, 12:19   #257
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,436
По умолчанию Плановое ТО после пробега 80 000 километров.

На самом деле, в данный момент на одометре 82 с небольшим тысячи километров.


Причин нарушения сроков ТО было две:
1. Наш городской дилер не сдержал своего обещания по замене моего автомобиля по Трейд-Ину на новый выпуска 2017 года. Раздосадованный его некорректным поведением от продажи автомобиля вовсе отказался (такая корова нужна самому).
2. На пробеге 79 000 километров в гости нарисовалась сама УАЗБУКа и было решено провести плановое ТО и возможные ремонтные работы после путешествия по Алтаю.
Так и поступил.

Во время похода в горы в этот раз впервые столкнулся с досадными неисправностями, которые к счастью не создали серьезных проблем. Но обо всем по порядку.

Вот перечень моих хотелок, дополнительно к требованиям РЭ по плановому ТО после пробега 80 000 километров.


Пункт 1. Хруст в редукторе переднего моста.
Должен сказать, что передний мост в эту поездку меня разочаровал. Вот цитата из отчета:
Цитата:
Вдобавок к этому, желанная в этот момент надпись «4L» на щитке приборов упорно не желала загораться, а предательски застыла в положении «4H». Панически работая педалью сцепления, я вел машину в направлении горы. Было ясно, на нее придется взбираться. Понятно, что оптимальную скорость движения поддерживать не удавалось и после каждого очередного скачка на валун машина жалобно стучала всеми своими мостами. Супруга-штурман взирала на это безобразие с вытаращенными от страха глазами, и только дети на заднем сидении весело хохотали всякий раз, когда машина вдруг вставала на дыбы. Вот он, долгожданный экстрим. Пока ехали по асфальту, они мне весь мозг вынесли вопросами: «Когда же будет обещанное полное бездорожье?»
Между тем, и без того плохая дорога (язык не поворачивается назвать это дорогой, просто след от того, что здесь что-то ехало), становилась еще хуже, а ко мне приходило осознание того, что дальше лучше не будет. Навигатор показывал отметку 2 600 метров над уровнем мирового океана. А предстояло подняться на 3 200 метров за каких-то несколько километров пути. Это означало, что придется лезть почти вертикально вверх. Без понижайки, да еще по таким валунам – задача вряд ли выполнимая. Начал присматривать место, где бы наш караван смог развернуться. Глазеть по сторонам на такой дороге никак нельзя, и дорога мне об этом напомнила почти сразу громким ударом по заднему мосту. Машина резко затормозилась. Всё, приехали, позор, не успели выехать на бездорожье и бесславный конец экспедиции – успело пронестись в голове. Машина, между тем, продолжала движение сама по себе (ногу то с педали газа я убрал) и бодренько взбиралась на очередной валун. Неужто прямиком в Шамбалу попали – чудеса! Тут глаз коснулся щитка приборов и увидел желанный зеленый глазок «4L». Надо же, от удара понижайка включилась сама. Не силен в молодежном сленге и значение слова «лафа» никогда полностью не понимал, но вот тут понял наконец – то состояние, в которое погрузился после появления понижайки, можно описать только предложением «Наступила полная, окончательная, бесповоротная, восхитительная ЛАФА.» Вторая пониженная, и машина, кажется, сама ползет круто вверх по этому подобию дороги. Старательно, сама же, объезжая встречные валуны. Сразу же появилось время и по сторонам поглазеть, благо, глазеть было на что, и фотки поделать, а самое главное, высохли, предательски вспотевшие от волнения и страха, ладошки.
И на этом злоключения не прекратились, а даже наоборот, передний мост полностью прекратил работать и доползал до дома на одном заднем. Разборка показала:
1. Померла блокировка.


Причина банальнейшая - лопнул переходник со шлицевой БТРа на шлицевую Патриота. В результате, он вылетел из гнезда и полуось свободно вращалась внутри блокировки.


Вылечили установкой нового переходника.

2. Померла крестовина переднего карданного вала.




Способ ремонта - замена вала в сборе. Подходящих крестовин в магазине не нашлось, получается за 80 000 пробега заменены оба вала. Не зря вся страна нас ежедневно долбит вопросами - когда вал будет в продаже.
Вот фотография сегодняшнего дня.


На этой неделе планируем завершить отделку и начнется установка оборудования, которое, на сегодняшний день, бездарно простаивает на складе.

3. Помер короткий ШРУС. Виновник возможно попадавшая в кулак вода.


Странно, что при этом правый поворотный кулак живее всех живых.


4. Вышедшие из строя хабы заменил сразу после возвращения из поездки на RedBTR.

Пункт 2. Засвистела доппомпа. Это из серии "и сказал Балда с укоризной, не гонялся бы ты поп за дешевизной." Помпу я уже менял из-за ее течи. Было 2 варианта Бошевская - дорогая или эта - дешевая. Сразу же после замены, еще в марте-месяце, она засвистела, но приближалось лето, я ее выключил и свист исчез. Теперь похолодало и свист снова включился.
В этот раз поменяли на дорогую.

Пункт 3. Оторван задний правый амортизатор. Это скорее всего последствия дороги на Актру, он даже не оторван, а просто открутилось верхнее ухо.


Привернули и прихватили сваркой.

Пункт 4. Долить уровень антифриза. Ну, с этим пунктом даже блондинки легко справляются.


Остается невыясненным вопрос - куда уходит антифриз? Причем, что характерно, он не теряется совсем, просто исчезает уровень в расширительном бачке.

Пункт 5. Заменить ручку двери.
Теперь вот езжу с одной черной ручкой, потому как родную ручку сломали мне на мойке и приклеили, сволочи, каким-то клеем. Разумеется, я стал открывать дверь и ручка осталась у меня в руках. Почувствовал себя генералом. Что характерно, всегда машину мою сам, но после экспедиции с УАЗБУКой она была такой грязной снаружи и в салоне, что решил загнать на мойку. Машину помыли хорошо, я даже мойщику дал 100 рублей чаевых, а когда увидел поломатую ручку, подумал: "Вот везет же людям, три двери открывал во время приема машины, а четвертую поленился. Представляю, как у него сердце в пятки уходило".

Попутно еще заменили передние тормозные колодки, первый раз за 80 000 километров. Езда по горам сказалась.


Ремонт замятого порога...


...и правку бензобака оставил до лучших времен.


На прошлой неделе, звонит мне мама:
- Сынок, приезжай в "Наладчик", я тут курам пять мешков гречки купила.
Ну, как маме откажешь? Поехал, загрузил гречку, помог маме устроиться в переднее сиденье. Едем с ней, она по соседству с городом, в деревне проживает и говорит мне:
- Прям твоя машина, как такси едет.

Для моей мамы такси - это воплощение автомобильного комфорта. И я вместе с ней порадовался тому, что даже после таких суровых испытаний, которые устроил своей машине нынешним летом, она не утратила своей первозданной жесткости и комфорта, по прежнему нигде ничего не стучит, не брякает, не появилось ни одного сверчка. Думаю, что отзыв бабули об автомобиле является лучше оценкой, которую может дать потребитель.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.09.2017, 08:19   #258
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,436
По умолчанию Школьное ДТП

В советское время все дети, включая первоклассников, ходили в школу самостоятельно. Теперь же толпы моторизованных родителей оккупируют все подъезды к школе перед началом и окончанием занятий. Проехать мимо учебного заведения в эти минуты - сущее наказание. Вот и сегодня, увез я младшую дочку в музыкальную школу, еду, никого не трогаю. Пересекаю перекресток возле школы, двигаясь по главной. Вижу со второстепенной меня пропускает "десятка". Только поравнялся с ней, она начинает движение и прямиком в многострадальную подножку моего боевого коня. От неожиданности даже предпринять ничего не успел, да и не было такой возможности. Брызги и треск разлетающейся пластмассы говорили о том, что удар получился нешуточный. Останавливаюсь. За рулем "десятки" пенсионер в очках и с бабулей, везут внучку в школу и, по всей видимости, были озабочены поиском места для высадки ребенка, нежели соблюдением ПДД. Я вышел из машины, оценил нанесенный урон, который бы очень незначительный.












По обоюдному согласию решили гайцов не вызывать, а просто покинуть место ДТП. Помог дедку собрать осколки разлетевшегося бампера и поехал на работу. Теперь же мучают вопросы:
1. А правы ли мы?
2. Может все таки надо было вызвать и попытаться списать поломанную подножку за счет ДТП, ведь удар пришелся именно на нее?
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.01.2018, 22:04   #259
Sirantony
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 11.03.2010
Адрес: Питер
Сообщений: 263
По умолчанию

Уважаемый Хасан, а можно вопрос задать? Какие причины побудили поставить именно БТР-80 и только в передний мост? У меня есть свои мысли по этому поводу, но хочется аргументированных доводов. Сейчас машина в стоке и проходимости на свободных дифах мне не хватает. Эксплуатация в основном асфальтовая, но съезды на бездорожье обычное дело. Буду ждать ответа. Заранее спасибо.
Sirantony вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.01.2018, 06:03   #260
СТО Ваксойл-Сервис
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для СТО Ваксойл-Сервис
 
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 6,436
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sirantony Посмотреть сообщение
Уважаемый Хасан, а можно вопрос задать? Какие причины побудили поставить именно БТР-80 и только в передний мост? У меня есть свои мысли по этому поводу, но хочется аргументированных доводов. Сейчас машина в стоке и проходимости на свободных дифах мне не хватает. Эксплуатация в основном асфальтовая, но съезды на бездорожье обычное дело. Буду ждать ответа. Заранее спасибо.
Емкий вопрос
Почему именно БТР-80? Во-первых, это автоматическая блокировка, а во-вторых, у нас накоплен серьезный опыт возни с БТРовскими блокировками еще с советских времен. В настоящее время, появилось множество различных вариантов, но в этом случае, преобладающим оказалось мнение о том, что старый друг лучше новых двух .

Почему именно в передний мост? Здесь решающую роль сыграли два довода:
1. Передний мост всегда пригружен двигателем и поэтому работа блокировки в нем более эффективна.
2. Передний мост отключаемый и этот фактор существенно повышает ресурс самой блокировки.

Многолетний опыт эксплуатации нескольких УАЗиков в подобной концепции показал нам ее практичность. Внедорожных качеств УАЗика с блокировками БТР в переднем мосту нам вполне хватает, а как известно, от добра добра не ищут. Также замечу, что УАЗик без блокировки - это полУАЗика.
СТО Ваксойл-Сервис вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 09:12.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-