uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) > Рама и подвеска

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.02.2016, 22:12   #1
dolphinn
Member
Новенький
 
Регистрация: 07.11.2015
Адрес: г. Апатиты
Сообщений: 35
По умолчанию Переход на пружины. Вопросы

Понятно что тема пережевана сто раз, но в моем случае есть нюансы.Теперь по порядку.
Имеем УАЗ 31514 на вояках, 36-е сандали, вылет дисков "-25".
Условия: рыбалка, охота, легкий спорт.
Желание - встать полностью на пружины.
С передом все понятно. Самое главное в задней подвеске - очень хочу рычаги (клюшки) установить под углом, чтоб получилась некая трапеция, то есть подвеска а ля TLC 70 после 90года - рычаги от рамы к мосту идут на сужение пружины внутри рамы.
ВОПРОС: выдержит ли соединение чулок/бортовой редуктор всю нагрузку?
Всем спасибо за обстоятельный ответ.
P.s. Материал изготовления корпуса бортового - чугун или нет?

Последний раз редактировалось dolphinn; 19.02.2016 в 10:20. Причина: Уточнение данных.
dolphinn вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 19.02.2016, 15:38   #2
turyst
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для turyst
 
Регистрация: 26.05.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 4,427
По умолчанию

Цитата:
Самое главное в задней подвеске - очень хочу рычаги (клюшки) установить под углом, чтоб получилась некая трапеция, то есть подвеска а ля TLC 70 после 90года - рычаги от рамы к мосту идут на сужение пружины внутри рамы.
А для чего? Что это даст?

Вот тоже, клюшки хочу.
turyst вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2016, 16:31   #3
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,644
По умолчанию

выдержит запросто, там толщина стенки сантиметр почти.
бортовые и корпус редуктора чугун, а труба чулка сталь
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2016, 21:40   #4
dolphinn
Member
Новенький
 
Регистрация: 07.11.2015
Адрес: г. Апатиты
Сообщений: 35
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от turyst Посмотреть сообщение
А для чего? Что это даст?

Вот тоже, клюшки хочу.
Ну вроде как получается:
Ну некое подобие трапеции в первую очередь уменьшит вертикальный ход рычага, а во вторых несколько снизит нагрузку на кронштейны и саму панара.
dolphinn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.02.2016, 21:45   #5
dolphinn
Member
Новенький
 
Регистрация: 07.11.2015
Адрес: г. Апатиты
Сообщений: 35
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Олёшко Посмотреть сообщение
выдержит запросто, там толщина стенки сантиметр почти.
бортовые и корпус редуктора чугун, а труба чулка сталь
По материалу корпуса просто сомнения были, по этому и спрашиваю.
По поводу того что по прочности должен выдержать, наверно от чугуна еще зависит.
Самый главный вопрос: выдержит ли само соединение???
Дело в том, что у товарища на соревнованиях разбирался таким образом мост, вот по этому и сомневаюсь в надежности.
dolphinn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2016, 11:22   #6
dolphinn
Member
Новенький
 
Регистрация: 07.11.2015
Адрес: г. Апатиты
Сообщений: 35
По умолчанию

В виду того, что особо мнений не прибавилось, пойду спрошу в чужой теме - http://forum.uazbuka.ru/showthread.p...49#post4293749
dolphinn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2016, 12:04   #7
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,644
По умолчанию

я думаю что бортовые уж точно выдержат, передняя то подвеска пружинная держит, а там кронштейны под пружины и клюшки к чулкам приварены, и весу больше на передний мост давит
бывает что шары гнёт или шкворня срезает при прыжках, но чтоб сам корпус бортовой развалился не встречал не разу
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2016, 12:08   #8
dolphinn
Member
Новенький
 
Регистрация: 07.11.2015
Адрес: г. Апатиты
Сообщений: 35
По умолчанию

Да, нагрузка больше, но там ведь и соединение совершенно другое - в чулок вставляется шаровая опора сантиметров на 5 и крепится болтами.
Меня то ведь и напрягает именно соединение стальной трубы и корпуса редуктора. За сам редуктор не боюсь )))
А по переду встречал что и шаровую опору с прыжка вырывало из чулка, ломая болты.

Последний раз редактировалось dolphinn; 20.02.2016 в 12:11.
dolphinn вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2016, 12:39   #9
Олёшко
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Олёшко
 
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 2,644
По умолчанию

если есть сомнения что не выдержит ябы усилил куском уголка с двух сторон
Олёшко вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2016, 13:11   #10
dolphinn
Member
Новенький
 
Регистрация: 07.11.2015
Адрес: г. Апатиты
Сообщений: 35
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Олёшко Посмотреть сообщение
если есть сомнения что не выдержит ябы усилил куском уголка с двух сторон
Оно конечно да! Приварить стальной уголок к трубе чулка не вопрос, а вот прихватить этот уголок к чугунному корпусу бортового
Пока планирую такую работу, где то давно на просторах тырнета видел фоки подобного проекта, там кажется вояки на какую то иномарку ставили и варились как раз за трубу чулка.
Но вот теперь не могу найти и попробовать узнать результаты.
dolphinn вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 04:33.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-