uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Хантер, УАЗ 469 & 315*** > Мой автомобиль

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 14.05.2019, 09:30   #801
-ALT-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -ALT-
 
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,382
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Места между вентиляторами и мотором с таким радиатором мало. Рука может и пролезет, но что-то там менять-откручивать неудобно.

У родного радиатора проблема не в радиаторе, а в том, как он установлен, если заткнуть все щели вокруг радиатора, что бы не было подсоса воздуха спереди, то ничего не греется даже в городе.
Увы, дорогой друг, но тут вы ошиблись. На фото может ракурс такой получился, но в действительности места сейчас между мотором и сборкой радиаторов с вентиляторами очень много. Там не то что рука свободно проходит в любом месте, а спокойно можно любые операции с мотором проводить и радиаторы мешать не будут вообще никак. Если же вы хотите запихнуть футбольный мяч между радиатором и мотором, то достаточно будет отщелкнуть сверху три клипсы крепления диффузора к радиатору, скинуть два разъема с моторов вентиляторов, снять шланчик расширительного бачка и вынуть диффузор с вентиляторами вверх-вправо. На всё про всё пара-тройка минут.

А у родного радиатора проблема не только в креплении, а и в самом радиаторе. Законопачивание щелей и прочие полумеры помогают не так хорошо, как хотелось бы. Плюс качество современных радиаторов и их цена меня абсолютно не устраивают. Например при продолжительном движении по трассе со скоростью 100-110 км/ч летом в жаркую погоду родной медный трехрядный радиатор стал сдуваться уже на второй год эксплуатации, не справлялся с охлаждением и приходилось периодически снижать скорость, чтобы уменьшить нагрузку на двигатель и дать ему остыть.

Последний раз редактировалось -ALT-; 14.05.2019 в 14:34.
-ALT- вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 14.05.2019, 11:22   #802
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 12,564
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
У родного радиатора проблема не в радиаторе, а в том, как он установлен, если заткнуть все щели вокруг радиатора, что бы не было подсоса воздуха спереди, то ничего не греется даже в городе.
Ничего не затыкал вокруг родного радиатора и при исправной виске
двигатель не перегревался в Москве в 2010году, когда температура была свыше 30C.
Но родной радиатор начал подтекать через год. И сейчас
вместо него стоит медный иранский.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2019, 14:32   #803
-ALT-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -ALT-
 
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,382
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Ничего не затыкал вокруг родного радиатора и при исправной виске
двигатель не перегревался в Москве в 2010году, когда температура была свыше 30C.
Но родной радиатор начал подтекать через год. И сейчас
вместо него стоит медный иранский.
Вот кстати да, пока у меня стоял родной двухрядный (который еще на заводе поставили, медный трехрядный после него был) алюминиевый радиатор и вискомуфта, о перегревах и речи не было. Только после остановки мотора температура могла вырости до 95-100 градусов. Но расход 40л на сотню в морозы от -30 и ниже меня вообще ни разу не порадовал и вискомуфта была кастрирована.

Последний раз редактировалось -ALT-; 14.05.2019 в 14:35.
-ALT- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.05.2019, 19:01   #804
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,463
По умолчанию

Вы сейчас про какие радиаторы говорите? Можно скрин или фотку родных? Просто у меня был заводской медный радиатор, во вложении фотка, так с ним машина вообще не грелась год, а после виска стала плохо крутить и была заменена на электрические вентиляторы, с ними машина вообще не нагревалась больше 80-85 даже в +35, а после выключения мотора, вентиляторы делали продувку 2-3 раза по датчику в верхнем патрубке от двигателя.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: P21.jpg
Просмотров: 9
Размер:	90.6 Кб
ID:	195172  
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2019, 07:06   #805
-ALT-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -ALT-
 
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,382
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Вы сейчас про какие радиаторы говорите? Можно скрин или фотку родных? Просто у меня был заводской медный радиатор, во вложении фотка, так с ним машина вообще не грелась год, а после виска стала плохо крутить и была заменена на электрические вентиляторы, с ними машина вообще не нагревалась больше 80-85 даже в +35, а после выключения мотора, вентиляторы делали продувку 2-3 раза по датчику в верхнем патрубке от двигателя.
Выше же написал. Типоразмер/геометрия точно такая же, как на вашем фото, артикул 3160-что-то-там-дальше-не-помню

Сначала (то есть с завода) был алюминиевый двухрядный и вискомуфта. Проблем не знал с ним, кроме дикого расхода бенза в мороз в первую зиму. После первой же зимы виску удалил поставил электровентиляторы (их было много разных, но это не суть).
Через года 3-4 родной алюминиевый потек и был заменен на аналогичный 3160-ххххх, но медный и трехрядный. Сразу стала заметна недостаточная его теплоотдача, но в первый год пользования это было не критично. На второй год уже появились перегревы на трассе. О перегревах в говнах и на всяких сложных участках, типа где ползешь на понижайке долго в гору - молчу, там в принципе не каждый радиатор справится.
На второй же год у медного радиатора отвалилась от горловины трубка, идущая на расширительный. Приколхозил штуцер на гайке и так и жил с ним до прошлого года. В определенный момент (год на второй или третий, сейчас не вспомню, не записывал) этот радиатор начал подтекать по стыку верхнего бачка. Сначала не критично, потом все больше и больше. И рамка от него отвалилась во всех точках заводской пайки, кроме кажись верхнего левого угла. Год назад я психанул, его снял его и пропаял всё, до чего дотянулся, но без демонтажа бачков. Ремонта не хватило даже на год, снова потек, снова трещина на стыке верхнего бачка с основанием.
Так что нифига они не ходят нормально. И стоят, как крыло от самолета. А раз в год паять его - нет уж, спасибо, мне есть, чем заняться. Поэтому ну его нахрен, надо ставить нормальные запчасти, а не эти поделки.
-ALT- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2019, 11:57   #806
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 12,564
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Вы сейчас про какие радиаторы говорите? Можно скрин или фотку родных?
Вот такой радиатор с завода стоял, только чёрный.
https://www.avtoall.ru/radiator_uaz_..._shaaz-912859/
Но Вы правы, говоря, что проблема в том, как установлен
радиатор. Снизу он закреплён на раму, сверху на кузов. Конструктор
УАЗа был, наверное, пьяный, когда такое придумал.
Кузов-то гуляет относительно рамы и рано или поздно потечёт любой
радиатор.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2019, 12:50   #807
-ALT-
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для -ALT-
 
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,382
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Вот такой радиатор с завода стоял, только чёрный.
https://www.avtoall.ru/radiator_uaz_..._shaaz-912859/
Но Вы правы, говоря, что проблема в том, как установлен
радиатор. Снизу он закреплён на раму, сверху на кузов. Конструктор
УАЗа был, наверное, пьяный, когда такое придумал.
Кузов-то гуляет относительно рамы и рано или поздно потечёт любой
радиатор.
Прикол в том, что после прошлогодней пайки я сверху радиатор вообще почти не закрепил. Снизу он стоял на раме, а сверху держался верхним патрубком, резинкой верхней планки кожуха и пластиковым диффузором вентиляторов. То есть сверху некоторую свободу на вибрации я ему дал, но ограниченно, чтобы он не болтался и не бился обо все, что рядом находится. Что-то как-то ему это не помогло ни разу. Единственное, что ему еще может помочь - вскрыть банки, всё зачистить и запаять хорошим твердым припоем. Или вообще серебром. Может быть когда-нибудь я это сделаю и выставлю его на продажу. А пока пусть в гараже лежит, вдруг сгодится еще на что-нибудь.
-ALT- вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2019, 17:40   #808
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,463
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Вот такой радиатор с завода стоял, только чёрный.
Снизу он закреплён на раму, сверху на кузов. Конструктор
УАЗа был, наверное, пьяный, когда такое придумал.
Кузов-то гуляет относительно рамы и рано или поздно потечёт любой
радиатор.
Во у меня был почти такой же, только медный. И, что странно, он вообще не тек, только нижний патрубок почему-то был не круглый, а немного овальный и на конус А что бы на раме его не крутило, я установил большие резинки на распорки, которые на крылья крепились.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.05.2019, 23:37   #809
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 12,564
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от -ALT- Посмотреть сообщение
Прикол в том, что после прошлогодней пайки я сверху радиатор вообще почти не закрепил. Снизу он стоял на раме, а сверху держался верхним патрубком, резинкой верхней планки кожуха и пластиковым диффузором вентиляторов. То есть сверху некоторую свободу на вибрации я ему дал, но ограниченно, чтобы он не болтался и не бился обо все, что рядом находится. Что-то как-то ему это не помогло ни разу.
Это и не могло помочь - сверху радиатор болтается, а снизу закреплён.
Изгибающая нагрузка на радиатор большая получается. Радиатор
должен быть закреплён к жёсткой рамке и сверху, и снизу.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 07:13.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-