25.08.2010, 11:31 | #21 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 13.02.2010
Адрес: Прага
Сообщений: 66
|
Поддерживаю. Осмотреть всё внимательно, может прокладка прогарела, может трещина в коллекторе, может с ЕГРом что-то, там тоже под ним прокладки.
Про воздушный фильтр. Притащили однажды БМВ семерку дизельную, не заводится. Хозяин говорит что пару дней назад делал ТО и всё поменял, в т.ч. и воздушный фильтр. Бился с ней почти целый день, результат ноль. Фильтр посмотрел, на вид как вчера заменили. Друзья пошутили-может ему воздуха не хватает. Думаю чем чёрт не шутит, снимаю патрубок с коллектора, машина со 2-3 оборота заводится. Чудо. А случилось владельцу ехать по гравийке километров 12, пыль сильная была. Спустился с перевала, попал в туман. Приехал, все нормально. Наутро машина не завелась. Выяснилось это потом, когда расспрашивать стал, где и как ехал, что было. Это все к тому, что фильтр сильно влияет на работу турбины и её ресурс. Всем рекомендую продувать фильтр воздухом через пару тройку тысяч или менять. (естественно у каждого свои условия эксплуатации) кому-то менять через 5, другому через 10 тыс.. Дуть всем. Так же как и про масло. Есть правило: нагрел масло до 120 градусов - в этот же день меняй. После нагрева оно превращается в г...о. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
25.08.2010, 19:44 | #22 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.09.2008
Адрес: С.-Петербург В.О.
Сообщений: 258
|
Турбина накрылась!
Пробег 1000км. Начал дымить двигатель примерно на 500км. пробега, перестал тянуть, расход увеличился. Прошёл ТО-0, отключили клапан рецеркуляции. Короче доканал я гарантийщиков, согласились на замену турбины. Выдаёт видимо мало давления, слышно её только на очень высоких оборатах, турбоподхвата нет. На СТО признались, что я не первый. Заводской брак. Вот вам и CZ!
|
25.08.2010, 20:39 | #23 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
Цитата:
Заводской брак турбины признают? Перестал тянуть на каких режимах, скорость какую развивает на разных передачах? Дымит, чёрным? Турбину всё-таки слышно? Последний раз редактировалось Иван Шмит; 25.08.2010 в 20:49. |
|
25.08.2010, 23:30 | #24 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.09.2008
Адрес: С.-Петербург В.О.
Сообщений: 258
|
Цитата:
|
|
26.08.2010, 06:11 | #25 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.05.2006
Адрес: г. Касимов Рязанской области
Сообщений: 965
|
Цитата:
|
|
26.08.2010, 09:30 | #26 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
Цитата:
В сервисе заставь снять клапан рециркуляции, проверить его состояние и заставь померить давление создаваемое турбиной, пусть подключат манометр к шлангу коректрора по наддуву (а то их прислушивание к воздуховоду, это вата). Если турбина не выдаст должного давления, пусть меняют. А вообще там состояние (точность) впрыска и ГРМ смотрели? |
|
26.08.2010, 10:23 | #27 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.05.2006
Адрес: г. Касимов Рязанской области
Сообщений: 965
|
а где кстати шланг корректора по наддуву находится?
|
26.08.2010, 10:35 | #28 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 02.05.2006
Адрес: г. Касимов Рязанской области
Сообщений: 965
|
|
26.08.2010, 12:02 | #29 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
тот шланг который от впускной трубы к ТНВД идёт
Цитата:
Методика диагностирования турбокомпрессора на двигателе: Необходимо подсоединиться в систему впускного коллектора с помощью тройника, так как система должна быть герметична. Произвести запуск двигателя, дать возможность прогреться двигателю до температуры 70 С. Статическая проверка турбонаддува; б) Для дизельных автомобилей показание прибора при холостых оборотах стрелка находится в 0 , при резком и кратковременном нажатии на педаль газа могут быть в приделах 0,5 • 0,8 бар при 2200-3500 об/мин, эффективность нагнетания происходит от 2200 об/мин. Динамическая проверка турбонаддува: а)Необходимо вывести прибор в салон автомобиля. б)Произвести измерение на 2-й передаче с максимальным ускорением, при этом показание прибора на дизельных 0,6-0,8 бар. После измерения турбо наддува необходимо все соединения вернуть в начальное состояние. Внимание!!! Если давление турбо надува для дизеля ниже 0,5 бар то необходимо уделить серьёзное внимание топливной аппаратуре, Если ниже 0,3 бар при исправном двигателе, то турбокомпрессор требует ремонта. Внимание!!! Если давление турбо наддува превышает максимально допустимые параметры то существует большая вероятность выхода из строя цилиндропоршневой группы (прогар поршня). источник: http://www.kovsh.com/turbocompressor.html Вот еще от туда-же табличка: |
|
26.08.2010, 21:17 | #30 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 26.09.2008
Адрес: С.-Петербург В.О.
Сообщений: 258
|
Цитата:
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
ЗМЗ-409.10 турбина | Александр_85 | Инжекторные | 31 | 09.08.2011 14:15 |
Турбина на УАЗ | Slawyanin | Двигатель (Engine) | 53 | 07.06.2010 11:11 |
Турбина на 409 | Эстет | Инжекторные | 11 | 31.03.2010 23:47 |
Турбина !? | Beowulf | Двигатель (Engine) | 43 | 07.03.2010 12:14 |
Турбина на 406 | Владимир51 | Инжекторные | 64 | 12.08.2009 22:34 |