uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 10.07.2018, 18:37   #41
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,404
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mihalich Посмотреть сообщение
"Вся схема" - дает возможность использовать систему ЭПХХ - отключение подачи топлива при торможении двигателем.
Если родная система под К-151 исправна (блок управления), то можно и к "Солексу" её прикрутить. Делал когда-то (нужно пятиконтактным реле "инвертировать" сигнал с датчика положения ДЗ).
Я бы не заморачивался - а подал напряжение с катушки на клапан. А когда у него обмотка перегорит - вернул обратно заглушку.
от этой пхх толку как от лунного света мандавошкам.... зато когда она работает иголка продалбливает дырку в жиклере, глазом не заметно а эффект опупиительный....
зуек вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 11.07.2018, 11:53   #42
Барклай
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
По умолчанию

Уговорили. Сегодня поставлю этот клапан и запитаю от вариатора.
Барклай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.07.2018, 01:02   #43
Барклай
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
По умолчанию

Поставил, но вот незадача. Не нашел под капотом клеммы которая имеет напряжение при включенном зажигании, и не имеет его при выключенном. Если я правильно все понял, то клапан должен отключать подачу топлива при повороте ключа на заглушение мотора. Все найденные клеммы под нагрузкой... Искал на бобине, блоке плавких силовых предохранителей и бывшие провода от прежнего клапана. Вариатора у меня похоже нет.
Барклай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.07.2018, 04:45   #44
foks44
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 15.01.2007
Адрес: Приморский край
Сообщений: 701
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Барклай Посмотреть сообщение
Все найденные клеммы под нагрузкой...:
Провод на возбуждение гены, будет под нагрузкой, только при включенном зажигании, на коммутаторе "+" тоже, можно тонкий проводок оттуда кинуть.
foks44 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.07.2018, 09:35   #45
Mihalich
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mihalich
 
Регистрация: 21.03.2006
Адрес: городок в Волгоградской обл
Сообщений: 2,539
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Барклай Посмотреть сообщение
Поставил, но вот незадача. Не нашел под капотом клеммы которая имеет напряжение при включенном зажигании, и не имеет его при выключенном. Все найденные клеммы под нагрузкой... Искал на бобине...
Совсем как-то не правильно! Катушка должна отключаться от питания, если не работает. Иначе сдохнет от перегрева. ЕМНИП в схеме зажигания с ДХ коммутатор питает катушку, и если нет импульсов от ДХ - отключает её от сети. А вот УАЗовскую схему с индукционным датчиком уже забыл...
Mihalich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.07.2018, 12:53   #46
Барклай
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
По умолчанию

Понял, буду пробовать.
Барклай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.07.2018, 15:15   #47
Барклай
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
По умолчанию

Нашел "+" под нагрузкой в нужное время. Правда там не 12 вольт а 11 с чем то . Сказывается катушка, но клапан срабатывает. Взял с коммутатора. Спасибо парни!
Барклай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2018, 16:40   #48
Барклай
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
По умолчанию

Да, мотор стал работать совсем по другому, ровно. Еще раз всем спасибо!
Барклай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 09:36   #49
Барклай
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,706
По умолчанию

Не, не все хорошо снова. Стал глохнуть при сбросе газа. Такое было и раньше иногда в первые 20 минут поездки. Теперь постоянно пока не накатаю км 20. Что за хрень?
Барклай вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.08.2018, 11:30   #50
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
По умолчанию

Мотор прогревается достаточно быстро? Дело в том что ХХ полагается регулировать при полностью прогретом моторе. И соответственно пока мотор не выйдет на этот режим капризы вполне простительны. А когда в моторе например нет термостата , действительно можно летом проехать и 20 км пока прогреется полностью. С родным термостатом УАЗ у меня прогревался и переставал глохнуть на ХХ за 8 км, а с термостатом ВАЗ выходит на режим за 2-3 км зимой - сейчас за 1- 1.5км.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 03:41.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-