Не нашел ответа на свой вопрос - пиши тут (2)

[Mayor]

Сообщение от SRV63

без стробоскопа никуда!

Не. Ну игрушка хорошая. Я по молодости лет 30 назад из старинной фотовспышки сварганил. Можно поглядеть сколь стабильна метка, не гуляет ли. Опять же работа ЦБ и ВР видна. И даже можно их характеристики замерять на моторе...тоже в молодости морочился. Ну и уже тогда к выводу пришел что последнее слово все равно за мотором. Как скажет, так и будет. Главное услышать и понять...что он говорит.

Я уже и не вспомню когда свой стробоскоп последний раз включал....

[SRV63]

Сообщение от Mayor

Не. Ну игрушка хорошая. Я по молодости лет 30 назад из старинной фотовспышки сварганил. Можно поглядеть сколь стабильна метка, не гуляет ли. Опять же работа ЦБ и ВР видна. И даже можно их характеристики замерять на моторе...тоже в молодости морочился. Ну и уже тогда к выводу пришел что последнее слово все равно за мотором. Как скажет, так и будет. Главное услышать и понять...что он говорит.

Я уже и не вспомню когда свой стробоскоп последний раз включал....

"Мы люди бедные и по бедности своей мелкоскопа не имеем,а у нас так глаз пристрелямши"
Н. С.Лесков.

[Mayor]

Жму Вашу руку.

[Кулибин]

Если человек спрашивает, что делать с трамблером, какой смысл ему советовать настраивать на слух, на глаз, на нюх? Все равно ничего не получится. Это потом само придет с опытом.

[ruster]

Кто-нибудь знает, что за "зверь" такой трамблер индукционного типа с маркировкой ФЭГ Т.11.3706? На какой мотор ставился? Внешне похож на трамблер 1908.3706, но имеет дополнительно боковой отвод, как на жигулевском трамблере для смазки втулок. Логотип на трамблере, вроде как, Ульяновского моторного завода. Ротор имеет интересную форму, шторки статора не вертикальные, как на СОАТЭ, а наклонены.

[TORO64]

Да, похоже именно 1908 и есть, судя по вакуумнику. Не совсем понятно с ротором что, а лепестки экрана катушки наклонены могут быть просто от жизни - упало, допустим, сопротивление с бегунка и собрало экран. УАЗ ведь не делает всё "от и до", те же катушки и магнитный ротор кто-то поставляет со стороны.
Собственно любой похожий трамблёр в 1908 превращает именно вакуумник, центробежный автомат везде одинаковый. Так что берегите вакуумник, под двигатели УМЗ его найти не просто!

[Пуляющий]

Сообщение от Ден НСК

Пружины перед на Уаз-469???
И эту машину ты хочешь поставить на учет?

Хочу попробовать. Если без лифта мож не заметят...

[ruster]

Сообщение от TORO64

Да, похоже именно 1908 и есть, судя по вакуумнику. Не совсем понятно с ротором что, а лепестки экрана катушки наклонены могут быть просто от жизни - упало, допустим, сопротивление с бегунка и собрало экран. УАЗ ведь не делает всё "от и до", те же катушки и магнитный ротор кто-то поставляет со стороны.
Собственно любой похожий трамблёр в 1908 превращает именно вакуумник, центробежный автомат везде одинаковый. Так что берегите вакуумник, под двигатели УМЗ его найти не просто!

Вот еще фото сравнения роторов и статоров трамблера ФЭГ Т.11.3706 и 1908.3706. Хорошо видно различие. А вот центробежный регулятор внешне один в один с 1908.3706. Раз на этом трамблере нанесен логотип УМЗ, то логично предположить, что данный трамблер был изготовлен на УМЗ и предназначен для двигателя УМЗ. Мне встречались только трамблеры производства СОАТЭ. Ни в интернете, ни в какой-либо литературе я не встречал упоминания об именно таком трамблере. Ни соответственно характеристик его вакуумного и центробежного регуляторов. Везде упоминаются только 1908.3706 для ЗМЗ и 3312.3706 для УМЗ.
Что касается вакуумника УМЗ, то здесь на форуме приводились фото из заводских ТУ СОАТЭ на трамблеры 1908.3706 и 3312.3706, так вот там как раз характеристики вакуумников одинаковы, что для волговского, что для уазовского. А характеристики центробежников разные. Может у трамблеров производства не СОАТЭ они различаются. Как по факту сказать не могу, не проверял.

[TORO64]

Ни разу мне не попался какой-то другой центробежник, ни в трамблерах, ни в виде отдельно взятой детали - ВСЕ одинаковые. Брался даже вап именно с волжской маркировкой - характеристики те же.
А вот вакуумников всего два - для УМЗ и для ЗМЗ.
Все проверено на стенде неоднократно.

Зачем УМЗ понадобился трамблёр собственного производства? Да мало ли... Смежники подвели, заработать захотели, мощности загрузить надо было... А вот магниты с катушками наверняка сами не делали - брали на стороне, и вероятно совсем не там, где те же СОАТЭ. По большому счету пофигу на это - на мощность, как говорится, не влияет...

[BUGAY]

Трубочка для смазки втулок интересная. Это не для централизованной смазки часом? На каких-то ранних волгах/ победах-УАЗ69 что-то подобное было вроде???...