Кстати о воде.

[OXOTHNK]

Сообщение от cyber

Кстати о воде.
В 80-е года усилинно муссировались слухи о добавлении воды в бензин. И эмульсию предлагали и пластину под карбюратор с подачей воды напрямую в коллектор. И в воде всякие разведенные присадки.
Вообще , при текущем состоянии качества бензина, можно опять поднять тему. Тем более, что в 85-м году было нереально (ну, например, самодельный ультразвуковой эмульгатор), сейчас решается достаточно просто...

А что это даст?

[Zef]

Тада уж лучше спирт 50/50.

[EJ - Бобик]

Сообщение от OXOTHNK

А что это даст?

Вообще-то еще в начале 70-х в журнале "Техника - молодежи" была статья о добавлении паров воды в рабочую смесь ДВС. Насколько помню, смысл в том, что при высоких температуре и давлении в момент вспышки вода частично разлагается на кислород и водород, становясь как бы дополнительным топливом, а потом вновь окисляется. При этом в такте сжатия еще и моет цилиндро-поршневую группу. Обосновано там все было достаточно серьезно, с приведением результатов опытов, и вызвало целую бурю попыток воплотить идею в жизнь. Я и сам пробовал делать устройство для подачи паров воды в цилиндры, правда на 2-хтактном мотоциклетном двигателе. Самая сложная часть устройства - испаритель и подача в него воды. У меня использовалось тепло выпускных патрубков (на "Ява 360"). После регулировки карбюратора движок ра ботал вполне прилично, хотя прибавки мощности я не заметил, зато экономичность действительно возросла, хотя и не намного, но ощутимо, и при очередной замене колец горшки действительно оказались чистыми. До сих пор считаю, что на 4-хтактном движке при грамотной реализации подобный девайс мог бы дать неплохой эффект. Другое дело, что его серийная установка на двигатели приведет к их удорожанию, увеличению сложности регулировки и техобслуживания. Наверное именно поэтому идея и заглохла.
Но интересно

EJ - Бобик

[Burzum]

Сообщение от Zef

Тада уж лучше спирт 50/50.

Продайте кто-нибудь цистерну метанола?...

[babavaga]

на УАЗе с испарителем ИМХО будет куда сложнее, чем на 360-ой... температура патрубков ниже, расстояние до ближайшего места, где можно "взять тепло" больше... и еще один аспект немаловажный... 360-ая одна из самых неприхотливых машин в смысле регулировки...

[EJ - Бобик]

Сообщение от babavaga

на УАЗе с испарителем ИМХО будет куда сложнее, чем на 360-ой... температура патрубков ниже, расстояние до ближайшего места, где можно "взять тепло" больше... и еще один аспект немаловажный... 360-ая одна из самых неприхотливых машин в смысле регулировки...

Факт! Еще "тридцатьчетверка" была вполне ничего, а потом пошли всякие раздельные смазки и геморрой вместе с ними... Но "старушка" была всяко СУПЕР!
...Вот я и говорю, что сложно такую систему на авто поставить

EJ - Бобик

[Д,Мазай]

EJ - Бобик, аналогично, только в "Наука и жизнь" конца 60-х годов. Речь шла о супер-пупер установке, которая каким-то образом на молекулярном уровне смешивала бензин с водой. Получалось, что молекула воды была облеплена молекулами бензина. Экономия до 30%. Я не долго думая (проценты в школе уже прошли) приготовил в ведре такую смесь. размешал на молекулярном уровне с помощью дрели с крыльчаткой и залил ее бате в Москвич. Авто поехало.
Только батя потом долго вспоминал. какие-растакие "бл-дяди" работают на заправках. все не нахапаются. Но я "дядей" не выручал, молчал.
Так что вода в бензин-фигня, ни какой экономии, а вот про ее пары-очень может даже быть.
С наступающим Новым годом, Уважаемые!

[Mayor]

Я встречал в ЗР чертежик и описание устройства типа Барботер,имеющего основное назначение как очиститель картерных газов,пропуская их через воду.Так вот пропуская через воду газы ,отсасываемые из картера в воздушный фильтр,туда попадают и пары этой очищающей воды . В результате автор утверждал,что мотор ведет себя как в прохладный влажный вечер.Вроде снижается склонность к детонации,и ощущается некоторая экономичность.Расход воды при этом порядка 0,3л на 100км(это на Москвиче 2140).
Сам я пробовал подавать почти таким же образом пары воды в воздушник. Эффект появлялся не ранее чем через 30-40 минут непрерывной езды(детонирует меньше).Это я отношу к тому,что емкость для воды у меня была пластмассовая,и нагревать её от коллектора я все же не решался.А просто за счет температуры в моторном отсеке,испарение идет вяло.
На счет экономии я не скажу,так как эксперимент ,как и все устройство,так и не довел до ума.

[Guest_999]

Сообщение от Mayor

. В результате автор утверждал,что мотор ведет себя как в прохладный влажный вечер.

Ну не знаю, как у того автора, а у моего УАЗа в таком случае заслонки в карбюраторе примерзают нафиг.

[Mayor]

Сообщение от cyber

Ну не знаю, как у того автора, а у моего УАЗа в таком случае заслонки в карбюраторе примерзают нафиг.

Да да. Припоминаю.Что разговор шел о прохладном вечере ЛЕТОМ.
А сам я зимой не экспериментировал.И скорее всего тоже столкнуться мог бы с производством льда.Хотя испарение в барботере начинается после полного прогрева мотора,когда при организации подачи теплого воздуха в карб,вероятность обмерзания его ниже.