Пружины + рессоры.

[Samodelkin533]

Сообщение от podberezowik

Ну если убрать несколько листов с рессоры и установить нормальные амортики то ''телеги'' не будет. Если кто нить подскажет где посмотреть чертежи кронштейнов под пружины буду благодарен

здесь на козлика http://izhevsk4x4.ru/index.php?optio...d=22&Itemid=42

[podberezowik]

Сообщение от Samodelkin533

здесь на козлика http://izhevsk4x4.ru/index.php?optio...d=22&Itemid=42

Спасибо. Наглядно видно. То что надо.

[Николай{MNJ}]

S-образный изгиб ваш из тойже оперы что и птичий грипп - все бояться, но никто не видял. Езжу на 5ти листах в рессорах, между листов стоят проставки, листы друг друга почти не касаются - никаких изгибов нет. Кричали будет подвеску пробивать - нормальные аммы и ничего не пробивает, что у груженого что у пустого. У УАЗа подвеска дубовая и удалением покрайней мере 2ух листов из пакета это что слону дробина - естественно с нормальными аммартизаторами. Сейчас полюбому буду ставить пружины себе чтоб поднять машину - тоже читал форум - Теоретики пишут что будет "плохо" - все кто ставил говорят что все "хорошо".
Тоже самое о волговских рессорах - какой смысл их ставить? чтоб ослабить подвеску? Самой собой с ними еще лепят тяги к мосту чтоб не скручивало. И в чем смысл гемороя? Подберите пакет из УАЗовских листов и прилепите тяги чтоб их не скручиволо.

[Philipp]

Сообщение от Soffortis

Многие на форуме свои машины лифтуют, ставят проставки между рессорой и рамой и/или рессорой и мостом.
Требование одно – повыше поднять раму над мостом.
Осенью Guerrilla сначала на экране компютера показал модели кронштейнов, а потом я видел заготовки у него в гараже, когда он их варил. Четыре кронштейна ставятся на раму и четыре под ними на мосты а между ними ставится пружина.
Часть веса с рессоры забирает пружина и рессора распрямляется а машина поднимается. Увеличивается ход подвески на величину поднимания, это около 10 см. Рессора остается поти ненагруженной и выполняет роль только направляющего аппарата подвески.
На Козле с передними серьгами такие кронштейны поставить можно, но на буханке крепление рессор другое. Можно ли поставит такие кронштейны???

Вы не правильно понимаете термины. Ход подвески - это расстояние от самого верхнего (максимально сжатого) до самого нижнего (максимально расжатого) положения подвески. Установка пружн в дополнение к рессорам никак на величину хода подвески не скажется. Увеличивая расстояние между мостом и рамой путем установки доп. пружин всего лишь приводит к перераспределению расстояний между ходом сжатия (увеличивает) и расжатия (уменьшает).

[Philipp]

Сообщение от Николай{MNJ}

S-образный изгиб ваш из тойже оперы что и птичий грипп - все бояться, но никто не видял. Езжу на 5ти листах в рессорах, между листов стоят проставки, листы друг друга почти не касаются - никаких изгибов нет. Кричали будет подвеску пробивать - нормальные аммы и ничего не пробивает, что у груженого что у пустого. У УАЗа подвеска дубовая и удалением покрайней мере 2ух листов из пакета это что слону дробина - естественно с нормальными аммартизаторами. Сейчас полюбому буду ставить пружины себе чтоб поднять машину - тоже читал форум - Теоретики пишут что будет "плохо" - все кто ставил говорят что все "хорошо".
Тоже самое о волговских рессорах - какой смысл их ставить? чтоб ослабить подвеску? Самой собой с ними еще лепят тяги к мосту чтоб не скручивало. И в чем смысл гемороя? Подберите пакет из УАЗовских листов и прилепите тяги чтоб их не скручиволо.

На 5 листах подвеску пробивает на раз. Особенно передок. Проверенно лично. Что касается нормальных амортизаторов, то как раз нормальные амортизаторы не должны оказывать влияния на жесткость подвески. Они не являются упругими элементами, у них нет упругости, но есть вязкость. И за счет вязкости они должны гасить колебания.

[Николай{MNJ}]

Сообщение от Philipp

На 5 листах подвеску пробивает на раз. Особенно передок. Проверенно лично. Что касается нормальных амортизаторов, то как раз нормальные амортизаторы не должны оказывать влияния на жесткость подвески. Они не являются упругими элементами, у них нет упругости, но есть вязкость. И за счет вязкости они должны гасить колебания.

Да что вы мне будете рассказывать за 3 года ниразу у меня подвеску не пробивало, я специально на лежачих полицейских разгоняюсь, чтоб кого обогнать и сигануть морда все время первая "клюет"(приземляется) и ничего не пробивает.

[bukachuk]

Сообщение от Николай{MNJ}

У УАЗа подвеска дубовая и удалением покрайней мере 2ух листов из пакета это что слону дробина - естественно с нормальными аммартизаторами. Сейчас полюбому буду ставить пружины себе чтоб поднять машину - тоже читал форум - Теоретики пишут что будет "плохо" - все кто ставил говорят что все "хорошо".
Тоже самое о волговских рессорах - какой смысл их ставить? чтоб ослабить подвеску? Самой собой с ними еще лепят тяги к мосту чтоб не скручивало. И в чем смысл гемороя? Подберите пакет из УАЗовских листов и прилепите тяги чтоб их не скручиволо.

Я вам скажу как практик Ставил пружины - не нужная переделка, только трата времени. Машина будет дубовой даже без листов. Я оставлял 3. В итоге я поставил Волгорессоры. А смысл их ставить целая куча. Во первых они мягче, а пакет расчетный, ну и отсюда не вытрясает душу, можно ездить долго и не будет ощущения что работал весь день. По пересеченке будете ехать быстро без козления, а не скакать на телеге итд итп. Креститься будет намного лучше. Вообщем оно того стоит, уже 2 года катаюсь и радуюсь.

Да и с пружинами на заду управляемость падает, это заметно когда на них покатаешься, а потом уберешь, машина сразу меняется

[Николай{MNJ}]

Сообщение от bukachuk

Я вам скажу как практик Ставил пружины - не нужная переделка, только трата времени. Машина будет дубовой даже без листов. Я оставлял 3. В итоге я поставил Волгорессоры. А смысл их ставить целая куча. Во первых они мягче, а пакет расчетный, ну и отсюда не вытрясает душу, можно ездить долго и не будет ощущения что работал весь день. По пересеченке будете ехать быстро без козления, а не скакать на телеге итд итп. Креститься будет намного лучше. Вообщем оно того стоит, уже 2 года катаюсь и радуюсь.

Да и с пружинами на заду управляемость падает, это заметно когда на них покатаешься, а потом уберешь, машина сразу меняется

Ну у меня с работающими аммартизаторами нет козления, со старыми родными которые работали уже в одну сторону, было.
Разобрал рессоры - проковал, засунул меж листов проставки, выкинул по 2листа, поставил нормальные аммартизаторы и все - казления нет, кто ездил говорят процентов на 30 мягче стало. Подвеску не пробивает. И кстате про то что амморт не влияет на жесткость подвески - по пробуйте проедтесь с аммортизаторами которые работаю в одну сторону и в обе - он не дает рессоре сильно просидать. Кстате с пружинами буду ставить однастаронние аммортизаторы.

[Philipp]

Сообщение от Николай{MNJ}

Да что вы мне будете рассказывать за 3 года ниразу у меня подвеску не пробивало, я специально на лежачих полицейских разгоняюсь, чтоб кого обогнать и сигануть морда все время первая "клюет"(приземляется) и ничего не пробивает.

Ха, на полицейских у меня и на оке подвеску не пробивало. Разовая колдобина для подвески не так чувствительна. А вот сдвоенная дает потрясающий результат. С другом ездили на дачу. Он на приоре, а я на уазе. По разбитому проселку он от меня ушел в отрыв по причине постоянного пробоя передней подвески на 5 листах.

[turyst]

При S-образном скручивании, еще может шлицевое переднего кардана разбить.