21.04.2010, 14:34 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 12.02.2009
Сообщений: 13
|
100 л/с в 417800
Уважаемая публика, прошу не пинать, если баян. Просто уже запутался.
У меня есть мотор УМЗ-417800 92 л.с. по ПТС Предстоит капремонт. Буду менять поршневую. И конечно же, хочу повысить мощность. Поршневую, наверное буду покупать- УАЗ (о.н.) (на 4ц) с кольцами (Кострома Мотордеталь) но еще предлагают Поршневая группа (кт.) УАЗ-469, 452 под шатун 100 л/с без колец (УМЗ) Что-то еще предстоит приэтом поменять (шатуны, коленвал)? Можно ли все-таки увеличить мощность? стоит ли игра свеч? |
Реклама | |
Реклама на сайте |
21.04.2010, 14:39 | #2 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино...
Сообщений: 6,894
|
Цитата:
|
|
21.04.2010, 14:43 | #3 |
с какого?
Уазовед
Регистрация: 08.09.2005
Адрес: Щукино-Строгино 916-646-09-96 Илья ежли что.
Сообщений: 5,269
|
ПТС выдан заводом? Если нет-фуфло. 417й 76л.с., на 92м- где-то 80-82., ну может выхлоп настроеный добавит 5-7 л.с. . А з/ч лучше заводские.
Последний раз редактировалось ЖИВ; 21.04.2010 в 14:46. |
21.04.2010, 14:49 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 21.10.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,622
|
Наверное, лучше с DimaULN посоветоваться, он не так давно продавал комплекты с другими шатунами и уменьшенными поршнями. Помнится снижение веса поршня с шатуном положительно сказывалось на динамике двигателя.
|
21.04.2010, 17:53 | #5 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
|
Цитата:
А вообще я выжал из 417 мотора приличную для Буханки мощьность, настолько приличную, что задумался о модернизации тормозов и подвески- стандарт не справляется. Вчера гонялся с Фольксвагеном Мультивэном Т-5, к сожалению не обратил внимания на шильдик (не знаю какой у него мотор), так вот до 50км/ч шли нос в нос, но при переключении на третью я ему слил от части по тому, что кулиса нифига не четкая и переключение получается длинным, и от части по тому, что с низких оборотов мотор набирает не так охотно, как со средних, а крутить 417 на второй передаче до 60-70 км/ч не очень то. Классика Жигулей уже давно у меня отсасывает, девятки уходят после 40-50 км/ч. Про то, что сделанно: - установленна поршневая нового образца (покупал у Димы УЛН), - установлен распред вал нового образца (-//-), - установленна головка блока от 421 мотора поджатая до АИ 92(-//-), - установлен настроенный выпуск (коллектор от 3160+ переваренная выпускная труба от ГАЗели (-//-). - поршневая выведенна в 0 по массе, головка обработанна от шероховатостей, клапана стоят SM овские, 2-е пружины на клапан. = из навесного: - установленно зажигание АТЭ-2 - установлен карбюратор ДААЗ 4178, модернизированный и настроенный Agafon ом. с тросиковым приводом. == Так же установленна КПП полносинхра. == так же установлен воздушный фильтр от инжовой волги 3110. ЗЫ.. после модернизации тормозов планирую установить и настроить зажигание от МПСЗ и, что бы не сливать на 50 км/ч- динаммический наддув; Установить короткоходную кулису и тросиковый привод КПП, а так же новомодные свечи Brisk. Возможно тогда девятки будут отсасывать вместе с классикой, а мультику буду сливать после 80. ЗЫ..ЗЫ.. мотор стал волшебно крутиться: на первой передаче- до 40км/ч (редко так делаю, но бывает. Обычно до 30). на второй- до 60 (обычно до 40-50) км/ч, на третьей до 80. на 4-ой до 100 (больше 100 боюсь- тормаза не справляются барабанные (перегреваются наверное (до 80 сбрасывается активно скорость, а потом как буд то и не нажимаю на педаль)). |
|
21.04.2010, 20:09 | #6 | |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 12.02.2009
Сообщений: 13
|
Цитата:
Сам много раз видел авто с таким мотором и мощностью в 76 л.с. по ПТС. До сих пор не задумывался над этим. |
|
21.04.2010, 23:41 | #7 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 21.10.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,622
|
Цитата:
|
|
22.04.2010, 00:29 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино...
Сообщений: 6,894
|
Вася, где с тобой стартануть на жигулях? с удовольствием тебе солью только это фантастика. (пс у меня классика сток с 1,6 инж мотором)
на т5 я ездил транспортере с 2,5тди 4моушн, 6 ступ механика.... не судьба буханке даже рядом оказаться при старте...... и ещё у меня змз 410 на ульяновской короткой поршневой и "новым" рв. что-то стало лучше (но не макс мощность) но в целом - стало хуже, чем в заводском варианте. |
22.04.2010, 01:25 | #9 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2006
Адрес: СССР, Москва, ВАО
Сообщений: 5,030
|
Цитата:
новый распредвал имеет индекс 417..., наверное по тому, что он именно для 417 мотора в самый раз, а вот для 421 и 410- уже не то, но что ж теперь? выпускать отдельный вал под 3-х литровый мотор? не в этой стране..) фолькс возможно и 2-х литровый был, а вообще он тяжелее булки. Жиги мне, возможно, попадались карбовые и ушатанные. Но давай проверим! самому интересно..) Последний раз редактировалось ВАСЯ; 22.04.2010 в 01:28. |
|
22.04.2010, 09:16 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Москва, деревня Митино...
Сообщений: 6,894
|
|
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Сальник коленвала на 417800 | ale210583 | Двигатель (Engine) | 10 | 25.07.2010 01:42 |
Проблема с блоком 417800 | zkazka | Двигатель (Engine) | 5 | 15.05.2010 13:35 |
Двигатель 417800 | Пашуля | Двигатель (Engine) | 1 | 13.12.2009 21:15 |
Вопрос по УМЗ 417800 | Антон "Монах" | Двигатель (Engine) | 8 | 17.03.2007 01:11 |
Вопрос по мощности 417800 | Aleksey 01 | Двигатель (Engine) | 7 | 05.05.2006 18:58 |