Глобальная зачистка и "пересборка" Ковбоя

[Герычъ]

Спасибо тебе огромное, Densolo1! Восхищен не только самими ремонтными работами, но и желанием поделиться опытом, а значит помочь людям! Да ещё так всё подробно! Да ещё с картинками!
Вот благодаря таким людям (Maxaro, и тебе привет тоже) появляется уверенность: а ведь не так всё плохо!
Спасибо!

[Densolo1]

Добрался я таки до него. Ему полный пердимонокль настал. Трос в "рубашке" заклинило (видимо ещё зимой). Начал разбирать и понеслось. Распряг тросы (снял ранее поставленные зажимы). Вытащил концевик из упора на балке и попытался снять "рубашку". Не тут-то было. Всё заклинило намертво!!!
Ну что-ж. Всё по порядку.
1. Снимаем (стаскиваем используя ВД40) резинозащиту с рубашки троса (грязи внутри валом).
2. Видим убитую "рубашку" с протёртой внешней защитой и понимаем, что реанимировать ЭТО уже невозможно.
3. Срезаем ножом оставшуюся изоляцию (из под неё валом сыпется труха).
4. Проливаем всю рубашку ВД40 и с усилием (растягивая) стаскиваем остатки "рубашки" с троса.
5. Снимаем с "рубашки" и чистим оба концевика. Они там не опрессованы и это просто супер.
6. Чистим тросики и приводим оба конца (с помощью болгарки) к ровному состоянию (для лёгкого просовывания в новую рубашку).
7. Идём в магазин и покупаем комплект тросов тучного тормоза от 3110.
8. Снимаем с тросиков 3110 обе рубашки и со стороны треугольного концевика отрезаем лишнее болгаркой. Должна остаться рубашка длинною 62 см с прямым родным концевиком (см. фото).
9. Далее всё собираем в обратной последовательности. В родные концевики Дервейса "рубашка" входит без проблем. Ещё я при установке промазываю места посадки "рубашки" в концевики герметиком.
10. Советую развернуть в обратную сторону хомуты поддержки троса которые крепятся к рессорам. На фотографии я уже развернул (см. фото)
11. Связываем тросы хомутами и усё. Получилось лучше чем было!!!!!!

На фото (06) по порядку с верху: старая "рубашка", новый "Волговский" трос в сборе, обрезанная (готовая) "рубашка" длиною 62см с надетыми "Дервейсовскими" концевиками.

[Densolo1]

Скажу честно. Я не знаю как назвать то, что я придумал и сделал. Пусть будет как в заголовке. Однако я знаю точно, что это просто необходимо было сделать.
А дело было так. Ранее я писал, что обе опоры у меня были сорваны. Я их восстановил, НО! Решил сам посмотреть какое усилие там возникает. С другом загнал машину на эстакаду. Друг стал трогаться на подъёме, а я смотреть на опоры. Ну вот и результат. В момент напряга кардан просто вздыбливает коробку. Подушки после ремонта держат, но я вижу как они там "страдают". Резина просто вытягивается как жевательная резинка. Что за хрень такая? Неужели на заводе этого не видели. Бред какой-то. Однозначно, что ни новые, ни восстановленные подушки в таком режиме долго не протянут. Будем усиливать.
1. Покупаем некое резиноизделие от какого-то отечественного авто. (см. фото) Два болта 10х120. Две стальные пластины 5х130.
2. Берём в руки болгарку и вырезаем из резиноизделия то, что нам надо. (см. фото)
3. Собираем это усё по месту и радуемся жизни.

Короче все этапы изготовления есть на фото. Замечу, что после установки этой приблуды вибрации паразитной нет, а вот усилие на отрыв в вертикальной плоскости полностью погашено. Покатаюсь - посмотрю. Может что-то я и не учёл, но пока "полёт нормальный".

[Densolo1]

Про эти места здесь на форуме уже писали. Проблем тут много. (Хотя, а где их мало?)
1. Ржавчина по жёлобу водослива под передним стеклом (под и над).
2. Ржавчина под резинкой переднего стекла.
3. Сам жёлоб короткий и вся вода льётся под капот и в салон !!!!!!

Начинаем с разборки.
1. Снимаем дворники, капот, петли капота.
2. Выдёргиваем резинку-уплотнитель переднего стекла.
3. Из алюминиевых пластин изготавливаем (ручным способом) удлинители жёлоба и прикручиваем их по месту. (см фото)
Где надо промазываем герметиком.
4. Задираем, зачищаем, шкурим, шпаклюем, грунтуем, красим.
5. Сушим.
6. Угребаемся и всё-же впихиваем обратно резинку уплотнитель. (Это просто ужас какой-то)
7. Ставим на место петли и капот. Усё!!! Радуемся жизни.

[Densolo1]

Я уверен, что всем владельцам этого аппарата надо это сделать. Проблемы короткого желоба ОЧЕВИДНЫ. (Если нет, то советую посмотреть и подумать )

Я изготовил их из алюминиевых пластин толщиной 1мм. Ни выкроек, ни шаблонов я не делал. Всё гнул по месту и по собственному разумению. Крепил их к краю желоба посредством болта и гайки с шайбами с двух сторон. Ну и промазал герметиком прилегающий к кузову бортик изготовленного удлинителя.
Фото этапов изготовления прилагаю. Однако ошибочку всё-же допустил. Со стороны воздухозаборника расстояние от жёлоба до каркаса больше на 2 см. И это надо было учесть, но и из этого есть выход. Высокий самоклеющийся резиновый уплотнитель поможет исправить недочёт. Фото пока нет, но будет.





Так это выглядит в почти конечном исполнении.

[Densolo1]

Ну и просто фоток накидаю с видами того, что уже сделано. (Отдельными частями)

1. Передняя подвеска в сборе (левая сторона).
2. Суппорт в сборе (левая сторона).
3. Крыло покрашенное Хаммерайтом. (Правая сторона)
4. Бампер с заплатками по краям.
5. Заплатка крупным планом.

Продолжение следует!

[Densolo1]

Я думаю, что имеет смысл продолжить тему. У людей много вопросов возникает. Поэтому двинемся дальше.

И так. Замена втулок верхнего рычага выполняется просто элементарно. Подробно опишу действие с одной стороны. Вторая аналогично выполняется.

1. Машина домкратится под раму спереди.
2. Снимаются колесо, суппорт, тяга стабилизатора.
3. Вынимается (через верх) амортизатор. Откручиваются три болта М8х25 и снимается фланец. Снизу откручиваются 2 гайки М12. И амортизатор без пружины вытаскивается вверх. (Супер легко).
4. Берутся съёмники пружин от жигулей (канавки на съёмнике надо расточить под диаметр прутка пружины) и пружины сжимаем. На фото (2). А вот здесь надо оговориться. Первый вариант на фото (2) был сложен и не удобен. Далее я купил центровой жигулёвский съёмник и товарищ переварил его под эти пружины - стало просто СУПЕР. Фото будут чуть попозже.
Пружина изымается.
5. Откручиваются Гайки М16 и вынимаются осторожно (чтобы не растерять пластины развала) болты М16 крепления верхнего рычага.
6. Пластины развала складываются ровно так как они стояли (я думаю что это объяснять не надо).
7. Освободившийся рычаг разворачивается на 180 градусов и далее всё становиться ещё проще.
Фото (3).
Даю подсказку - разворот верхнего рычага требует поддомкрачивания нижнего рычага и небольшого поворота руля в нужную сторону по факту.
8. Расшплинтовываются и выкручиваются гайки оси верхнего рычага.
9. Вынимаются втулки и сама ось рычага.
10. Втулки меняются. Я приспособил втулки от задних рессор машины "БЫЧОК" №5301-2902490. Фото (8, 10). Желательно найти модификацию втулок как у меня на фото. Я встретил по крайней мере 3 модификации оных. Хорошо подошла только одна. Хотя и другие впихнуть можно.

Как доработать втулки от "Бычка": На одну сторону их надо 3 шт. Внутренний диаметр не протачивается и садится с натягом на ось. Внешний диаметр подгоняется на точиле до нужного размера с учётом расширения втулки при посадки её на ось. Из третьей втулки делаются два кольца и устанавливаются на ось с двух сторон первыми для компенсации длины втулки (родные длиньше, ну и фиг с ними )

11. Всё собирается в обратном порядке.

На фото (11) "родные" втулки из полипропилена или из чего-то подобного, но не из резины.

Дополнительно тема развёрнута здесь:
http://www.aro4x4.ucoz.ua/forum/2-32-1

[Варшавянка]

Доброго времени суток.
Я так понимаю у вас тоже Арошный Ковобой. Может поможете? Машина сейчас в сервисе - сняли главный тормозной цилиндр
, мотались по магазинам и вроде аналогов не нашли. Не смогли даже сальники подобрать (говорят они без номеров стоят). Сталкивались с такой проблемой?

[maxaro]

Ирина, плиз, можно изображения фотографические на сие безобразие?
Похоже было не две, и, даже не три вариации типа ГТЦ для ковбоев.
Если возможно, то и внутренностей пациента, с размерами резинок.
- Герка мне скидывал фото своего ГТЦ, но в неразобраном виде.
Внешне был шибко похож на один из вариантов от VOLVO 740, но на VOLVO ГТЦ имеет разные диаметры переднего и заднего контура, а дляковойской тс это не нужно.
- У румынцев ГТЦ нового образца обзывается "frana pe volvo".
- Я думаю, вполне возможно подобрать ремкомплект к имеющемуся ГТЦ.

[Densolo1]

Хорошим вопросом темку приподняли. Я вот пока его не трогал. Но жидкость уже 2 раза полностью менял. Мож потому и служит без проблем. Однако решать вопрос надо. Рано или поздно он станет во главу угла. Вот фото что у меня стоит. Это именно от ARO или "колхоз"?
И ещё до кучи. Столкнулся с тем, что заклинил регулятор тормозной системы (зад), но в открытом состоянии. Попытка разобрать не увенчалась успехом (начал трескаться корпус). Вопрос! Оставить всё как есть или где взять новый? Фото прикрепил.