uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Хантер, УАЗ 469 & 315***

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 30.01.2014, 11:38   #11
Philipp
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от сергей АВ Посмотреть сообщение
Рессоры. Рессоры тоже были в плачевном состоянии, половина хомутов отсутствовала, они разъехались и приработались в таком положении, одна задняя вообще была набрана из фиг-пойми каких листов, но все они отлично держали форму, изгиб то, что надо. СССР однако. Все рессоры были разобраны, запилены концы трапецией убраны ступеньки выработки, зачищены болгарином со щёткой, изготовлены новые хомуты из 4-ки под болт и собраны на графитку. В планах конечно не было лифтовать подвеску, это всё таки зло, хотел лифтануть только кузов, но не удержался, всё равно разобрано всё, и нарезал из кусков рессор подкладки, по 4 штуки на каждую, это нам даст лифт 25 мм. Оставалось только просверлить и загнать под 1 болт с рессорой, но не тут-то было, тонким сверлом рессора сверлиться не плохо, а вот рассверлить десяткой у меня не получилось, нет, точнее получилось, рассверлил целых 3 отверстия (из 16), при этом героической смертью храбрых погибли 5 или 6 свёрл, сверлил и с водой и с маслом, и простыми и победитовым, но ничего не получалось, это даже имея в хозяйстве сверлильный станок! Решение подсказал курс материаловедения, коих было у нас несколько пар в университете, на заочном. Было решено отпустить сталь, но как? в кузнице знакомых нет, да и желания переться туда тоже нет. Попробовал пропановой горелкой - не хватает тепла. Тогда был сооружён небольшой бокс из кирпичей, обложен внутри дощечками, в него переложен через болты и гайки наш комплект для лифта. Газовая горелка, и вуаля! Разогреваем до красноты, потом даём остыть и сверлим не напрягаясь одним сверлом. Конечно сталь теряет свои свойства, но им работать не придётся.
Листы рессор сверлятся сверлом Р6. Надо только угол заточки делать меньше. Смазка графиткой без замотки рессор в чехол помогает до первого брода или до первых серьезных дождей с лужами. Правильнее было делать с проставками между листами посредине и скрипунами на концах листов. Тогда бы не надо было запиливать концы листов под трапецию и не надо было бы дополнительных 4 подкладок из кусков рессоры. Лифт получился бы автоматически за счет проставок между листами. Так же неправильно у вас сделаны хомуты. На болтах обязательно должны быть распорные дистанционные втулки, которые не дают ушам хомута изгибаться при затяжке болтов хомутов. И судя по количеству хомутов и месту их расположения, а так же по величине выступа резьбовой части болтов хомутов, вы не прикладывали эти рессоры по месту их установки и не смотрели, как эти болты с хомутами будут расходится с рамой, амортизаторами и элементами кузова. Могу вас "обрадовать". На 99% не все хомуты будут нормально расходится с перечисленными элементами в процессе работы рессоры.
Ну вот как то так. В любом случае, удачи вам в вашем нелегком труде.
Philipp вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 30.01.2014, 12:01   #12
Сергей АВ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Сергей АВ
 
Регистрация: 06.01.2012
Адрес: Саранск
Сообщений: 1,144
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Philipp Посмотреть сообщение
На болтах обязательно должны быть распорные дистанционные втулки, которые не дают ушам хомута изгибаться при затяжке болтов хомутов. И судя по количеству хомутов и месту их расположения, а так же по величине выступа резьбовой части болтов хомутов, вы не прикладывали эти рессоры по месту их установки и не смотрели, как эти болты с хомутами будут расходится с рамой, амортизаторами и элементами кузова. Могу вас "обрадовать". На 99% не все хомуты будут нормально расходится с перечисленными элементами в процессе работы рессоры.
Ну вот как то так. В любом случае, удачи вам в вашем нелегком труде.
Да всё верно, втулки не ставил, т.к. не было подходящей трубки, этот вопрос я решил "прихватыванием" сваркой гайки. Не думаю, что рессоры придётся часто разбирать, а при надобности срезать и заменить болт не проблема. (кстати, резьбовая часть срезана заподлицо с гайками)Чехол не стал делать исходя из неприязни к этой схеме, ну не нравится мне намотанные на рессору скотчи, тряпки и шланги. Конечно, думал о том что рессоры могут где-то не разойтись с амортами или рамой, к этому готов
Сергей АВ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2014, 13:33   #13
Philipp
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от сергей АВ Посмотреть сообщение
Да всё верно, втулки не ставил, т.к. не было подходящей трубки, этот вопрос я решил "прихватыванием" сваркой гайки. Не думаю, что рессоры придётся часто разбирать, а при надобности срезать и заменить болт не проблема. (кстати, резьбовая часть срезана заподлицо с гайками)Чехол не стал делать исходя из неприязни к этой схеме, ну не нравится мне намотанные на рессору скотчи, тряпки и шланги. Конечно, думал о том что рессоры могут где-то не разойтись с амортами или рамой, к этому готов
Этот вопрос не решается прихватыванием гайки. Хомут не должен сжимать листы рессоры, что бы не препятствовать их перемещению друг относительно друга. По этому и ставится распорная втулка. Причем втулка делается на 1-2 мм шире листов рессоры. И хомут через втулку намертво стягивается болтом. В таком исполнении хомут работает так как надо. Не дает листам разъезжаться и не препятствует их взаимному перемещению.

К тому, что хомуты не разойдутся с рамой готовится надо до сверления рессоры под хомуты и их установки, а не после того. Позволяет сэкономить время и труд.

И советую сменить концепцию ремонта автомобиля. Надо делать не по принципу "из того что есть", а по принципу "как надо". Если нет втулок, то надо их выточить. Правда хомуты придется то же скорее всего делать новые, потому что судя по фотографиям, места для втулок у вас нет. Поверьте, если сразу делать по принципу "так как надо", то в конечном итоге это выйдет и быстрее и дешевле.

Последний раз редактировалось Philipp; 30.01.2014 в 13:46.
Philipp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2014, 13:44   #14
Сергей АВ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Сергей АВ
 
Регистрация: 06.01.2012
Адрес: Саранск
Сообщений: 1,144
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Philipp Посмотреть сообщение
Этот вопрос не решается прихватыванием гайки. Хомут не должен сжимать листы рессоры, что бы не препятствовать их перемещению друг относительно друга. По этому и ставится распорная втулка. Причем втулка делается на 1-2 мм шире листов рессоры. И хомут через втулку намертво стягивается болтом. В таком исполнении хомут работает так как надо. Не дает листам разъезжаться и не препятствует их взаимному перемещению.

К тому, что хомуты не разойдутся с рамой готовится надо до сверления рессоры под хомуты и их установки, а не после того. Позволяет сэкономить время и труд.

И советую сменить концепцию ремонта автомобиля. Надо делать не по принципу "из того что есть", а по принципу "как надо". Если нет втулок, то надо их выточить. Правда хомуты придется то же скорее всего делать новые, потому что суды по фотографиям, места для втулок у вас нет. Поверьте, если сразу делать по принципу "так как надо", то в конечном итоге это выйдет и быстрее и дешевле.
Нет, здесь вынужден не согласится. Гайку я довернул как раз, что бы остался зазор около 1мм, и прихватил, дабы она не отвернулась. Мы получаем точно такой же эффект, как и со втулкой. Листы перемещаются свободно, и не расходятся в стороны. Смысл в её установке вижу только один - возможность более простой разборки рессоры, я же в этом не нуждаюсь, рессора - это не расходник ИМХО. Не поленился, и полазил сейчас с рессорой под машиной, ну дубак, пальцы задубели враз, сегодня утром около - 30 Конфликта рессор с другими элементами не предвидится. Хомуты установил на места старых, поэтому считаю, что риск неправильной их установки минимален, вижу что не ошибся.
На счёт прокладок между листами и антискрипов - полностью согласен, и если бы авто подразумевало повседневную эксплуатацию - обязательно сделал бы, а лучше малолистовые поставил. В моем случае взвесив время/трудозатраты/пользу/ - было решено отказаться.

Последний раз редактировалось Сергей АВ; 30.01.2014 в 14:08.
Сергей АВ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2014, 14:16   #15
Сергей АВ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Сергей АВ
 
Регистрация: 06.01.2012
Адрес: Саранск
Сообщений: 1,144
По умолчанию

КПП. Состояние КПП было,собственно, ещё хуже чем РК. Но, надо признать работала она не плохо, только очень уж шумно, да там всё шумно работало ) Всё изношенное, разбитое, ушатанное - под замену! Запчасти КПП встали мне очень дорого, очень... Качество их отвратительное, проще было купить б.у коробку нормальную, но что ж теперь, дело сделано. На фото состояние после вскрытия
Название: DSCN1787.jpg
Просмотров: 601

Размер: 122.2 Кб

Название: DSCN1788.jpg
Просмотров: 602

Размер: 113.0 Кб

Название: DSCN1789.jpg
Просмотров: 596

Размер: 104.0 Кб

Название: DSCN1790.jpg
Просмотров: 595

Размер: 95.0 Кб

Название: DSCN1791.jpg
Просмотров: 593

Размер: 111.1 Кб

Название: DSCN1792.jpg
Просмотров: 593

Размер: 106.6 Кб

Название: DSCN1794.jpg
Просмотров: 588

Размер: 108.5 Кб

Название: DSCN1795.jpg
Просмотров: 588

Размер: 103.1 Кб

Последний раз редактировалось Сергей АВ; 30.01.2014 в 14:53.
Сергей АВ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2014, 14:25   #16
Сергей АВ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Сергей АВ
 
Регистрация: 06.01.2012
Адрес: Саранск
Сообщений: 1,144
По умолчанию

Коллеги, как лучше увеличить отбойники? Суммарный лифт подвески будет 3.5 перед и 5см зад. Соответственно на такую величину надо изменить отбойник, пока несколько идей. Сварить новый, с использованием демпфера от волги по-моему,(который со шпилькой) Крепить к раме либо на штатные отверстия,(если выкрутить удастся старые болты) крайний случай приварить. Либо увеличить каким-то способом штатный. Жду идей
Сергей АВ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2014, 17:16   #17
Ден НСК
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Ден НСК
 
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
По умолчанию

На казели большой и красивый отбойник.
Ден НСК вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2014, 19:37   #18
Сергей АВ
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Сергей АВ
 
Регистрация: 06.01.2012
Адрес: Саранск
Сообщений: 1,144
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ден НСК Посмотреть сообщение
На казели большой и красивый отбойник.
Передний или задний? какая газель?
Сергей АВ вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2014, 20:00   #19
Жыппер
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 09.02.2010
Адрес: Краснодарский край.
Сообщений: 2,147
По умолчанию

С казели. Увидишь. Он с тремя сиськами.
Жыппер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.01.2014, 22:06   #20
alligator
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 02.04.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 1,157
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от сергей АВ Посмотреть сообщение
Передний или задний? какая газель?
такой

Отбойник рессоры передней и задней 33104,3221
alligator вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 12:12.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-