13.07.2011, 17:55 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 13.07.2011
Сообщений: 5
|
Помогите с выбором Хантера.
Прочитал много форумов, но остались сомнения по выбору Хантера.
Очень хочется дизель. Сейчас езжу на дизельной Фронтере(начала сыпаться не по детски) хочу продать и купить новый Хантер 315148-055 то биш Дизель Евро-3. Эксплуатация планируется круглогодичная зимой город, летом пасека(горы), рыбалка(на Фронтере несколько раз отрывал амортики и рвал кардан). По проходимости, комфорту вопросов нет. Но вот что терзает душу: 1. ЗМЗ 514 евро-3 - на сколко надежен, как заводится зимой, как с запчястями, дорого ли ТО. 2. Зимой в салоне холдно? (Фронтера теплом на холостых не баловала , но зеркала в боковые стекла видел). Заранее благодарю на чесность. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
14.07.2011, 23:54 | #2 |
Member
Новенький
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Таймыр. Дудинка.
Сообщений: 32
|
Я тоже остановил свой выбор именно на это модели УАЗа. В целом выбором остался доволен,проехал пока только 50 км от автосалона до реч.порта. С нетерпением жду,когда доставят. Мне кажется так-все в УАЗе лечится,если руки растут откуда надо. К сожалению просто ездить не получится-много нужно будет исправить и доделать. Но из нового,дизельного и в внедорожного-вариантов больше нет.
Топливная аппаратура,стартер и генератор там BOCSH-в их надежности сомневаться не приходится,откровенно плохих отзывов по двигателю мне в сети не встречалось. Как говорится-будем посмотреть Из необходимых переделок наметил пока замену штатного отпителя на Н4 и установку предпускоговго подогревателя двигателя Гидроник. |
15.07.2011, 08:30 | #3 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
Цитата:
2. Зимой не холодно, штатного отопителя хватает, печка запитана достаточно хорошо. Есть спопособы улучшения и этого. Лично мое мнение, из нынешнего "ассортимента" выбор в пользу 5143 евро3 однозначен. Цитата:
Рекомендую запастись литературой и кое какой информацией. Помимо дизельной ветки на уазбуке, есть еще форум http://uazik.org/ , где информация более конкретизирована и нет бензинового флуда. Желаю удачи. |
||
15.07.2011, 16:56 | #4 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
Цитата:
ставили, а у меня вообще белорусские. А отзывы плохо искали http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=108690&page=18 |
|
15.07.2011, 17:00 | #5 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
|
Цитата:
никаких. Только если солярка халявная. Зимой в бензиновом в салоне совсем не тепло. Но это лечится заменой печки на намишную - целый бизнес существует по этой проблеме. Только завод её решать никак не хочет. |
|
15.07.2011, 18:21 | #6 | ||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
Цитата:
А тема та действительно есть, отзывы там плохие только от двух владельцев мотора евро2, у одного башка лопнула (заведомо бракованная 2006 года) на 140000 пробега и у автора темы, который еслибы с нуля заглушил то что нужно, о проблемах своих незнал бы. Остальные негативные отзывы от людей незнакомых с этим мотором, а остальные реальные владельцы вполне давольны, особенно владельцы евро3. Цитата:
Желательно евро3 11 года, или вообще? Проблем хватит всем и на бензинке и на дизеле одинаково, только дизель проще. То что никаких приимуществ это неправда, еще раз все перечислять не буду, но хотя бы превосходство по моменту на низах это приимущество. И даже если запарвляться на запраке, всеравно лучьше, потомучто хотя бы топлива на дольше хватит и дизель не выинет вам расход в грязи под 20 литров. Единственный минус о котором обязательно надо знать перед выбором, это то что на дизеле все придется делать самому, если не хочешь потом проблем. Если это не устраивает, дизель брать противопоказано. |
||
15.07.2011, 18:34 | #7 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 07.07.2011
Адрес: Тульская обл,
Сообщений: 9
|
Привет. Сам хотел дизель, но отговорили из-за качества нашей соляры. В итоге взял патриот спорт.
|
15.07.2011, 18:44 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
Если взять статистику по форумам, за все время существования 5143, а это с 2006 года, проблем с топливной из-за топлива у людей небыло, а чтобы все заправлялись идеальным топливом, это врят ли. Поэтому качеством нашей солярки можно принебречь, естественно заправляться говнолином с водой или читым авиатопливом ненадо. А вообще механические ТНВД, как то проще относятся к топливу нежели электроника, а ведь иномарки то новейшие как-то на нашем топливе ездят и ничего.
|
15.07.2011, 19:20 | #9 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Цитата:
|
|
15.07.2011, 20:24 | #10 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
|
Не вижу ни одного повода тратить на 514 больше чем на 4091.
Разница в первоначальной цене перекроется, если заправляться на заправке за 50000 пробега. Способовов заправляться дешевле гораздо больше, чем для бензинки, но это не будем учитывать. Какие могут быть еще затраты за этот период? Да разные как и у дизеля, так и у бензинки, без разницы. Но уж точно дизель ниразу не потребует компьютерной диагностики и мозгопарки с датчиками. Тут действительно надо думать и только самому решать что брать, только предложите автору темы для начала нормальную бензинку на хантере с конвеера... |