uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > УАЗ Хантер, УАЗ 469 & 315***

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.07.2011, 17:55   #1
корнет
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 13.07.2011
Сообщений: 5
По умолчанию Помогите с выбором Хантера.

Прочитал много форумов, но остались сомнения по выбору Хантера.
Очень хочется дизель. Сейчас езжу на дизельной Фронтере(начала сыпаться не по детски) хочу продать и купить новый Хантер 315148-055 то биш Дизель Евро-3. Эксплуатация планируется круглогодичная зимой город, летом пасека(горы), рыбалка(на Фронтере несколько раз отрывал амортики и рвал кардан). По проходимости, комфорту вопросов нет.
Но вот что терзает душу:
1. ЗМЗ 514 евро-3 - на сколко надежен, как заводится зимой, как с запчястями, дорого ли ТО.
2. Зимой в салоне холдно? (Фронтера теплом на холостых не баловала , но зеркала в боковые стекла видел).

Заранее благодарю на чесность.
корнет вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 14.07.2011, 23:54   #2
sudby
Member
Новенький
 
Аватар для sudby
 
Регистрация: 14.07.2011
Адрес: Таймыр. Дудинка.
Сообщений: 32
По умолчанию

Я тоже остановил свой выбор именно на это модели УАЗа. В целом выбором остался доволен,проехал пока только 50 км от автосалона до реч.порта. С нетерпением жду,когда доставят. Мне кажется так-все в УАЗе лечится,если руки растут откуда надо. К сожалению просто ездить не получится-много нужно будет исправить и доделать. Но из нового,дизельного и в внедорожного-вариантов больше нет.
Топливная аппаратура,стартер и генератор там BOCSH-в их надежности сомневаться не приходится,откровенно плохих отзывов по двигателю мне в сети не встречалось. Как говорится-будем посмотреть
Из необходимых переделок наметил пока замену штатного отпителя на Н4 и установку предпускоговго подогревателя двигателя Гидроник.
sudby вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2011, 08:30   #3
Иван Шмит
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от корнет Посмотреть сообщение
Но вот что терзает душу:
1. ЗМЗ 514 евро-3 - на сколко надежен, как заводится зимой, как с запчястями, дорого ли ТО.
2. Зимой в салоне холдно? (Фронтера теплом на холостых не баловала , но зеркала в боковые стекла видел).
1. Вопрос надежности в руках пользователя. Зимой исправный 514 запускается без проблем. ТО по ценам недороже всего остального. Запчасти как правило на полках не лежат, но через интернет все заказывается и приходит без проблем, многие запчасти унифицированны с 406. Обслуживать лучьше однозначно самому, как показывает форум специалистов в сервисах и у диллеров хороших найти огромная редкость. Но благо двигатель очень прост и легкообслуживаем, если знаешь что и как делать.
2. Зимой не холодно, штатного отопителя хватает, печка запитана достаточно хорошо. Есть спопособы улучшения и этого.

Лично мое мнение, из нынешнего "ассортимента" выбор в пользу 5143 евро3 однозначен.

Цитата:
Сообщение от sudby Посмотреть сообщение
Я тоже остановил свой выбор именно на это модели УАЗа. В целом выбором остался доволен,проехал пока только 50 км от автосалона до реч.порта. С нетерпением жду,когда доставят. Мне кажется так-все в УАЗе лечится,если руки растут откуда надо.
Поздравляю!

Рекомендую запастись литературой и кое какой информацией. Помимо дизельной ветки на уазбуке, есть еще форум http://uazik.org/ , где информация более конкретизирована и нет бензинового флуда.
Желаю удачи.
Иван Шмит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2011, 16:56   #4
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sudby Посмотреть сообщение
Топливная аппаратура,стартер и генератор там BOCSH-в их надежности сомневаться не приходится,откровенно плохих отзывов по двигателю мне в сети не встречалось. Как говорится-будем посмотреть
Вы уверены, что стартер и генератор Бош? Вообще-то обычно Искру
ставили, а у меня вообще белорусские.
А отзывы плохо искали
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=108690&page=18
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2011, 17:00   #5
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,290
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от корнет Посмотреть сообщение
1. ЗМЗ 514 евро-3 - на сколко надежен, как заводится зимой, как с запчястями, дорого ли ТО.
2. Зимой в салоне холдно? (Фронтера теплом на холостых не баловала , но зеркала в боковые стекла видел).
А зачем дизельный Хантер? Проблем с двигателем куча, а преимуществ
никаких. Только если солярка халявная.
Зимой в бензиновом в салоне совсем не тепло. Но это лечится
заменой печки на намишную - целый бизнес существует по этой
проблеме. Только завод её решать никак не хочет.
new469 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2011, 18:21   #6
Иван Шмит
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Вы уверены, что стартер и генератор Бош? Вообще-то обычно Искру
ставили, а у меня вообще белорусские.
А отзывы плохо искали
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=108690&page=18
На евро2 были БОШ, на евро3 ИСКРА. В 11 году могло и что нить измениться, но думаю точно не в сторону БОШа.
А тема та действительно есть, отзывы там плохие только от двух владельцев мотора евро2, у одного башка лопнула (заведомо бракованная 2006 года) на 140000 пробега и у автора темы, который еслибы с нуля заглушил то что нужно, о проблемах своих незнал бы. Остальные негативные отзывы от людей незнакомых с этим мотором, а остальные реальные владельцы вполне давольны, особенно владельцы евро3.

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
А зачем дизельный Хантер? Проблем с двигателем куча, а преимуществ
никаких. Только если солярка халявная.
Куча проблем? Давайте конкретно, о каких проблемах Вам известно?
Желательно евро3 11 года, или вообще?
Проблем хватит всем и на бензинке и на дизеле одинаково, только дизель проще.
То что никаких приимуществ это неправда, еще раз все перечислять не буду, но хотя бы превосходство по моменту на низах это приимущество. И даже если запарвляться на запраке, всеравно лучьше, потомучто хотя бы топлива на дольше хватит и дизель не выинет вам расход в грязи под 20 литров.

Единственный минус о котором обязательно надо знать перед выбором, это то что на дизеле все придется делать самому, если не хочешь потом проблем. Если это не устраивает, дизель брать противопоказано.
Иван Шмит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2011, 18:34   #7
саня1308
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 07.07.2011
Адрес: Тульская обл,
Сообщений: 9
По умолчанию

Привет. Сам хотел дизель, но отговорили из-за качества нашей соляры. В итоге взял патриот спорт.
саня1308 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2011, 18:44   #8
Иван Шмит
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от саня1308 Посмотреть сообщение
но отговорили из-за качества нашей соляры.
Если взять статистику по форумам, за все время существования 5143, а это с 2006 года, проблем с топливной из-за топлива у людей небыло, а чтобы все заправлялись идеальным топливом, это врят ли. Поэтому качеством нашей солярки можно принебречь, естественно заправляться говнолином с водой или читым авиатопливом ненадо. А вообще механические ТНВД, как то проще относятся к топливу нежели электроника, а ведь иномарки то новейшие как-то на нашем топливе ездят и ничего.
Иван Шмит вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2011, 19:20   #9
Philipp
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
А зачем дизельный Хантер? Проблем с двигателем куча, а преимуществ
никаких. Только если солярка халявная.
Зимой в бензиновом в салоне совсем не тепло. Но это лечится
заменой печки на намишную - целый бизнес существует по этой
проблеме. Только завод её решать никак не хочет.
Как то довелось прочитать статью на форуме, где НАМИшник развенчивал миф о преимуществе дизеля. Какая хорошая была статья. С цифрами, графиками и расчетами. Вывод был однозначный. Дизель практически по всем показателям хуже бензинового мотора. Единственное преимущество дизеля - это меньший расход топлива. И то он съедается за счет изначально более высокой цены самого двигателя и его запчастей, а так же за счет более частой замены масла. На нули с бензиновым он выходит где то за 200 тык. пробега. А там уже и капиталка не за горами. В Европе дизельные двигатели получили распространение не из-за его преимуществ, а из-за того, что цена на солярку на много ниже цены на бензин. И именно по этой причине не получили распространения дизельные двигатели В США, где цена солярки и бензина примерно одинакова. На грузовиках дизели прижились потому, что пробег до капиталки не редко составляет до 1 млн. километров. Так что автору темы стоит таки подумать, а нужен ли ему дизель. А если еще учесть качество солярки и возможность заправится летней соляркой зимой, то приобретение 514 вообще попахивает мазохизмом.
Philipp вне форума   Ответить с цитированием
Старый 15.07.2011, 20:24   #10
Иван Шмит
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 02.11.2009
Сообщений: 3,767
По умолчанию

Не вижу ни одного повода тратить на 514 больше чем на 4091.
Разница в первоначальной цене перекроется, если заправляться на заправке за 50000 пробега. Способовов заправляться дешевле гораздо больше, чем для бензинки, но это не будем учитывать.
Какие могут быть еще затраты за этот период? Да разные как и у дизеля, так и у бензинки, без разницы. Но уж точно дизель ниразу не потребует компьютерной диагностики и мозгопарки с датчиками.

Тут действительно надо думать и только самому решать что брать, только предложите автору темы для начала нормальную бензинку на хантере с конвеера...
Иван Шмит вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 21:16.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-