30.12.2012, 18:16 | #521 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 01.04.2011
Сообщений: 106
|
Когда сабвуфер ставят , там ведь тоже активный саб , может у них спросить ( у тех кто ставит)...
За провод -спасибо , буду пробовать . Правда придется что-то придумать , чтобы вместе с зажиганием колонки отключать |
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.12.2012, 18:23 | #522 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Нужно запитать эти колонки от 12-ти вольтового стабилизатора.
|
30.12.2012, 18:49 | #523 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 01.04.2011
Сообщений: 106
|
А из подручных средств как его сделать?
Что-бы от бортовой сети работал ? |
05.01.2013, 18:08 | #524 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.04.2012
Адрес: Саха Якутия, г.Нюрба
Сообщений: 1,009
|
Я только что сделал вот такую стоп фару, ведь классно получился?
|
05.01.2013, 18:44 | #525 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.01.2012
Адрес: УРАЛ, Челябинск
Сообщений: 1,937
|
коллеги, помилуйте читать ШЕСТЬ !!! томов про генераторы, подскажите хотябы в каком из них есть решение по следующей проблеме ...
- на холодную после пуска двигателя 14 В по показометру, через несколько минут после небольшого прогрева падает до 12-ти, при низких холостых 8, при фарах печках и противотуманках меньше 8-ми можно иногда лицезреть фары аж тускнеют до желтого света - на ходу конечно к 11-12-ти возвращается, ездить можно, но не особо приятно как-то, гена почти новый Белорусский на 90 А подскажите кого ковырять .... регулятор или мост ? Последний раз редактировалось Саша74; 05.01.2013 в 18:50. |
05.01.2013, 20:52 | #526 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.05.2007
Адрес: Столица РФ
Сообщений: 57,794
|
А может ни то ни другое? Может подтянуть контактики надо? РР проверить легко, дай + на щетки напрямую, если генератор загенерит на полную, то РР дохлое, а мост чтоб от прогрева дох как проверишь, в духовке его дома греть, сняв с гены и тестером мучать...
О! Тестер! Практикуешь? |
05.01.2013, 21:19 | #527 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Если бы не штатный вольтметр, я бы заподозрил слабину в контактах амперметра. Но раз есть вольтметр , значит амперметра нет. НО. Связь АКБ с генератором имеется, так же имеются отводы от этой цепи к потребителям. Вот слабости в этой цепи и надо искать. И вполне вероятно что их обгорелость уже может быть видна визуально.
Слабине чтобы нагреться времени много не надо. А с нагревом сопроолтивление растет. В результате растут потери напряжения и сам нагрев тоже. Причем это прогрессирует в соответствии с формулой U в квадрате деленное на R. Где U как раз потеря напряжения в нагреваемом месте. И оно не хилое если генератор честно выдает 14 а показометр кажет 11-12. Кстати первым может отличиться клемма на нагрузочном выводе генератора и контакт этого вывода с плюсовой пластиной диодного моста. Ну и далее по цепи. |
05.01.2013, 22:20 | #528 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 30.12.2011
Адрес: Александров
Сообщений: 85
|
не подскажите схему подключения реле поворот РС 950 ну или что означают буковки ПБ ЛБ П ПТ ЛТ КТ . Да еще вопрос по генератору. Вообщем по тестеру генератор вырабатывает 15,5 вольта. Вольтметр вроде прибор называется в машине показывает стрелку на белой полосочки , но не докасаясь до красной ( между 12 и 16).вообщем вольтметр показывает норму , а тестер 15,5 вольт надо возиться с РР?
|
05.01.2013, 23:16 | #529 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
ПБ и ЛБ это правый и левый борты и их питание соответственно, а ПТ И ЛТ тоже правый и левый борты, но уже нагрузочные выходы на бортовые лампы. Что такое П не помню, а КТ - выход на контрольную лампу. А вообще гораздо проще ставить реле от АМ ВАЗ типа 23.3747 или 231.3747 или их более поздние клоны. Там всего 4 клеммы (+) (-) Нагрузка и Контр лампа.Да и в размерах они ощутимо меньше и щелкают не столь громко нежели 950.
А что касается показаний борт прибора и 15.5 ... То что показания разнятся не есть хорошо. А то что имеет место 15.5 это откровенно сказать плохо. Много это. Где именно намерили этот показатель? Если на АКБ то совсем плохо. Ну а если на выходе генератора, а на АКБ при этом порядка 14.5, то следует разбираться с надежностью контактов в цепи их связи. Когда в ней потери, регулятор напряжения получает неверную информацию о бортовом напряжении и заставляет генератор его задирать. Между выводом генератора и (+) на АКБ разница не должна превышать 0.3-0.5В а в идеале должна быть равена НУЛЮ. Следует буквально замерить напряжение между ними.Такая же ситуация должна быть и по массе. Замер между корпусом генератора и (-) АКБ тоже не должен превышать 0,3В. |
06.01.2013, 07:31 | #530 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 30.12.2011
Адрес: Александров
Сообщений: 85
|
Спасибо про реле поворотов. Но повороты работают, не работает только аварийка, вот и спрашиваю, что, да как туда идёт. а так бы я поменял бы реле.
На АКБ замерял показатели. Генератор со встроенным РР на 55А . Я так понял РР находится в диодном мосту? Последний раз редактировалось Vanekp; 06.01.2013 в 07:35. |