uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Autoventuri 1

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Инжекторные

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 05.10.2010, 21:39   #1
Vit063
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Vit063
 
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Samara
Сообщений: 234
Question Термостат, тест в кастрюльке(Добавлено в НАВИГАТОР)

Католожные номера термостатов.
Тойота TAMA WV64TA-82A(82*С) и TAMA WV64MC88(88*С)


Добрый вечер, уважаемые. По термостату хочу попросить совета, ох уж эта СО Уаза!!!
УАЗ Хантер, ЗМЗ -409 (рабочая темп. по док. 80-90*С), вместо вискомуфты установлен механический вентилятор Газель (т.е. принудительно). Поменял термостат со штатного 82* на 87*С по причине хронического недогрева 65-70*С (практически всегда, +20-45 за бортом, тут уж и перегрев обеспечен, не помогает и мех. вент, НО только в пробках).
После замены на 87 термос
1. Темп. на ХХ стала 82-83*С, уже отлично!
2. На скорости (любой) 79-82
2. В пробках (долго) неумолимо поднимается до вкл. сигнальной лампы перегрева.
Это нормально?
И еще Совета прошу по:
Тест в кастрюльке купленного термостата ТС 107 Metal-Incar на 82*С (тестер оттарирован, погрешность +/-1*С, закрытие малого круга седла в корпусе не проверялось)
- начало открытия 85*
- полное открытие 97-98*
- начало закрытия 90*
- полное закрытие 78*
Скажите, уважаемые, это нормально для термоса на 82* Я в больших сомнениях корректной его работы, я думаю он тянет минимум на 87-й. Или ошибаюсь?
Что делать то?
На 409 ЗМЗ от BMW можно вкрячить (на форуме писали, под 417 ДВС мастрячат), есть альтернативы по производителям? Что посоветуете

Последний раз редактировалось Рыжий Шарабан; 01.02.2011 в 11:21.
Vit063 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 05.10.2010, 23:11   #2
e853kc
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 06.02.2007
Сообщений: 1,455
По умолчанию

Цитата:
- начало открытия 85*
- полное открытие 97-98*
- начало закрытия 90*
- полное закрытие 78*
То, что температуры начала открытия и полного закрытия различаются, косвенно говорит о двух вещах:
1. Слишком быстро происходил нагрев и остывание воды в кастрюльке.
2. Подклинивает термостат при ходе штока.
При недопущении п.2 температуру начала открытия при равных скоростях нагрева и остывания можно найти как среднее арифметическое = (Tнач.откр и Tполн.закр)/2 = (85+7/2 = 81,5 град. Т.е. всёже термостат на 82 градС .

Последний раз редактировалось e853kc; 05.10.2010 в 23:14.
e853kc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2010, 10:15   #3
Vit063
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Vit063
 
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Samara
Сообщений: 234
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от e853kc Посмотреть сообщение
То, что температуры начала открытия и полного закрытия различаются, косвенно говорит о двух вещах:
1. Слишком быстро происходил нагрев и остывание воды в кастрюльке.
2. Подклинивает термостат при ходе штока.
При недопущении п.2 температуру начала открытия при равных скоростях нагрева и остывания можно найти как среднее арифметическое = (Tнач.откр и Tполн.закр)/2 = (85+7/2 = 81,5 град. Т.е. всёже термостат на 82 градС .
Возможно. Но тогда, странная его работа при установке на двигатель:
на ХХ и на на скорости температура держится в р-не 70-75*С что явно очень мало для 409 ЗМЗ , за бортом +5 (зимой будет и того меньше), в пробках (долго) ползет до перегрева Это нормально?
Vit063 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.10.2010, 23:57   #4
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,752
По умолчанию

Нечего было термостат покупать, можно тот что стоял отрегулировать.
Я так сделал 6 лет назад и до сих пор работает исправно и температуру держит железно. Кипятить надо потихоньку - нагревать воду медленно со скоростью не более 3-х градусов в минуту и подвешивая термостат на веревочке поднимать и опускать его в воду - тогда будет видно открыт он или закрыт, т.к. визуально определить его мизерное открытие невозможно, а вода уже будет протекать - вы это и увидите если будете его на веревочке поднимать из воды.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2010, 00:28   #5
RomaST
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для RomaST
 
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 8,784
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
Нечего было термостат покупать, можно тот что стоял отрегулировать.
Я так сделал 6 лет назад и до сих пор работает исправно и температуру держит железно. Кипятить надо потихоньку - нагревать воду медленно со скоростью не более 3-х градусов в минуту и подвешивая термостат на веревочке поднимать и опускать его в воду - тогда будет видно открыт он или закрыт, т.к. визуально определить его мизерное открытие невозможно, а вода уже будет протекать - вы это и увидите если будете его на веревочке поднимать из воды.

Как термостат регулировать?
Можно по-подробней?
RomaST вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2010, 00:57   #6
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,752
По умолчанию

У него с одной стороны болтик такой под отвертку вкручен в гайку. Гайка запаяна и ее надо нагреть паяльником. Как освободите болтик вворачивая его внутрь вы уменьшаете температуру открытия, выворачивая его - увеличиваете.

Один оборот болтика где-то 2 градуса.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2010, 06:57   #7
RomaST
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для RomaST
 
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 8,784
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Saab Посмотреть сообщение
У него с одной стороны болтик такой под отвертку вкручен в гайку. Гайка запаяна и ее надо нагреть паяльником. Как освободите болтик вворачивая его внутрь вы уменьшаете температуру открытия, выворачивая его - увеличиваете.

Один оборот болтика где-то 2 градуса.
Болтик с широкой или узкой части термостата находится?
Гайку надо потом фиксировать?
RomaST вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2010, 08:08   #8
Sergey13
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для Sergey13
 
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: г. Киров
Сообщений: 396
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RomaST Посмотреть сообщение
Болтик с широкой или узкой части термостата находится?
Гайку надо потом фиксировать?
Болтик там один. Фиксировать обязательно, гайку затягиваем, ещё раз проверяем температуру и запаиваем обратно. У себя так же делал, 85 градусов держал стабильно. Сейчас уже 3 года стоит от Нивы, работает хорошо, правда нынче летом умер то ли от жары, то ли от старости.
Sergey13 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2010, 09:15   #9
TORO64
Senior Member
Старшой
 
Аватар для TORO64
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,871
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vit063 Посмотреть сообщение
Добрый вечер, уважаемые. По термостату хочу попросить совета, ох уж эта СО Уаза!!!
УАЗ Хантер, ЗМЗ -409 (рабочая темп. по док. 80-90*С), вместо вискомуфты установлен механический вентилятор Газель (т.е. принудительно). Поменял термостат со штатного 82* на 87*С по причине хронического недогрева 65-70*С (практически всегда, +20-45 за бортом, тут уж и перегрев обеспечен, не помогает и мех. вент, НО только в пробках).
После замены на 87 термос
1. Темп. на ХХ стала 82-83*С, уже отлично!
2. На скорости (любой) 79-82
2. В пробках (долго) неумолимо поднимается до вкл. сигнальной лампы перегрева.
Это нормально?
И еще Совета прошу по:
Тест в кастрюльке купленного термостата ТС 107 Metal-Incar на 82*С (тестер оттарирован, погрешность +/-1*С, закрытие малого круга седла в корпусе не проверялось)
- начало открытия 85*
- полное открытие 97-98*
- начало закрытия 90*
- полное закрытие 78*
Скажите, уважаемые, это нормально для термоса на 82* Я в больших сомнениях корректной его работы, я думаю он тянет минимум на 87-й. Или ошибаюсь?
Что делать то?
На 409 ЗМЗ от BMW можно вкрячить (на форуме писали, под 417 ДВС мастрячат), есть альтернативы по производителям? Что посоветуете
Странно... "Металл-инкар" - очень надёжное изделие. Вероятно или брак, или "левайс-китайс". обычно тест проходит как положено. Сам его пользую уже долго.
TORO64 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.10.2010, 09:19   #10
TORO64
Senior Member
Старшой
 
Аватар для TORO64
 
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,871
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от e853kc Посмотреть сообщение
То, что температуры начала открытия и полного закрытия различаются, косвенно говорит о двух вещах:
1. Слишком быстро происходил нагрев и остывание воды в кастрюльке.
2. Подклинивает термостат при ходе штока.
При недопущении п.2 температуру начала открытия при равных скоростях нагрева и остывания можно найти как среднее арифметическое = (Tнач.откр и Tполн.закр)/2 = (85+7/2 = 81,5 град. Т.е. всёже термостат на 82 градС .
Ни о каком среднеарифметическом и речи быть не может - мануал 97-го года так ясно и пишет: полное открытие соответствует заданной температуре.
TORO64 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ

Метки
термостат


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Тест Я-471 Zef Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) 29 15.10.2012 20:29
Тест-драйф. игорь-65 УАЗ Патриот & УАЗ Пикап 12 09.03.2010 17:52
тест Наблюдатель Прочее 0 13.01.2009 00:22
Новый тест Басмач Обсудим автомобили 0 05.05.2006 11:34


Часовой пояс GMT +4, время: 20:57.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-