27.04.2020, 07:54 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,735
|
Впечатление двоякое. В городе и на асфальте новый мост однозначно лучше - комфортней, управляемость и маневренность значительно лучше. На бездорожье, особенно в лесу, присутствует какая-то неуверенность, что ли... Возможно просто психологическая какая-то составляющая от резиновых чехлов и демпфера. И в бродах хуже герметичность моста. Если на предыдущем Патриоте за 130 000 километров пробега еще ни разу ступичные подшипники не менял, то на новом сменил на 55 000 пробега. Втулка цапфы тоже стала проблемной зоной новых мостов, смазка туда перестала подаваться, а периодическую принудительную подачу организовать сложно. В общем, как всегда: шаг вперед, два назад.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
12.05.2020, 10:52 | #12 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,735
|
Вирус бродит по Европе - вирус безделья.
Это кто-то конечно здорово придумал - весь мир усадить на самоизоляцию. По небу, над городом Бийском, где мы и проживаем, проложены маршруты многих авиакомпаний и практически всегда оно прочерчено инверсионным следом очередного лайнера. Теперь же периодичность их появления значительно снизилась. Представляю, что в мировом-то масштабе творится...
Не обошла эта печалька и наше предприятие - загруженность снизилась в разы. Но не беда! Воспользовавшись затишьем, устроили субботник и отмыли/отбелили производственные помещения. При токарной обработке металла мы используем СОЖ (специальная охлаждающая жидкость) и аэрозоль от нее толстым слоем осела на всей цеховой арматуре. Все отмыли и в цехах стало ощутимо свежее. Всё польза. Интеллекты взялись и привели в порядок фасады зданий, где еще можно целого профессора увидеть с кисточкой и валиком. Ну и работа не сказать, чтобы совсем встала, служба сбыта работает практически в обычном режиме - продолжает отправку продукции, а самое главное отвечает на многочисленные вопросы. Чувствуется, что люди сидят по домам и хотят воспользоваться оказией для приведения в порядок движимого имущества. Наибольшее количество вопросов по прежнему о нашей новой продукции - ШКОТах. Буквально сегодня звонок с Южно-Сахалинска от председателя тамошнего клуба УАЗ Патриот. Прям удивил, что под самым носом у Японии обосновался конкурент пруля. Рассказываю о том, что снят учебно-методический фильм по замене ШКОТов. В ответ получаю вопрос: а для этого обязательно выкатывать мост из автомобиля? Признаюсь, этот вопрос меня напугал - это что теперь, УАЗоводы всей страны начнут массовый выкат передних мостов для замены шкворней? Спешим успокоить, замена ШКОТов производится непосредственно на автомобиле, ничего выкатывать не требуется. А доказательством тому видеофильм: "Установка шкворней открытого типа (ШКОТ) в гаражных условиях". |
12.05.2020, 11:17 | #13 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,357
|
Просто и понятно.
Никаких сложностей. Ремкомплект и инструменты можно брать с собой в дальнюю дорогу! |
12.05.2020, 18:51 | #14 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,735
|
Дороговато будет. Набор всей оснастки на 9000рублей вытягивает, а нужна она от силы пару раз. Поэтому рассматриваем вариант давать нужную оснастку на прокат за небольшую денюшку.
|
12.05.2020, 18:53 | #15 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,357
|
|
12.05.2020, 19:54 | #16 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
|
|
12.05.2020, 20:43 | #17 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 12.11.2008
Адрес: Йошкар-Ола
Сообщений: 26,242
|
|
13.05.2020, 21:22 | #18 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
|
|
14.05.2020, 19:16 | #19 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,735
|
|
20.05.2022, 13:17 | #20 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,735
|
Поле допуска.
Поле допуска – поле, ограниченное наибольшим и наименьшим предельными размерами и определяемое величиной допуска и его положением относительно нулевой линии, соответствующей номинальному размеру.
Уже несколько лет мы производим и устанавливаем ШКОТы как на собственной СТО, так и рассылаем по всем странам, где эксплуатируются УАЗики. Что характерно, на машинах, которые проходят через нашу СТО никаких проблем нет, а вот от сторонних потребителей периодически поступают жалобы и касаются они трех моментов: 1. Скрип при повороте. 2. Небольшой радиальный люфт. 3. ШКОТ вставляется свободно. Все наши попытки воспроизвести их в собственных стенах, результатов не дали. Тогда мы запросили некорректно работающие ШКОТы у наших потребителей. Несколько комплектов таких изделий получили, но все они оказались совершенно исправными. Напрашивался вывод, что причиной некорректной работы могут являться проблемы при установке и запросили прислать нам не ШКОТы, а корпуса поворотных кулаков в сборе. Сразу после получения приступили к их исследованию. За дело взялся сам главный конструктор. Были произведены тщательные замеры всех параметров, главный из них - управляющее усилие - 1,35 кгс/м при допустимых от 1,0 до 2,5. И вновь выяснилось, что изделие соответствует всем требованиям и никаких лишних звуков не издает. Не станем растекаться "слезной лужей", связанной с проблемами случайной подборки деталей и полями допусков, а лишь укажем алгоритмы действий при возникновении указанных неприятностей. При появлении скрипа следует: 1. Вывесить передний мост автомобиля на подставки, снять колеса. 2. Демонтировать с поворотного кулака тормозной суппорт, ступицу с тормозным диском, цапфу, уплотнительную манжету и ШРУС. 3. Открутить гайки верхнего и нижнего шкворней. 4. Отделить корпус поворотного кулака от вилки. 5. Зажимную втулку нижнего шкворня выкрутить на 3-4 оборота. Далее приступить к сборке поворотного кулака согласно инструкции производителя. Особое внимание уделить следующим моментам: 1. Использование приспособления для центрации и натяжителя вилки обязательно. 2. После создания напряжения натяжителем вилки, по конусной втулке верхнего шкворня следует через оправку нанести несколько резких ударов. Чем резче удар и акцентированнее, тем лучше (на видео 3:25). Удерживать натяжитель следует с повышенным моментом в 120 Ньютонов/метр и затянуть гайку шкворня с усилием 180 Ньютонов/метр. 3. Снять приспособление для центрации и проверить момент вращения поворотного кулака и отсутствие скрипа. Это то, что касается скрипа и радиального люфта. В тех случаях, когда ШКОТы устанавливаются в колодцы корпуса и вилки без должного натяга, следует собрать узел с тем комплектом ШКОТов, что есть в наличии и продолжать эксплуатацию автомобиля. За новым ремонтным комплектом ШКОТов с увеличенным на 1 мм посадочным диаметром обратиться к производителю. После получения ремонтного комплекта необходимо повторно выполнить ремонтные работы с соблюдением всех технических требований, а именно: 1. Посадочный диаметр колодцев вилки и кулака должны быть круглыми. 2. Натяг 0,04 мм. Это значит, что диаметр колодца следует измерить в нескольких направлениях с точностью до 0,01 мм, в случае овальности выправить до круглого. При растачивании корпуса ШКОТа добиться, чтобы посадочный диаметр был на 0,04 мм больше, чем диаметр колодца, в который он будет запрессовываться. |