29.06.2010, 12:56 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 8,472
|
Мой Патрик
Всем привет!
Наконец то сбылась мечта – я стал владельцем Патриота. Решил создать эту тему для того, чтобы самому поделиться опытом эксплуатации и мудрых людей поспрашать о том, чего сам не знаю. Итак, исходные данные: Патрик конца 2008 г.в., черный Limited, 409 с кондеем. Пробег по МО 12 ткм, говен практически не знал. Доработок особых для моих целей он не требует. Основное назначение: автомобиль для путешествий всей семьей по шоссе и не сильно экстремальному бездорожью. На сейчас я бы только колесья поменял на какую нить АТ размером 245/85… Ну, это лирика, теперь вопросы. Машинка досталась в ухоженном состоянии, но с некоторыми косяками, которые удалось выявить за первые три дня владения. 1. В бензобаках, судя по всему, можно картошку сажать – грязи столько, что сеточка бензонасоса забивается на счет раз. Временно лечится энергичным постукиванием ладонями по днищу правого бака, благодаря чему, основная кака от сеточки бензобака на время отваливается и машин становится способен проехать 40 – 100 км. Затем операцию повторяем. (Огромный респект to James, который добрым советом навёл на нужную мысль – как вылечить эту проблему "загорая" на трассе, будучи в светлых брюках ). 2. Машинка почему-то соглашается ездить только при условии полного правого бака и как минимум небольшого количества бензина в левом баке… Иначе начинает глохнуть, дергаться и тупить при разгоне… Видимо этот вопрос вытекает из п.1., а может и нет… 3. Руль имеет люфт, чуть ли не 60 градусов. На скорости около 80 кмч в вираж машина просто вваливается т.к. руль приходится заранее поворачивать на нужный угол и не дай Бог ошибешься… Моя бывшая буханочка обутая в 31/10,5 на этом фоне рулилась как "девятка". Впрочем, по этому вопросу я уже где то читал информацию на форуме о том как этим бороться. 4. Течёт по основанию бачок цилиндра сцепления (во время осмотра машины при покупке я это просмотрел) – выяснилось это случайно уже в Мск. При этом сцепление выжимается без нареканий. Видать, дуракам везёт - до Мск из Коломны доехал без проблем в этом плане… 5. Классическое: "чёта звенит/бренчит" в районе КПП, особенно, когда едешь медленно, а передача – высокая и движок начинает достаточно сильно вибрировать. Такие вот делы. Короче, Патрик - для меня пока что машин совершенно новый и неисследованный и если кто поделится добрым советом об устранении косяков – я буду очень благодарен. Последний раз редактировалось Сапфир; 29.06.2010 в 13:12. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
29.06.2010, 13:49 | #2 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.01.2009
Адрес: г. Люберцы
Сообщений: 1,082
|
Поздравляю.
Косяков-то практически нет. п.1 и п.2 -засорение сеточки и перекачки. Может потребоваться чистка баков, хотя вряд ли. п.3 мое мнение- непорядок с рулевыми наконечниками или амортизаторами. п.4 замена бачка. Это одна из фирменных заморочек свежих. Патриотов. У меня после замены уровень ушел до середины бачка и остался там до сего времени (1 год. и ~ 25 тыс. км пробега). п.5 пойдет с привыканием подбирать обороты двигателя под скорость (т.е. чаще переключатся). Удачи. |
29.06.2010, 14:02 | #3 | ||||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 8,472
|
Цитата:
Снимать баки - геморрой? Цитата:
Цитата:
Цитата:
Ладно - с эстакады виднее будет я надеюсь... |
||||
29.06.2010, 14:30 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.01.2009
Адрес: Беларусь, Могилев
Сообщений: 4,302
|
п.5 заодно посмотрите "чехол" на нейтрализаторе. Его коррозия любит и он начинает бреньчать.
Крепление щита, через который масляный щуп проходит, над "штанами". Последний раз редактировалось HEXTA; 29.06.2010 в 14:32. |
29.06.2010, 15:43 | #5 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.01.2009
Адрес: г. Люберцы
Сообщений: 1,082
|
Снимать баки - геморрой?
Сам не снимал, но ничего страшного в этом не вижу. А ... бачок отдельно возможно поменять? Да М-м...уж больно сильно брякает ... как будто чтото полуотвинтилось... Ладно - с эстакады виднее будет я надеюсь.. У меня пока не привык брякало так, что прохожие оборачивались |
29.06.2010, 16:40 | #6 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 8,472
|
Спасибо...
Я тут на сайте Железяки нашёл хоть чертежи/рисунки - изучаю... |
01.07.2010, 12:55 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 8,472
|
Почитал мудрые советы, изучил камасутру, полазил под днищем, потрогал руками.
1. "Брякалку" так и не нашёл - снизу всё завинчено крепко и не болтается. Видать чёта брякает сверху/внутри коробки. Воспрос: можно ли это как то посмотреть сверху не снимая агрегат? 2. Подтянул редуктор, как рекомендовал уважаемый коллега "Уаз-голова" вот здесь http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=84812 Стало значительно лучше, но остался лёгкий стук и люфт в один-два часа по часовому циферблату. Из минусов - теперь машина рулится очень нервно, реагируя на всё, что неровно лежит под колёсами. 3. Аккуратная затяжка бачка к цилиндру сцепления ни к чему не привела - жидкость продолжает уходить через стык бачка и цилиндра. Не имея на руках запчастей, сам бачок пока не откручивал. Такое ощущение, что проклади там как будто нет. 4. На переднем мосту подёргал за все тяги (правда колёса не вывешивал) - нигде ничего не болтается. 5. Только что сообразил, что не подёргал карданную передачу рулевого... 6. Клацанье коробки при переключении - это я так понял - фирменная фича для Патрика? 7. Опять "чек" зажёгся... Народ, посоветуйте маршрутный компьютер, чтобы самому отслеживать ошибки и удалять их в случае чего. 8. Слава Богу, хоть номера вчера получил ... целый день убил на это... но это отдельная песня... |
01.07.2010, 14:01 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 14.01.2009
Адрес: Беларусь, Могилев
Сообщений: 4,302
|
1. Без снятие нижних "защит" что-то пощупать тяжело. Посмотреть сверху на коробку-раздатку врядли получиться. Но сверху там, вроде, и нечему бреньчать.
6. Есть такое дело. Но можно уменьшить если переключать с паузой на нейтралке при полном нажатии на спепление и полном отпускании газа. 7. У меня стоит Престиж У12 в центральном сопле воздуховода. Уже больше года. Претензий к БК нет. ЗЫ Вспомнил. Проверьте шланг бензопровода, который от рампы вниз. Он может перетираться внизу. Здесь детали можно почитать http://www.uazpatriot.ru/forum/benzo...no-t11302.html Ну и шкворни диагностировать обязательно. Если стоковые стоят. |
01.07.2010, 14:11 | #9 | |||
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 8,472
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Буду мониторить – пока колеса не болтаются. |
|||
01.07.2010, 22:01 | #10 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 26.02.2009
Адрес: Наша Russia
Сообщений: 639
|
Цитата:
Это либо про "раздатку" (масла больше надо), либо защита (протянуть). |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Патрик, милый Патрик... | ASTI | УАЗ Патриот & УАЗ Пикап | 16 | 16.12.2013 04:27 |
Ж\д патрик | YRBASS | Обсудим автомобили | 7 | 15.04.2008 20:45 |
КОНДИШН В ПАТРИК | deltafox24 | УАЗ Патриот & УАЗ Пикап | 37 | 29.08.2007 19:22 |
С Волги на Патрик | Ckiff | Покупка УАЗ Патриот | 18 | 23.07.2007 21:26 |
33я на Патрик | Якут | Колеса и шины на УАЗ (Wheels and Tires) | 3 | 04.02.2006 11:37 |