uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Конструкторский

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 28.12.2019, 20:29   #1131
Frol
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Frol
 
Регистрация: 20.10.2005
Адрес: Лесной городок. Мелеуз-Салават-Москва-Новосибирск
Сообщений: 14,590
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vik26 Посмотреть сообщение
Аналогично: стоит сначала 1,2-1,3 м медной трубки диаметром 10 мм, согнутой спиралью, точнее подобием восьмёрки, затем идёт хороший резиновый рукав. Изначально, вместо рукава, после трубки стояла полиуретановая трубка. Не выдерживала. Всё-таки, под капотом высокая температура.
Это на выходе из компрессора высокая температура. Ничего не поделаешь, физика.
Frol вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 28.12.2019, 20:33   #1132
RomaST
Senior Member
Старшой
 
Аватар для RomaST
 
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,916
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vik26 Посмотреть сообщение
Смазка своя.
Воздух сухой гоняет, не как у кондея? Там, только воду отделять?
А на разные двигатели как он ставится? Колхоз или киты есть?

Цитата:
Сообщение от Vik26 Посмотреть сообщение
Аналогично: стоит сначала 1,2-1,3 м медной трубки диаметром 10 мм, согнутой спиралью, точнее подобием восьмёрки, затем идёт хороший резиновый рукав. Изначально, вместо рукава, после трубки стояла полиуретановая трубка. Не выдерживала. Всё-таки, под капотом высокая температура.
Ещё пласти трубки бывают из разного материала, с разной рабочей температурой. Можно вообще фторопластовую поставить и не париться. А полиуритановые у меня под капотом взрывались, а в остальной системе просто разбухали.
В каталоге камзи всё разнообразие трубок описано.
RomaST вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.12.2019, 14:49   #1133
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RomaST Посмотреть сообщение
Медная труба!
можно и сильфон нержавеющий сейчас для водопровода полно его продают, заодно и охлаждаться воздух будет лучше за счет ребер.
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.12.2019, 16:32   #1134
Vik26
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Орловская область
Сообщений: 92
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RomaST Посмотреть сообщение
Воздух сухой гоняет, не как у кондея? Там, только воду отделять?
А на разные двигатели как он ставится? Колхоз или киты есть?
У меня стоит влагомаслоотделитель. По опыту, в конденсате есть небольшая доля масла. York стоит пару лет, пробеги небольшие - может ещё не прикатался. За два года долил в него грамм 200 масла. Вентиляцию картера компрессора вывел в вентиляцию картера двигателя. Но трубка внутри сухая, следов масла нет. Масляный канал в компрессоре, как положено, заглушен шпилькой на резьбовом герметике.
Про киты не слышал. Всё колхозил сам по месту. Компрессор стоит на месте генератора. Генератор поднят на голову. Двигатель ЗМЗ-410.
Vik26 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 31.12.2019, 19:38   #1135
RomaST
Senior Member
Старшой
 
Аватар для RomaST
 
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,916
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vik26 Посмотреть сообщение
У меня стоит влагомаслоотделитель. По опыту, в конденсате есть небольшая доля масла. York стоит пару лет, пробеги небольшие - может ещё не прикатался. За два года долил в него грамм 200 масла. Вентиляцию картера компрессора вывел в вентиляцию картера двигателя. Но трубка внутри сухая, следов масла нет. Масляный канал в компрессоре, как положено, заглушен шпилькой на резьбовом герметике.
Про киты не слышал. Всё колхозил сам по месту. Компрессор стоит на месте генератора. Генератор поднят на голову. Двигатель ЗМЗ-410.
А для чего нужен масляный канал, который глушат?
RomaST вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2020, 02:28   #1136
Vik26
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Орловская область
Сообщений: 92
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RomaST Посмотреть сообщение
А для чего нужен масляный канал, который глушат?
Изначально это компрессор кондиционера. В его картер заливается то же масло, что и циркулирует по системе вместе с хладоном. Чтобы связать эти два объёма, от переднего подшипника вала компрессора во впускную полость сделан канал диаметром примерно 4 мм. По нему масляный туман в небольшом количестве всасывается в систему. При этом улучшается условия смазки подшипника. Если этот канал не заглушить, со временем всё масло из картера уйдёт с воздухом. Заглушить этот канал можно двумя способами: сняв торцовое уплотнение, со стороны подшипника; либо, сняв головку компрессора, со стороны полости всасывания. Я глушил со стороны подшипника. При этом меньше работы, но торцовое уплотнение требует аккуратности. Выход канала проходил сверлом, если не ошибаюсь, 5 мм, нарезал резьбу М6 и закручивал шпильку или гужон длиной миллиметров 8 на резьбовой герметик (возможно, шпилька была М5, а сверло 4,2 мм). Подробности можно найти в интернете.
Ещё надо упомянуть, что York 210 бывают левые и правые (в маркировке соответственно буквы L или R). Связано это не с направлением вращения, а с расположением входного и выходного патрубка. Кроме того, входное и выходное отверстия бывают под фланцы с двумя болтами или с резьбой (Rotolock). Знание этого при покупке облегчит последующий монтаж. На задней стенке со стороны напорного патрубка стоит предохранительный клапан. По происхождению компрессоры бывают американцы (как правило, фабрично восстановленные) и китайцы (York style). Почему-то, американские мне попадались правые, а китайские левые.
Одна из ссылок http://www.jedi.com/obiwan/jeep/york_oilmod.html
Цена компрессоров не гуманная 18-25 т.р. Новые американские бывают и за 30 т.р.
Vik26 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2020, 10:18   #1137
RomaST
Senior Member
Старшой
 
Аватар для RomaST
 
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,916
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vik26 Посмотреть сообщение
Изначально это компрессор кондиционера. В его картер заливается то же масло, что и циркулирует по системе вместе с хладоном. Чтобы связать эти два объёма, от переднего подшипника вала компрессора во впускную полость сделан канал диаметром примерно 4 мм. По нему масляный туман в небольшом количестве всасывается в систему. При этом улучшается условия смазки подшипника. Если этот канал не заглушить, со временем всё масло из картера уйдёт с воздухом. Заглушить этот канал можно двумя способами: сняв торцовое уплотнение, со стороны подшипника; либо, сняв головку компрессора, со стороны полости всасывания. Я глушил со стороны подшипника. При этом меньше работы, но торцовое уплотнение требует аккуратности. Выход канала проходил сверлом, если не ошибаюсь, 5 мм, нарезал резьбу М6 и закручивал шпильку или гужон длиной миллиметров 8 на резьбовой герметик (возможно, шпилька была М5, а сверло 4,2 мм). Подробности можно найти в интернете.
Ещё надо упомянуть, что York 210 бывают левые и правые (в маркировке соответственно буквы L или R). Связано это не с направлением вращения, а с расположением входного и выходного патрубка. Кроме того, входное и выходное отверстия бывают под фланцы с двумя болтами или с резьбой (Rotolock). Знание этого при покупке облегчит последующий монтаж. На задней стенке со стороны напорного патрубка стоит предохранительный клапан. По происхождению компрессоры бывают американцы (как правило, фабрично восстановленные) и китайцы (York style). Почему-то, американские мне попадались правые, а китайские левые.
Одна из ссылок http://www.jedi.com/obiwan/jeep/york_oilmod.html
Цена компрессоров не гуманная 18-25 т.р. Новые американские бывают и за 30 т.р.
Спасибо. Ясно.
Ещё хотелось бы узнать про качество китайцев.
RomaST вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2020, 15:20   #1138
johnlc
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Vik26 Посмотреть сообщение
У меня стоит влагомаслоотделитель. По опыту, в конденсате есть небольшая доля масла. York стоит пару лет, пробеги небольшие - может ещё не прикатался.
масло в сжатом воздухе поршневого компрессора будет всегда и чем дальше тем больше. несколько уменьшить его улет можно заливкой более вязкого масла .
johnlc вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2020, 20:14   #1139
Vik26
Member
Новый Уазовод
 
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Орловская область
Сообщений: 92
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RomaST Посмотреть сообщение
Ещё хотелось бы узнать про качество китайцев.
Здесь сказать ничего не могу. Профессионально этими компрессорами не занимаюсь. Вообще, мне неизвестно ни одного случая поломки York. В том числе на боевых спортивных машинах.
Vik26 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Ременной нагнетатель воздуха (компрессор) АлександрОрлов Инжекторные 17 01.02.2009 13:43
Компрессор кондиционера для пневмосистемы ilya240268 Общие технические вопросы 8 27.12.2007 08:19
компрессор кондиционера Dennis Общие технические вопросы 14 31.05.2006 23:50
Как работает электромуфта компрессора кондиционера? Чугундер Электрооборудование (Electrical Equipment) 13 21.01.2006 14:19
Компрессор кондиционера fix Эксплуатационные жидкости 8 29.10.2005 19:44


Часовой пояс GMT +4, время: 21:40.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-